柴油淹沒射流特性的試驗
摘要：高壓共軌噴油器控制腔為燃油淹沒射流,由于壓差變化大,該淹沒射流常伴隨空化.筆者設計了一套柴油圓管噴孔淹沒射流裝置,研究了不同進/出口壓力改變后的射流規律.試驗過程中,采用內窺鏡拍攝到圓管出口的空化過程,并且對擋板上的射流沖擊力進行測量.結果表明:隨出口壓力的降低,空化首先在圓管內發生,并向出口延伸,根據空化是否發展到噴孔出口可將淹沒射流分為兩個階段:第一階段,空化沒有發展到噴孔出口,隨著出口壓力的降低,射流沖擊力不斷增加,最大沖擊力出現在空化達到噴孔出口截面時;第二階段,空化離開噴孔出口并進入背景流體,隨出口壓力降低,淹沒射流沖擊力減小,并最終趨于穩定;隨著入口壓力的提高,淹沒射流沖擊力的最大值以及進/出口最大壓差下的穩定沖擊力均先增大之后保持不變.
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