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內蒙古公路與運輸
Highways & Transportation in Inner Mongolia
內蒙古公路與運輸投稿要求
內蒙古公路與運輸雜志投稿須知:
1、《內蒙古公路與運輸》文章標題:一般不超過30個漢字以內,必要時可以加副標題,最好并譯成英文。
2、作者姓名、工作單位:題目下面均應寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3、《內蒙古公路與運輸》正文前要有300字左右的中文摘要,3~6條中文關鍵詞,中圖分類號,與中文對應的英文題目、摘要和關鍵詞,參考文獻完整。
4、《內蒙古公路與運輸》圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時,應簡潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線條,分別用阿拉伯數字順序編號,應有簡明表題(表上)、圖題(圖下),表中數字應注明資料來源。
5、參考文獻:是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型:普通圖書[M],會議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學位論文[D],報告[R],標準[S],專利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K]。
內蒙古公路與運輸雜志簡介
《內蒙古公路與運輸》經新聞出版總署批準,自1976年創刊,國內刊號為15-1157/V,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《內蒙古公路與運輸》始終立足于區內外交通建設主戰場,緊密結合國家、交通部、自治區三級交通科技發展規劃,堅持把推廣和應用新技術、新工藝、新材料及新的管理方法作為本刊的中心任務和辦刊方針。
內蒙古公路與運輸統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
內蒙古公路與運輸參考文獻
硅灰摻加方式對混凝土阻尼性能影響
為了研究硅灰對混凝土阻尼性能的影響,從硅灰摻加方式和摻量角度出發,通過采用SFAD(硅灰按水泥質量比摻入混凝土)和SFRE(硅灰等質量取代細集料摻入混凝土)兩種摻加方式,并基于硅灰的不同摻量,研究了硅灰對混凝土動態性能和靜態性能的影響,建立了硅灰與混凝土抗壓強度和阻尼比的線性關系。研究結果表明:與基準混凝土相比,SFAD混凝土抗壓強度...
抗車轍劑對AC-20瀝青混合料路用性能影響研究
為評價抗車轍劑對AC-20型瀝青混合料路用性能的影響效果,對基質瀝青、SBS改性瀝青、基質瀝青+0.2%抗車轍劑、SBS改性瀝青+0.2%抗車轍劑四種AC-20型瀝青混合料進行車轍試驗、水穩定性試驗、凍融劈裂試驗和低溫彎曲試驗。試驗結果表明:抗車轍劑能有效提高AC-20型瀝青混合料的高溫、低溫與水穩定性,且與SBS改性瀝青一起使用時,以上各項路用性能...
系桿拱橋吊桿張拉方案對結構受力特性影響分析
系桿拱橋是組合體系中的一種柔性系桿剛性拱。吊桿的安裝與張拉是系桿拱橋施工中至關重要的環節,拱肋為主要受壓構件。系梁的剛性較一般的梁要小,吊桿的張拉力不同、張拉順序不同會對系梁體內應力和拱肋內力分布及大小產生不同的影響。為保證系桿拱橋成橋后梁體應力滿足規范限值并使拱肋受力合理,探討了吊桿的最優張拉方案。文中以蘭新二線烏魯...
有限元法分析雙邊箱梁斜拉橋剪力滯效應
通過對安丘汶河大橋這一典型雙邊箱梁斜拉橋的剪力滯效應分析,得到該特定截面斜拉橋的剪力滯分布規律,進而指導該橋設計和施工。文章首先利用ANSYS對該橋進行有限元空間整體受力分析,并將個別測點的應變結果與實測應變數據進行對比,顯示有限元分析結果和實測結果具有一定的相關性,從而驗證了ANSYS有限元模型的準確性,為下一步有限元空間分析的準...
天然巖瀝青在呼涼豐公路建設中的應用研究
本項目研究天然巖瀝青在內蒙古省道102線崞縣窯至涼城段一級公路建設項目應用效果。通過室內試驗和室外試驗路相結合的方式對天然巖瀝青在內蒙古部分地區應用情況進行系統的研究,研究發現,天然巖瀝青能夠大幅提高瀝青路面抗車轍性能;試驗路鋪筑過程中,項目組針對涼城地區氣候和施工特點,有針對性的制定施工工藝,通過后期觀測、檢測,并結合室內試...
熱門評論
內蒙古公路與運輸雜志工作人員都很不錯,審稿人很好,意見中肯,編輯非常認真負責,第一次的時候由于網絡問題沒收到審稿意見,打電話后,馬上就又給我發了一份,非常感謝!
不是習慣性滿分,而是真的好評,訂雜志并且還是在網上,并且還是一份高大上的雜志,希望店家不僅給我價格上的驚喜,而且能給我雜志質量上的驚喜。對于這些雜志我已經看了近一個月,才下定決心入手的,希望能有一個滿意體驗。 很好呀,咨詢了好幾次才買的,每次店家都很耐心解答,沒有一點點厭煩之情,很好很好點贊。
內蒙古公路與運輸雜志的工作非常高效,神一樣的速度,編輯很友善,校稿非常認真仔細。而且審稿人也相當負責,給出的修改意見非常中肯。對文章質量提升幫助很大。
內蒙古公路與運輸雜志的工作人員還是挺負責任,審稿速度較快,審稿專家提出的問題也相當有深度,具有專業性,讓修改后再審。編輯們態度都非常好。值得推薦!
兩個月給意見,兩個審稿人,一個給的修改后錄用,一個給的修改后重申,每人都提了一大堆問題。答問題答了兩頁紙。把修改稿,回答審稿人意見,保證書等等一堆資料打印好,快遞去編輯部。文章修改后已錄用,該領域可以說最牛的中文期刊,編輯非常負責,細到標點都改出來了,而且態度很好,有問題解釋的很耐心,就是不知道版面費和審稿費是多少,對文章的創新要求還是比較高。希望對大家有幫助。
4月下旬投稿,一周通知已通過初審,可以繳納審稿費了,之后2個月時審稿意見返回,是改后重審,大修后再發出,7個月后發來校樣,s好像是次2月發表。審稿人態度很認真,修改的很認真。除了速度慢,其他都不錯。
內蒙古公路與運輸雜志編輯態度很棒,對工作認真負責,對論文格式要求蠻嚴格的,會明確到每一個標點和錯別字。審稿專家的意見也非常有見解性,真的是一個不錯的省級期刊!
內蒙古公路與運輸編輯很負責,審稿專家2個,比較友善,只要給了修改的機會,大部分都能錄用。但期刊每發文章并不多,所以論文的質量還可以。目前在上面發過三篇,感覺難度中等。
外審專家更換了2個,再審專家意見比較專業,指出了幾個問題,修改了2次,8月錄用。編輯和專家都非常認真,一般期刊外審專家提出修改后,編輯部直接就錄用了
內蒙古公路與運輸雜志編輯部效率真心不錯,中間打過一次電話催外審,然后很快就外審審回了,再次修改部分格式問題,最后錄用,內蒙古公路與運輸雜志很贊。
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |