作者：吳軍; 萬曉躍; 孫永剛; 翟毅 刊期：2018年第A01期

船舶智能能效系統(tǒng),可降低船舶能耗,也符合船級社,國際事組織(IMO)和歐盟等規(guī)則的要求,有利于節(jié)能減排,保護環(huán)境。如何在設(shè)計時采集影響到油耗的必要的數(shù)據(jù)以及搭建智能能效系統(tǒng),并滿足中國船級社智能能效入級符號的要求,對于船舶設(shè)計人員來說是一個新的課題,基于以上原因,本文闡述了在船舶設(shè)計時應(yīng)注意的要點和實現(xiàn)的方法.

作者：秦琦; 王宥臻 刊期：2018年第A01期

節(jié)能減排是未來船舶行業(yè)發(fā)展的必然方向。全球海事正處于環(huán)保創(chuàng)新這個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時刻,船舶行業(yè)嘗試節(jié)能減排的手段繁多,LNG、電池動力等新能源技術(shù)層出不窮。該文闡述了全球新能源(清潔)船舶的主要應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀,重點對新能源(清潔)船舶的智能系統(tǒng)、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的全球發(fā)展作了系統(tǒng)梳理,并對未來新能源(清潔)船舶和相關(guān)智能技...

作者：蔡薇; 萬淑喬; 陳璐; 黃國良 刊期：2018年第A01期

該文提出了海洋工程船一種基于經(jīng)濟性、技術(shù)性和環(huán)境性的綜合經(jīng)濟航速的模型,并通過多目標優(yōu)化來計算船舶經(jīng)濟航速。根據(jù)航速范圍、航行時間等構(gòu)建模型約束條件,采用K-means算法對航線分段處理,利用CFD船舶水動力仿真技術(shù)求解,采用多項式擬合其水動力性能數(shù)據(jù),然后對所求得的Pareto最優(yōu)解集進行優(yōu)選。通過MATLAB2010軟件和Microsoft SQL Server ...

作者：黃連忠; 萬曉躍; 孫永剛; 王寰宇; 王壯 刊期：2018年第A01期

為了降低船舶單航次的主機總?cè)加拖牧?從而減少船舶的能源消耗。首先,計算了船舶的阻力,并基于大量船舶歷史數(shù)據(jù),構(gòu)建了主機油耗模型,模型相對平均誤差為3.6%;在船舶阻力計算的基礎(chǔ)上,以船舶失速值和航向轉(zhuǎn)向點為依據(jù),將船舶的航線劃分為不同分段;采用模擬退火智能算法,在航行時間、船舶航速、主機轉(zhuǎn)速等約束條件下,以單航次總的燃油消耗量為...

作者：里玉潔; 高光強 刊期：2018年第A01期

該文通過對國際大背景和國內(nèi)橫向其他行業(yè)的分析,指出針對我國航運企業(yè)開展船舶碳排放MRV(監(jiān)測、報告和核查)工作是大勢所趨,可促進船舶節(jié)能減排,與船東利益一致。通過研究國際海事組織、歐盟和我國相關(guān)溫室氣體排放的報告要求,結(jié)合航運企業(yè)特點,研究適合于我國航運企業(yè)采用的MRV體系,具有顯著的社會效益。