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都市快軌交通詳細信息
都市快軌交通
統計源核心北大核心SCD目錄
Urban Rapid Rail Transit
都市快軌交通投稿要求
都市快軌交通雜志投稿須知:
1、《都市快軌交通》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉。
2、《都市快軌交通》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《都市快軌交通》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。
7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。
都市快軌交通雜志簡介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業務中的信息服務業務（互聯網信息服務），并非《都市快軌交通》雜志官方網站。辦理業務請聯系雜志社。
《都市快軌交通》經新聞出版總署批準，自1988年創刊，國內刊號為11-5144/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
都市快軌交通統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
都市快軌交通參考文獻
城市軌道交通快慢車與跨線運行配線設計
對實現快慢車與跨線運行的車站形式及其配線設計進行研究。針對快慢車運行模式,分析各類越行站的功能,提出越行站配線設計應滿足快車越行、兼具故障車待避和非正常狀態下列車分段運行條件等要求;針對跨線運行模式,總結＂跨線站方式＂過軌條件下雙島四線站臺的運營和工程條件,提出雙島四線、一島兩側式跨線站及＂聯絡線方式＂過軌下的配線設計要...
市域快速軌道交通合理站間距研究
市域快速軌道交通的功能定位是中心城和新城以及新城之間的快速聯系,主要服務于通勤客流,因此在前期研究過程中,全線設站在滿足沿線的客流需求之外,還應滿足主要區域之間的通達時間要求。在具體確定設站間距時,首先應結合市域快速軌道交通車站直接吸引范圍內的規劃人口和崗位數量,并參考預測客流量,同時考慮與其他軌道交通換乘,明確各個車站的設...
市域快軌引入城市軌道交通線網銜接研究
分析國內外市域快軌交通線網形態、銜接模式、運行模式等。結合合肥經濟圈市域線規劃,以合六市域線為代表對市域快軌交通引入城市軌道交通線網的銜接進行研究,從線網形態選擇、銜接車站設置、客流適應性、運行速度適應性、行車組織等方面進行分析。提出市域快線接入城市軌道線網的線網形態,小廟站換乘加貫通運行、長寧大道站換乘的多點銜接...
溫州市域鐵路發展與思考
市域鐵路因具有優化城市布局及串聯城市組團等特點,日漸受到國內各大城市重視。結合溫州城市特點、新型城鎮化建設介紹了溫州市域鐵路TOD發展理念;從線網規劃、建設進展兩方面介紹了溫州市域鐵路規劃建設情況;從技術標準、機電四大創新、運營管理模式、投融資模式等方面,介紹了溫州市域鐵路創新實踐。溫州市域鐵路發展經驗表明：市域鐵路的概念...
市域快軌功能定位及規劃要點
在市域快軌概念分析的基礎上,從服務范圍、服務對象和服務目標3方面分析了市域快軌的內涵。總結出市域快軌線網具有中心區放射線、市中心放射線和穿越市中心3種形態,同時對市域快軌的同城化通勤服務、公交化服務、適應客流變化的運營組織和按照時刻表運行的特征進行了分析。提出市域快軌前期規劃中要處理好與城市中心區地鐵線路、與區域內市...
熱門評論
端木*** :
都市快軌交通雜志的審稿速度還是相當神速，編輯部老師很好，很負責任，打電話打的我的不好意思了，編輯部老師還是耐心解答。給個大贊。審稿老師提出的建議也相當犀利，有見解！都市快軌交通是一個不錯的雜志。
南門*** :
審稿進度相對來說還算比較快，投稿后第二個月退修，第三個月狀態變為可刊，但是可刊后至今一個多月沒有收到任何錄用相關的郵件，焦急中，打電話過去他們讓發郵件咨詢，發了兩次郵件回復是“正在排隊發表”。沒有收到錄用通知感覺不踏實...
端木*** :
都市快軌交通雜志編輯提的意見很中肯，也很客觀。審稿專家很負責，意見提的很詳細，對論文提高很有幫助！編輯工作非常認真負責，對稿件的審核非常仔細。
夏侯*** :
投稿要求好像挺多的呀，看的頭都大了，求有經驗的前輩指點一二。。。
鮑*** :
中過一次 審稿快 錄用率還可以
田*** :
都市快軌交通雜志編輯很負責，審稿快慢就要看審稿人的了，投了一篇，1個月內直接錄用，修改意見也寫得較詳細。不要審稿費。中文的，不錯了.
步*** :
編輯對全文進行了細致標注，對格式要求較為嚴格。11月29日上午上傳修改稿，第二天下午便通過終審，發來錄用通知。希望對大家有用！
茅*** :
一次初審，兩次外審，一般外審一結束幾天內就給結果了，都市快軌交通編輯非常好，我們有事email咨詢后，編輯還會打電話過來給作者說明。強烈建議大家謹慎投稿！
東郭*** :
首先編輯人很好。其次，投稿后需要自己電話咨詢稿件狀態，如果文章有基金支持有很大被錄用的可能，見刊也很快，一般來說都是3個月。版面費有點小貴。
即墨*** :
雖然被拒稿，但是審稿專家的水平比較高，專家的審稿意見詳細中肯，有見解性。雜志社也很負責，審理的流程是公開透明的。都市快軌交通還是很正規嚴謹的，是一個不錯的統計源核心雜志！
相關問題
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
服務特色
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1
快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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收費透明
直聯各個雜志編輯部,省去中間商,價格實惠,歡迎比較價格.
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專業保障
編輯老師1對1服務,為您量身定制論文發表策略.
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隱私保護
嚴格保障客戶隱私,可簽署保密協議.
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