動力穩定裝置-軌道系統橫向動力學響應分析
摘要：針對不同道床工況下軌道動力穩定車作業時軌枕的動力學響應的規律和最優作業參數選擇的問題,文中建立了動力穩定裝置-軌道系統橫向動力學模型。利用MATLAB軟件結合數值積分法對動力學模型進行了仿真求解,得到了不同道床工況下的軌道動力穩定車作業時軌枕動力學響應規律和動力穩定裝置最優激振頻率。結果表明,在同一激振頻率范圍內,隨著道床橫向剛度和阻尼的增大,軌枕橫向動力學響應均值逐漸變小。文中的道床工況得到最優激振頻率為31~33Hz。
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