多錐構型摩擦元件帶排扭矩影響因素分析
摘要：為了降低變速裝置的帶排扭矩功率損失,以典型三錐摩擦副為研究對象,考慮表面張力和表面構型的影響,建立多錐構型摩擦元件帶排轉矩分析模型,通過數值方法討論了變速裝置中潤滑油黏度、分離間隙、潤滑油流量、多錐摩擦元件構型參數等對帶排扭矩的影響.研究結果表明隨著相對轉速的增大,帶排扭矩先增大后減小,帶排扭矩存在最大值.潤滑油的黏溫特性、潤滑油流量、分離間隙、摩擦元件錐角對帶排扭矩的影響較大.設計不等錐角構型可以降低多錐構型的帶排扭矩.
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