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加急見(jiàn)刊

拱北隧道凍結(jié)法施工三維數(shù)值模擬分析

黃齊兵; 楊輝; 徐碩碩 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院; 陜西西安710000; 福州市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司; 福建福州350004

摘要：為分析地層凍結(jié)加固對(duì)超大斷面隧道施工的影響，本文以港珠澳大橋連接線拱北隧道為依托建立了有限元模型，根據(jù)是否進(jìn)行地層凍結(jié)加固分兩種施工方案，分析了兩種工況下的地表沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及隧道周邊收斂規(guī)律。結(jié)果表明：分步多臺(tái)階開(kāi)挖方法下采用凍結(jié)法對(duì)地層加固處理能降低最大地表沉降、支護(hù)橫撐壓力、豎撐壓力，降低幅度分別為80%、11.6%、44.8%，有效減少最大拱頂沉降值以及最大仰拱隆起值分別達(dá)63%、70%，加固效果較好。在隧道施工過(guò)程中仰拱底部處于最不利位置，應(yīng)及時(shí)施作襯砌，盡快閉合支護(hù)體系，保證施工安全順利進(jìn)行。

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