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航海投稿要求
航海雜志投稿須知:
1、《航海》來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿,同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。
2、《航海》文題要準確簡明地反映文章內容,一般不宜超過20個字,作者姓名排在文題下。
3、《航海》通訊作者(第一作者)簡介:包括姓名、出生年、性別、民族(指少數民族)、籍貫、職稱(學位)及研究方向(附Email與電話號碼)。
4、所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實質性內容,以150字左右為宜,關鍵詞一般3~6個。
5、一級標題用“一、二、……”來標識,二級標題用“:1、2、……”來標識,三級標題用“1.2.”來標識,四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。
6、計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻,只選主要的列入,采用順序編碼制著錄,按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號,列于文末,并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為:作者.文題.刊名年份;年(期):起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。
航海雜志簡介
《航海》經新聞出版總署批準,自1979年創刊,國內刊號為31-1121/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《航海》是中國航海界唯一向國內外公開發行的科普期刊,立足于上海國際航運中心,海內外公開發行。
航海統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
航海參考文獻
“紙上國禮”白鯨、“透明海洋”海報中國航海博物館開啟2018感恩季主題活動
2018年11月17日至12月31日,中國航海博物館舉辦“蔚藍行動筑夢未來”2018感恩季主題活動。活動通過展覽、集市、征書、分享會、挑戰賽、創意工坊等形式,呼吁參與者守護我們蔚藍的大海,關愛山區的孩子。2018感恩季活動包括國際大學生節環保公益嘉年華、“紙上國禮”白鯨藝術裝置展、全國大中學生海洋文化創意設計大賽獲獎作品暨“透明海洋”主題...
海事VTS中心指令不免除船長安全航行責任--大連德利海運有限公司、中國人民財產保險股份有限公司大連市分公司與浙江省海運集團溫州海運有限公司、中國人民財產保險股份有限公司杭州市分公司船舶碰撞損害責任糾紛案
船長作為船舶航行的最高和最終決策者,應根據實際情況做出最有利于船舶避碰或減損的決策,甚至在特殊及緊急情況下可以忽視或者違背海事VTS中心的勸告、警告、指令或命令。海事VTS中心發出的勸告、警告、指令或命令不等同于船長遵令航行而采取的相應管理和駕駛船舶措施,也不會因此而免除船長遵守相應航行規則,并根據航行實際情況管理和駕駛船舶的...
把握五大趨勢 應對多極化變局
2018年10月,聯合國《2018年海運報告》,總結回顧上一年度全球海運貿易情況,預測當年全球海運市場發展趨勢。在全球貿易爭端加劇,經濟增長由歐美同步復蘇轉向復蘇分化的當下,包括IMF在內的部分國際組織分別下調了今明兩年全球經濟增長預期,海運貿易使全球經濟貿易同振波動,更應積極面對全球經濟貿易的多極化。
首屆“引航裝備、引航員登離船安全研討會”在滬圓滿落幕
2018年10月8日,為期3天的“引航裝備、引航員登離船安全研討會”落下帷幕。研討會首日,來自全國30余家引航機構的80余位代表參加了Seawork Asia 2018第三屆上海國際商用及公務船舶展覽會在上海新國際博覽中心的盛大開幕式。中國引航協會會長、上海港引航站站長薛一東在致辭中說,伴隨著中國40年改革開放的奮進步伐,中國引航人以“把世界引進中國,...
上海市航海學會成立40周年慶暨2018年“蘇浙閩粵桂滬”航海學術研討會成功舉辦
時值改革開放40周年,2018年11月22-23日,上海市航海學會、中遠海運(上海)有限公司成功舉辦建會40周年慶暨2018年“蘇浙閩粵桂滬”航海學會學術研討會。五省(區)一市航運界代表近200人出席開幕式。國際海事組織大使、交通運輸部原副部長徐祖遠,上海組合港管理委員會辦公室主任徐國毅,中國航海學會常務副理事長曹迪,上海市交通委員會副主任張林,上...
熱門評論
航海學報由于不收審稿費,稿件相對來說就很多,因此優秀稿件錄用的數量也增多,最終導致見刊較慢。同時,學報的審稿制度還是很完善的,基本都在1-3月內給錄用與否的信息。
航海外審專家比較專業,編輯也很好,要求還挺嚴的,外審意見回來說拒搞,然后就給編輯打電話,編輯說了下為什么拒搞,然后跟編輯argue,編輯很友好給改成退修,當天修回,當天復審結束,等待主編審收錄。挺不錯的雜志。
審稿速度很快,一個月兩個審稿人意見就返回了,兩個月內就通過成了待發表狀態,但足足等了一才發表出來,順利發表,還是值得高興的。
航海審稿很嚴,審稿老師都是很專業的,對文章的見解性很強,意見也非常與價值,都點到了文章的缺失。編輯部老師很負責,態度特別好。我個人感覺,提高寫作水平最好的方法就是投論文看審稿專家意見。通過以戰養戰的方式達到提高自己水平的目的。
航海雜志還是很給力的,主要是前期的修改比較麻煩,估計是語言功底太差勁了,修了三次,最后一次都跟第一次投的時候差距太大了,只要文章有新意,一般都會給機會的,審稿人提了一個意見,很是中肯有價值,自己按照意思又加了兩句討論還是對文章提升比較大。
效率還可以,審稿速度超快,先交版面費,文章需要經過修改后在錄用。整體都是非常完美的,投稿之前我就打電話咨詢過流程,編輯把時間、進程、可能會遇到什么情況,都給我講解了,之后就很明白了,投稿的實際進程都和編輯講的是一直的。
航海在國內中質量是比較高的,審稿流程比較規范、嚴謹!我投了一篇關于財政金融的文章,兩個專家意見一致,給予好評,外審10天,很快進行終審,終審不到20天。投稿還算順利,審稿較快。
幾天沒反應,打了個電話問了下編輯,原來是沒送審,然后就很快送審了,沒幾天就電話通知已經錄用了。但是文字小修改和改格式圖表什么的還是往返修改了好幾遍,航海編輯仔細、負責。贊。
我投了一篇航海的文章。期間有些問題需要和編輯溝通,編輯態度挺好,熱心的幫忙處理。審稿專家也很認真、會提出很多中肯的意見給予參考。
可能是中間有個寒假的緣故,從投稿到收到外審專家意見,用了三個多月。意見很中肯,很受用。
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |