分幅長聯連續梁橋支座預偏移量設置研究
摘要：以某大跨徑分幅長聯連續梁橋為工程背景，闡述了懸臂法施工時非固定支座預偏移量的計算原理，指出除混凝土收縮徐變、合龍溫差對支座偏移量有影響外，還應考慮預應力作用，提出了應充分考慮汽車制動力的影響。采用10年齡期的收縮徐變系數終極值計算出合理的收縮徐變引起的支座偏移量，提出采用單跨合龍溫差計算支座相對位移，之后采用主跨疊加的方法計算合龍溫差引起的支座偏移量，適用于各種合龍順序的施工方案，最終以保證橋梁支座上下座中心線收縮徐變完成后在當地年平均氣溫情況下車流量一半時中心線重合。
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