航空管理

航空公司外匯風(fēng)險管理應(yīng)對措施

［摘要］我國的匯率制度改革后，人民幣對美元增值狀態(tài)維持一段時間后，逐漸呈現(xiàn)出匯率雙向波動的特征。航空公司由于其特殊的行業(yè)性質(zhì)，擁有大量的外幣負債，在匯率雙向波動的經(jīng)濟環(huán)境下，當(dāng)企業(yè)的外幣資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)不匹配時，外幣負債無疑會成為航空公司外匯風(fēng)險管理的重要部分。文章以中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）為案例，分析航空公司的外匯風(fēng)險構(gòu)成，以及研究航空公司做出相應(yīng)的外匯風(fēng)險防范措施的效果和缺陷，提出了航空公司加強外匯風(fēng)險管理的建議。［關(guān)鍵詞］匯兌損益；外匯風(fēng)險；風(fēng)險對沖；航空公司；外匯；風(fēng)險管理1 南方航空公司簡介南方航空公司是由國資委控股的國有控股公司之一，其總部設(shè)在廣州，經(jīng)過多年的發(fā)展，企業(yè)的航線網(wǎng)絡(luò)布局較為完善，在我國各地設(shè)置了營業(yè)部。南方航空公司在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，投資了多家控股子公司以及分公司。同時，在全球范圍設(shè)置了多個辦事處。為響應(yīng)國家“一帶一路”的號召，南方航空在東南亞和南亞等地區(qū)也有航線戰(zhàn)略部署，企業(yè)國際化經(jīng)營的規(guī)模逐步擴大。2 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析航空公司為重資產(chǎn)企業(yè)，其中飛機資產(chǎn)總額占比最高，

2021-03-05

航空公司服務(wù)投訴管理分析

［摘要］航空公司服務(wù)投訴是消費者對航空公司服務(wù)質(zhì)量不滿的直接反映。服務(wù)投訴對航空公司造成多方面的負面影響。高效的服務(wù)投訴管理是航空公司積極應(yīng)對服務(wù)投訴的體現(xiàn)，也是航空公司提高整體服務(wù)質(zhì)量的組成部分。基于我國2006年-2010年航空運輸服務(wù)投訴基本數(shù)據(jù)，回顧國內(nèi)外對服務(wù)投訴管理文獻的基礎(chǔ)上，介紹我國航空公司目前的投訴的基本現(xiàn)狀，分析目前我國航空公司服務(wù)投訴管理的中存在的主要問題，最后提出改進我國航空公司服務(wù)投訴管理的基本建議。［關(guān)鍵詞］航空公司運輸服務(wù) 投訴管理現(xiàn)在，我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展，航空運輸市場競爭十分激烈，但我國的航空公司面臨著來自國內(nèi)外其他運輸企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何提高自身服務(wù)質(zhì)量，才能夠贏得旅客忠誠，這是擺在我國航空公司面前的重要課題。而航空公司服務(wù)投訴是旅客對航空公司的服務(wù)質(zhì)量水平的直接反映。如何做好服務(wù)投訴管理，從而贏得旅客信任，這是航空公司贏得市場的關(guān)鍵所在。一、服務(wù)投訴文獻的基本回顧對顧客投訴行為的研究始于上世紀(jì)七十年代，而且首先始發(fā)于國外。在此之前，企業(yè)就開始關(guān)注顧客滿意與顧客忠誠，因為忠誠顧客的重復(fù)購買給企業(yè)帶來很多利潤，留住他們而花費的

2011-10-13

客戶關(guān)系管理在航空公司的實踐研究

摘要：文章從客戶關(guān)系管理的基礎(chǔ)理論入手，分析了航空公司實施CRM的必要性，對航空公司實施CRM的實踐過程進行了分析。關(guān)鍵詞：客戶關(guān)系管理航空公司管理實踐分析1 客戶關(guān)系管理理論概述客戶關(guān)系管理的應(yīng)運而生，有其客觀的現(xiàn)實需要。首先，企業(yè)的營銷和客戶服務(wù)部門難以獲得所需的客戶互動信息。其次，來自銷售、客戶服務(wù)、市場、制造、庫存等部門的信息分散在企業(yè)內(nèi)。這些零散的信息使得各部門無法對客戶有全面的了解，各部門難以在統(tǒng)一的信息層面上面對客戶。這便需要企業(yè)各部門對面向客戶的各項信息和活動進行集成，實現(xiàn)對面向客戶的活動的全面管理。歸納起來，企業(yè)實施客戶關(guān)系管理的目標(biāo)有三個方面：①提高效率。通過采用信息技術(shù)，可以提高業(yè)務(wù)處理流程的自動化程度，實現(xiàn)企業(yè)范圍內(nèi)的信息共享，提高企業(yè)員工的工作能力，并有效減少培訓(xùn)需求，使企業(yè)內(nèi)部能夠更高效的運轉(zhuǎn)。②拓展市場。通過新的業(yè)務(wù)模式（電話、Internet）擴大企業(yè)經(jīng)營活動范圍，及時把握新的市場機會，占領(lǐng)更多的市場份額。③保留客戶。客戶可以自己選擇喜歡的方式，同企業(yè)進行交流，方便的獲取信息，得到更好的服

