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船舶職業教育詳細信息
船舶職業教育
Shipbuilding Vocational Education
船舶職業教育投稿要求
船舶職業教育雜志投稿須知:
1、《船舶職業教育》實行匿名評審制度,對來稿一律進行詳細登記,并及時送審。凡投稿滿二個月未得本刊通知,作者可另作處理。
2、稿件須為Word文檔,要求主題明確、論點新穎、論據可靠、語言簡練、具可讀性。
3、來稿須是高等職業教育教學研究和應用技術類文章,最好貼近船舶職業教育及相關領域,字數應住5000字以上稿件屮的圖、表須用計箅機制作并注明標題和序號。
4、來稿應依次包括:文章題名,作者署名(必須使用真名),作者工作單位(包括單位全稱.所在省市名稱及郵政編碼),中文摘要(200-300字),關鍵詞(3-5個)(以上各項要求有相應的英文譯文),正文(文稿正文層次標題設連續編號,如"1"."1、1"."2"、"2、1"."2、1、1"等),作者簡介(包括姓名、出生年月、性別、民族.籍貫、職務、學位、職稱和主要研究方向),各級立項種研項目(包栝項目名稱、編號及批準文號),參考文獻(依次標出責任人.文獻題名及版本、文獻類型、出版地.出版者.出版年,期刊文章注明出版年和期號,報紙文拿注明年.月.日及版次)。
5、《船舶職業教育》來稿嚴禁抄襲,文責自負,在不影響蜓文主要觀點的前提下,編輯部有權對稿件進行適當刪改。如不同意刪改請事先注明
船舶職業教育雜志簡介
《船舶職業教育》經新聞出版總署批準,自2013年創刊,國內刊號為21-1590/G4,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《船舶職業教育》面向高等職業院校船舶及相關專業人員,刊載船舶職業教育領域相關學術論文、研究報告和文獻綜述,反映我國船舶職業教育理論研究和實踐成果,開展學術交流,服務學校教學科研和地方經濟建設。
船舶職業教育統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
船舶職業教育參考文獻
高職學生英語有效輸出能力提升途徑
“互聯網+”時代正改變著教師主動“教”與學生被動“學”的方式,它在為學生提供大量學習資源的同時,也為教師教學帶來了一定的挑戰.在此狀況下,以學生前期學習為基礎,從師生共同制定教學項目、注重詞匯和句法的基礎教學、鼓勵學生參加口語技能比賽和創造性運用閱讀語料四個方面入手,可以提高學生英語語言的有效輸出能力.
藍墨云班課教學方法的研究與實踐
藍墨云班課是北京藍墨科技有限公司開發的一款移動教學助手 APP,為廣大教師運用現代化教學手段提供了平臺.應用藍墨云班課平臺,能夠充分調動高職學生的學習積極性,提高教學和人才培養質量.在闡述藍墨云班課應用于課堂教學重要意義的基礎上,對藍墨云班課教學方法進行深入探究,為傳統教學模式的改革提供理論支撐.
船舶工程技術專業診斷與改進機制建設研究
為確保遼寧省高水平現代化職業院校和高水平特色專業群項目建設的成功驗收,渤海船舶職業學院船舶工程技術專業開展了診斷與改進機制建設的研究工作.對課程設置、學生考核標準、頂崗實習情況、技能鑒定考試、改進機制建設等五個方面進行分析診斷,并制訂改進辦法和切實可行的專業發展計劃.實踐證明,診斷與改進機制建設進一步提升了專業教學質量.
海軍士官政治素質養成的探索與實踐
加強海軍士官政治素質教育是新形勢下海軍戰略發展的要求,因此應積極探索海軍士官政治素質養成策略,培養一批具有較高政治責任和政治意識的士官,為國家海洋經濟發展服務.在分析海軍士官政治教育工作主要內容的基礎上,探究海軍士官政治素質養成策略,為提高海軍士官人才培養質量提供借鑒.
高職院校校企合作實踐教學模式構建
實踐教學是高等職業教育的重要組成部分,也是學生提升動手能力的重要手段.構建校企合作實踐教學模式是區域經濟發展對高等職業教育提出的迫切要求.在分析校企合作實踐教學體系與區域經濟發展關系的基礎上,闡述高職院校校企合作實踐教學模式的構建及運行機制,并對其具體應用進行相應的研究與探索.
熱門評論
外審大概一個月左右,但是后期時間長,修回,編輯加工需要一定的時間。船舶職業教育的專家和編輯都很負責,修改特別詳細,讓我從中學到一些東西,非常感謝!
2月27日投的,郵件電話催了快10次了,現在審查修回稿件,從5月5日到現在一直在審查修回稿件,期間催過一次,就快半了!!!!!哎。。。。
很不錯的期刊,注重文章的創新性及論文語言的流暢性,期刊格式要求嚴格,有外審意見了就老老實實的按照期刊格式以及專家意見修改就好,對自己的成果要有信心,用心去做,不太難中。
脈絡較清晰,運用了大量的實例素材,內容也吸引人,好讀。對此研究內容感興趣的人確實應該讀讀《船舶職業教育》。用較多的實例和科學的方法說服人是此刊的忠旨。
船舶職業教育雜志從投稿到接受,一共八個多月,太慢了最后總算直接接受了。投稿三個月左右催過兩次,主編也沒有任何回復。還以為文章石沉大海了,所以也就沒有關注文章的狀態了。不過最后收到接收通知,還是有有一點高興。
船舶職業教育的工作效率還是值得肯定的,編輯老師認真負責。審稿專家還是挺細致的,提了一些意見及文章中的一些問題,都很是中肯有價值。只要論文有原始創新,認真修改,應該可以錄用。
我是投稿一個月后收到編輯老師電話,說初審通過,準備復審,隨后有編輯老師聯系我,修改文章,編輯老師很負責,文章中的幾個錯別字都親自打電話給我和我商量。很不錯的雜志。
錄用了一篇,2月13投稿,中間經過兩次拒審,兩次小修,兩次編委審批,最終在12月1號給的錄用通知,將近10個月,太久了,要投該刊,時間要把握好。編輯也挺負責,就是審稿人比較搞,說這沒有寫全,說那沒有寫好,說理論深度不夠等等,不過審稿人比較搞,也說明該期刊審稿比較認真。
4月15日投稿,5月19日發來修改通知,6月2日改完,6月10日通知錄用。船舶職業教育編輯部的效率還是挺高的,就是有時會把審稿意見壓在編輯部一段時間,版面費稍微貴了點,不過畢業沒辦法嘛。
編輯很熱心、負責,會與作者溝通,修改意見很專業和中肯,不歧視學歷,注重文章質量,態度一級棒,一本不錯的期刊,這樣的期刊會越辦越好,真心祝愿!
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |