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加急見(jiàn)刊

隱式參數(shù)化白車(chē)身多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)

呂天佟; 王登峰; 王傳青 吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 吉林; 長(zhǎng)春130022; 北京汽車(chē)股份有限公司研究院; 北京101300

摘要：利用參數(shù)化建模軟件SFE-CONCEPT建立了某轎車(chē)白車(chē)身的參數(shù)化模型,用仿真方法分析了白車(chē)身的靜態(tài)彎扭剛度、主要低階模態(tài)頻率并與試驗(yàn)對(duì)比,再將白車(chē)身與動(dòng)力總成、底盤(pán)連接后,對(duì)整車(chē)正碰性能進(jìn)行仿真分析,并與試驗(yàn)對(duì)比,驗(yàn)證了所建參數(shù)化白車(chē)身的有效性.由于安全性分析屬于非線(xiàn)性分析,傳統(tǒng)優(yōu)化方法通常需要人工介入,無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化流程的全自動(dòng)化.通過(guò)編寫(xiě)批處理文件,提取安全性能指標(biāo),實(shí)現(xiàn)白車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化流程的自動(dòng)化.白車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化后彎曲剛度提升0.15%,扭轉(zhuǎn)剛度降低0.03%,一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)頻率提高1.30%,一階彎曲模態(tài)頻率提高0.09%,碰撞安全性能基本不變的情況下,白車(chē)身質(zhì)量降低24.17kg,減重率高達(dá)7.42%,取得了顯著的輕量化效果.

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