2010-11-21

淺談航空維修中的工具管理

【摘要】航空維修離不開工具，工具的科學(xué)管理有利于提高飛機維修的質(zhì)量，有利于提高勞動效率，有利于加速資金周轉(zhuǎn)。工具的科學(xué)管理需要在工具的供給、工具的分類編號、工具的清點及修復(fù)更換上制定科學(xué)規(guī)范的制度。【關(guān)鍵詞】航空維修工具管理訂購點航空維修是一項精細作業(yè)，工具的質(zhì)量、精度、完整性等都影響飛機維修的質(zhì)量，以至于影響飛行安全。工具的科學(xué)管理可以保證工具有效可用，并保證工具完好，不會缺失，所以要進行工具科學(xué)管理的研究。在飛機維護過程中使用的各種工具，同資料、設(shè)備一樣，是飛機維護人員的左膀右臂。在日常的維護工作中，經(jīng)常使用成百上千件工具，它們的種類繁多、規(guī)格復(fù)雜、數(shù)量很大。因此工具的科學(xué)管理，對單位的安全生產(chǎn)、提高勞動效率、改善維護質(zhì)量、減小勞動強度、加速流動資金周轉(zhuǎn)，都有著十分重要的意義。維修單位工具管理的主要任務(wù)是:把質(zhì)量好、價格低、合適的工具供應(yīng)給各維護中隊;做好工具的分類編號;建立健全工具的清點制度;對需要修復(fù)、更換的工具，及時進行修復(fù)更換。1、工具的采購、供應(yīng)首先，維修單位工具管理部門應(yīng)該根據(jù)本單位維修工

2010-10-08

從親身經(jīng)歷談中國某航空公司的管理與服務(wù)

要等我們?nèi)四陮萌虐芽罩腥撕涂罩酗w行看作一件平常事，服務(wù)行業(yè)而已，跟五星級賓館一樣，都是為我們顧客服務(wù)，沒有什么了不起，也沒有什么特殊的。在國外，你就是當(dāng)總統(tǒng)，也不過是為納稅人和選民們服務(wù)，哪一天你不當(dāng)總統(tǒng)了，可能還需要自己找工作謀生。總之，正如偉大領(lǐng)袖一再教導(dǎo)我們，大家都是革命同志，能力不一樣，崗位不同，但大家都是平等的，工作職位有高低但沒有貴賤之分。話說到了公元21世紀(jì)2004年6月27日。我作為受邀講課的營銷和管理專家，剛剛參加完在北京政協(xié)大禮堂召開的全國第一屆快速消費品營銷策略發(fā)展高峰會，并做了題為《超限營銷—中國快速消費品企業(yè)創(chuàng)新營銷策略》的授課之后，正打算乘坐A航空公司的F航班由北京飛回上海工作地。事先一切順利，根本沒有想到這次飛行還能獲得一個企業(yè)經(jīng)營管理的絕佳案例。第一部分親身經(jīng)歷的案例：2004年6月27日A航空公司的F航班服務(wù)危機飛機正點起飛時間為下午1點50分，所有顧客1點半左右開始登機，登機時一切正常，空姐象往常一樣站在門口或過道旁邊迎接顧客入座，并且?guī)椭櫩桶卜判欣睢Ｎ业菣C較早，很早就坐在了自己的座位。

