摘 要:文章通過(guò)總結(jié)多條高速公路擴(kuò)建工程施工，對(duì)中國(guó)高速公路拓寬初期存在的問(wèn)題、現(xiàn)狀作了分析，對(duì)高速公路擴(kuò)建工程的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞:高速公路;拓寬工程;橋梁施工;管理

Abstract: This paper through summarizes many highway extension project construction， analysis to the highway existence's question and the present situation， summary to the highway extension project's bridge job location management.

Key words: highway; project; bridge construction; management

高速公路拓寬的特點(diǎn)是:場(chǎng)地狹小、每座橋梁的拼接工程量不是太大，甚至要分左右半幅施工、交叉施工頻繁、交通組織工作量大、技術(shù)含量高。前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留問(wèn)題較多，加上業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位當(dāng)初均無(wú)高速公路拓寬經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)由于環(huán)境、地理因素的特殊性，拓寬的難度是其他新建項(xiàng)目無(wú)法比擬的。

1高速公路拓寬施工在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理中的難題

(1)高速公路設(shè)計(jì)的前期規(guī)劃和通車后地方政府對(duì)下穿高速公路道路的改建以及沿線民用建筑、公共設(shè)施，使得拓寬涉及面廣而復(fù)雜。

(2)單個(gè)中小橋的工程量小、施工點(diǎn)分散與沿線交通干擾大，如何保證施工計(jì)劃的完成，在確保高速公路和地方道路安全暢通的前提下，保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度、保證施工機(jī)械和人員安全等問(wèn)題貫穿于拓寬項(xiàng)目施工過(guò)程的始終。

(3)上部構(gòu)造施工時(shí)，按交通管制的要求，2 km～3 km同側(cè)新老梁板必須同時(shí)拼接。如何確保所有拼接縫的50號(hào)鋼纖維混凝土在相同時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以適應(yīng)在一般情況下開(kāi)放一個(gè)車道、特殊情況下全部開(kāi)放交通的要求。

(4)一旦接到交警支隊(duì)的戒嚴(yán)通知，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就得清理施工現(xiàn)場(chǎng)、中斷施工，如何組織才能做到既不影響施工質(zhì)量又符合交警的要求。

2施工管理

2.1加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作

20世紀(jì)90年代末期，中國(guó)高速公路股份有限公司一般是在修建初期才組建的，個(gè)別地方政府的產(chǎn)權(quán)意識(shí)不是太強(qiáng)，在管線橫穿高速公路時(shí)沒(méi)有在相關(guān)機(jī)構(gòu)登記，因而在高速公路拓寬的征地范圍內(nèi)有不少的管線在相關(guān)的圖紙上并未標(biāo)明，對(duì)業(yè)主的拆遷工作影響很大，也影響到施工單位進(jìn)場(chǎng)后的施工。橋梁拓寬涉及以下單位:高速公路交警支隊(duì)、地方路政、水利部門、航道部門、土管局、有關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)、各種管線的相關(guān)單位或個(gè)人。針對(duì)點(diǎn)多、涉及面廣的情況，作為施工單位，要主動(dòng)配合業(yè)主加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作、主動(dòng)與相關(guān)單位或個(gè)人聯(lián)系，必要時(shí)可配合有關(guān)從事拆遷的單位挖溝清障，將拆遷工作向前推進(jìn)，努力創(chuàng)造施工條件。

2.2發(fā)揮主觀能動(dòng)性。

強(qiáng)化管理高速公路的每側(cè)征l～2個(gè)車道的用地，施工機(jī)具搬遷次數(shù)增多，施工中要確保高速公路的安全暢通，交通干擾大、鉆孔的泥漿必須外運(yùn)等因素造成單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量少。新老梁板拼接時(shí)，施工人、員、機(jī)具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置，安全系數(shù)大大降低。為了實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)狀，宜采取以下措施:

2.2.1精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要加強(qiáng)計(jì)劃的落實(shí)，施工負(fù)責(zé)人要常深入作業(yè)隊(duì)作一些必要的動(dòng)員和督促工作，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，總結(jié)前段工作，制訂下階段的工作計(jì)劃，商討解決問(wèn)題的辦法;制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工，工程部署。橋梁縱向拼接縫、橋梁的防撞護(hù)欄拆除，受交通量、戒嚴(yán)、業(yè)主修補(bǔ)路面的影響很大，施工單位必須專門成立安全管理小組，配置了預(yù)警車、通訊工具及其他裝備，按照高速公路交警的要求配備交通標(biāo)志、標(biāo)牌，給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造良較好的施工環(huán)境。在確保高速公路安全暢通的條件下進(jìn)行拓寬施工，最理想的辦法是在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在高速公路旁的作業(yè)時(shí)間，但施工時(shí)間的減少只能是通過(guò)提高勞動(dòng)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，施工機(jī)械的投入顯得十分重要。

2.2.2周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;拆除老的結(jié)構(gòu)物，安全組織的工作量大、成本高。可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。 2.2.3規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面，解決用料問(wèn)題。

為防止泥漿污染河道，與河道上施工鉆孔樁的作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)簽訂《環(huán)保協(xié)議》、《河道施工安全協(xié)議》，施工期間請(qǐng)航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo)，施工完畢請(qǐng)航道及水利部門對(duì)河道驗(yàn)收，并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施結(jié)合起來(lái)，這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí)，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。

2.3加強(qiáng)技術(shù)追蹤，開(kāi)展科研活動(dòng)

老的橋梁可能存在跨徑過(guò)大或過(guò)小，軸線偏位、墩臺(tái)帽下?lián)稀⑴で?由于不均勻沉降造成墩臺(tái)帽裂縫、梁板斷裂、橋臺(tái)及搭板下坍空等問(wèn)題。施工前要對(duì)全線的橋梁進(jìn)行調(diào)查，了解各個(gè)橋梁的實(shí)際情況，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通，組織專家會(huì)診，既要充分考慮地方道路或通航要求，又要考慮橋梁的使用功效，適時(shí)地采取環(huán)氧樹(shù)脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補(bǔ)強(qiáng)、體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)措施對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固。

2.4強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營(yíng)造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是無(wú)效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，完善技術(shù)管理制度，加大對(duì)原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過(guò)程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正，同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。高速公路施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約，做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí)，首先要考慮到在無(wú)施工便道的情況下，臺(tái)后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。根據(jù)路基填筑的先后，決定墩臺(tái)施工的順序。根據(jù)路面施工的段落次序，確定大梁吊裝、橋面、搭板、橋梁拼接的施工順序，以實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。

2.5文明施工，注重安全

確保高速公路安全暢通條件下從事的拓寬工程，交通戒嚴(yán)時(shí)有發(fā)生，對(duì)施工影響很大。經(jīng)理部應(yīng)將此作為一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)來(lái)抓，為了確保質(zhì)量、加快進(jìn)度，應(yīng)成立安全管理委員會(huì)和安全組織管理小組，各作業(yè)隊(duì)都配備專職安全員，專門負(fù)責(zé)進(jìn)出高速公路車輛的引導(dǎo)、指揮以及安全交通標(biāo)的擺放工作。每當(dāng)戒嚴(yán)任務(wù)下達(dá)，經(jīng)理部高度重視，積極組織安全員疏散施工人員，以免處理不當(dāng)，造成惡劣影響。

拆除老的防撞護(hù)欄，進(jìn)行新老梁板拼接時(shí)，行駛的車輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。安全工作歸納起來(lái)主要有三大部分:一是高速公路營(yíng)運(yùn)的安全;二是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全;三是產(chǎn)品質(zhì)量的安全。在高速公路上吊裝或從事護(hù)欄拆除、橋面系施工時(shí)，就向交警上報(bào)施工計(jì)劃和安全組織方案，獲批準(zhǔn)后再著手施工。例如，匝道橋拆建時(shí)，業(yè)主為了不影響其經(jīng)營(yíng)收入，要求保證匝道的暢通，務(wù)必按照交警的要求，修筑一條符合高速公路等級(jí)的行車便道，設(shè)立行車標(biāo)志，派出安全員維持交通，在進(jìn)出方式、作業(yè)時(shí)間和空間上與交警密切配合，既能保證高速公路的營(yíng)運(yùn)維護(hù)業(yè)主的利益，又能按期完成施工任務(wù)、保證施工質(zhì)量。在戒嚴(yán)期間，盡量將混凝土的澆筑工作安排在夜間，密切配合戒嚴(yán)行動(dòng)，共同維護(hù)地區(qū)及行業(yè)形象。

3重視變更索賠

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要充分認(rèn)識(shí)到索賠是在合同實(shí)施過(guò)程中必然發(fā)生的也是在履行合同基礎(chǔ)上爭(zhēng)取獲得合理補(bǔ)償?shù)男袨椤Ｔ咚俟沸藿ㄎ搭A(yù)測(cè)到后期的拓寬工程，遺留了不少的問(wèn)題，突發(fā)性變更多，施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)現(xiàn)有變更的情況，就要主動(dòng)與監(jiān)理組及業(yè)主溝通，不得耽誤時(shí)間，要配合內(nèi)業(yè)工程師作好原始資料的收集整理工作。不過(guò)，作為承包人平時(shí)就要準(zhǔn)備好必要的資料，如會(huì)議記錄、氣象資料、現(xiàn)場(chǎng)照片、有關(guān)報(bào)道或文件等，以免錯(cuò)失索賠的良機(jī)。

4結(jié)束語(yǔ)

(1)公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路拓寬對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

(2)企業(yè)行為的拓寬工程，受社會(huì)制約因素較多，業(yè)主、施工單位更要善于做細(xì)致的工作，積極地去尋求解決問(wèn)題的途徑，以實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

(3)拓寬中的安全施工技術(shù)至關(guān)重要，必須放在首位，要在人力、物力、財(cái)力上加大投入，確保高速公路安全暢通的同時(shí)搞好安全生產(chǎn)。