部分進汽下調節級葉頂偏心激振特性研究
摘要：建立了某350 MW汽輪機調節級全三維計算流體力學模型,研究部分進汽時不同閥序及閥門開度下轉子偏心和葉頂圍帶對流體激振特性的綜合影響規律。結果表明:隨著各閥后壓力升高,累計質量流量增大,激振力先增大后減小;激振力主要來自葉片內弧,但對于偏心狀態下的自由葉片,累計質量流量較小時激振力主要來自葉片頂部;垂直與水平方向上的激振力近似相等;非對角進汽時比對角進汽時的激振力大,其中有、無圍帶葉片模型分別在開啟Ⅰ閥、Ⅱ閥和Ⅲ閥時及非均勻開啟四閥時的激振力達到最大值,約占高壓轉子重力的24%~35%;轉子偏心及葉頂圍帶結構均會導致激振力增大,但也受到進汽閥序、轉子偏心方向及兩者相對位置的影響;相同工況下,轉子偏心時最大激振力約為無偏心時的133.94%,有圍帶葉片的最大激振力約為自由葉片的150%。
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