2004-07-08

基于客戶價值的航空公司客戶關(guān)系管理策略

摘要本文通過分析客戶資產(chǎn)的重要性及其價值內(nèi)涵，結(jié)合客戶終身價值理論，探討航空公司客戶價值的管理。分析常旅客計劃，強調(diào)按照價值管理客戶的重要性。改進RFM模型，使用L、R、F、M、C五個指標(biāo)計算航空公司的客戶價值。對常旅客進行細分，結(jié)合生命周期的四個階段，具體地提出航空公司客戶關(guān)系管理的策略。關(guān)鍵詞客戶終身價值；航空公司；RFM模型；客戶細分；客戶生命周期一、客戶資產(chǎn)的價值在營銷體系由交易營銷向關(guān)系營銷轉(zhuǎn)變中，客戶已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)最重要的稀缺性資源，客戶份額取代市場份額成為衡量企業(yè)競爭力、贏利能力、成長前景的重要指標(biāo)。而隨著對客戶份額競爭的加劇，越來越多的企業(yè)已不再把客戶作為社會的公共資產(chǎn)，而將其內(nèi)部化為重要的競爭性戰(zhàn)略資產(chǎn)，即客戶資產(chǎn)。目前，國內(nèi)航空企業(yè)的競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)此起彼伏。但是，就其競爭的根本而言，實質(zhì)上就是對客戶資源的競爭。因此，航空公司如何對本企業(yè)的客戶資產(chǎn)進行客觀的分析和評價，并在此基礎(chǔ)上更好地保護、使用本企業(yè)的客戶資產(chǎn)，是航空公司可持續(xù)發(fā)展的前提，更是航空公司核心競爭力所在。客戶作為企業(yè)的一

2009-10-07

基于Ｗｅｂ　Ｓｅｒｖｉｃｅｓ的航空企業(yè)知識管理應(yīng)用研究

[摘要] 本文研究了中國航空企業(yè)技術(shù)、知識和標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系，提出了從專利技術(shù)向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的模型；對基于Web Services的航空企業(yè)知識管理系統(tǒng)的設(shè)計和建立進行了論述；重點研究了解決系統(tǒng)平臺無關(guān)性、異構(gòu)系統(tǒng)互操作性，提供了開放統(tǒng)一集成環(huán)境的分析系統(tǒng)AS的集成模型。[關(guān)鍵詞] Web Services；標(biāo)準(zhǔn)化；知識管理；航空企業(yè)一、前言經(jīng)濟全球化形成了以新知識、新技術(shù)為基礎(chǔ)的市場競爭[1]。有遠見企業(yè)都試圖通過制定或參與制定競爭規(guī)則掌握主動權(quán)，競爭規(guī)則中最重要的內(nèi)容就是標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)雖然不是商品，但它卻能加速商品的生產(chǎn)和流通，能極顯著地提高勞動生產(chǎn)率和資源的轉(zhuǎn)化效率，實現(xiàn)商品生產(chǎn)的合理化、高效率化和低成本，給企業(yè)帶來豐厚的利潤。[2]近30年來，中國航空企業(yè)在采用自主創(chuàng)新的先進技術(shù)方面取得了巨大成績。航空工程具有涉及專業(yè)多、工期長、參與人員眾多的特點，大量的隱性知識分散在眾多技術(shù)人員和組織中；大量的顯性知識，包括紙質(zhì)或電子化的各種經(jīng)驗、知識、規(guī)范、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分散在各個部門、專家以及各個時期建

2009-10-08

航空公司大客戶管理探討

摘要：分析大客戶管理的產(chǎn)生、大客戶關(guān)系的建立與管理對策等，結(jié)合航空公司的特點，探討航空公司大客戶管理的內(nèi)容、存在的問題以及解決的方法等。 關(guān)鍵詞：大客戶管理；航空公司 1 大客戶管理的產(chǎn)生 大客戶管理(KAM，key account management)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代末60年代初，是B to B市場中“以客戶為中心”和關(guān)系營銷的自然發(fā)展。 大客戶管理最先產(chǎn)生于工業(yè)市場，因為工業(yè)市場客戶具有特殊結(jié)構(gòu)，即典型的符合帕累托分布，20％的客戶產(chǎn)生80％的收入。但是大客戶管理并不局限于工業(yè)市場，消費品市場和服務(wù)領(lǐng)域也迫切需要大客戶管理理論的指導(dǎo)。 2 大客戶關(guān)系的建立和管理對策 隨著市場格局發(fā)生巨變，保持客戶成為企業(yè)競爭的焦點。大客戶作為重要的企業(yè)資源，是企業(yè)需要重點進行管理的對象。在大客戶管理過程中，發(fā)展大客戶關(guān)系是第一步也是至關(guān)重要的一步，需要事先進行充分的準(zhǔn)備工作。 （1）對現(xiàn)有或潛在的大客戶進行分類。根據(jù)公司經(jīng)營方向和發(fā)展的重點，將公司現(xiàn)有客戶或準(zhǔn)客戶按照客戶性質(zhì)、服務(wù)內(nèi)容等方式來加以分類，以便大客戶的開發(fā)更有效。（2）對大客戶進行分析。在開發(fā)每一

2008-11-13