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船舶經(jīng)濟貿(mào)易詳細信息
船舶經(jīng)濟貿(mào)易
船舶經(jīng)濟貿(mào)易投稿要求
船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志投稿須知:《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》文稿要求
1、《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》來稿應遵守學術規(guī)范,保證原創(chuàng)性、科學性;無涉違法違紀現(xiàn)象;作者署名須無爭議。本刊不接受在其他報刊雜志、專著、論文集等公開出版物上已發(fā)過的文章。。
2、姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。。
3、文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內(nèi)。。
4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。審稿周期一般為5個工作日,作者也可來電查詢,以免影響正常發(fā)表。。
6、編輯部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內(nèi)多家學術期刊數(shù)據(jù)庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來稿中聲明。
船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志簡介
《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》經(jīng)新聞出版總署批準,自2000年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-4073/F,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》是一份面向船舶行業(yè)高層管理人員的專業(yè)刊物,突出專題報道和深度報道,吸引了政府有關部門管理者、資源專家學者、企業(yè)廠長經(jīng)理等撰稿,在船舶行業(yè)具有較高的權威性。
船舶經(jīng)濟貿(mào)易統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
該期刊的審稿人和編輯都非常負責,不愧是國內(nèi)建筑類Top期刊。編輯人非常好,每次郵件聯(lián)系時都很客氣而且很耐心,對論文里的一些小問題也會細致地用紅色字體給標出來。總體感覺船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志還是挺不錯的,建議投稿。
船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志的編輯和審稿人都非常專業(yè),兩個審稿人分別提出了3條和5條審稿意見,而且有些意見頗有意義,但是對我的文章還是非常肯定的,不到一個月消息回復 審稿人分別要求大修和小修,要求比較嚴謹,數(shù)據(jù)比較足夠,就能中。
7月15號投,一個星期轉外審,外審好久,大概快兩個月,然后退回修改,修改后兩個星期左右錄用。覺得自己做的不好,但是接收了也是蠻驚喜!審稿時間3個月以內(nèi),時間夠長的,但是錄用后和發(fā)表前還會再改次格式。
編輯非常嚴謹,我的論文從投稿到接收為2個月,審稿很快,但編輯處理的過程也很快,此雜志的效率很高。但審稿專家和編輯的水平很高。目前該雜志也要求有一定創(chuàng)新性,不容易發(fā)。影響因子也會逐上升。
船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志審稿速度確實一流,審稿人也相對專業(yè),編輯很nice。在多次討論修改下,終于被期刊收錄。非常感謝!
第一篇文章,自己覺得內(nèi)容還是可以的,但解釋清楚還是挺費勁的,因為專家不可能特別認真的看嘛,一定要簡練自己的核心觀點。我從投稿到錄用只用了一個月時間,船舶經(jīng)濟貿(mào)易效率還是很高的。
不得不說的是,這個雜志的編輯真的值得稱贊,非常耐心細致,就是審稿時間有點長,兩個月后給的答復,讓修改,修改后又過了一個月就錄用了。總的來說還比較好,沒有審稿費!不錯的雜志!值得推薦!
沒想到船舶經(jīng)濟貿(mào)易雜志也可以網(wǎng)上購買了,太方便了,省得那幾天都要記得時間,特意跑一趟郵局,良師益友很好,推薦!
該期刊審稿速度挺快的,編輯也很負責。一審一個月回來,小修后又送到審稿人那里審了一下,20天接受。整個審稿流程規(guī)范、嚴謹。贊一個!推薦此期刊!
船舶經(jīng)濟貿(mào)易的外審老師也相當敬業(yè),對文章的不足之處,都詳細的標注出來,非常耐心。在這里還是要特別感謝此刊的編輯和審稿老師!
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更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內(nèi)外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |