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加急見(jiàn)刊

動(dòng)力穩(wěn)定裝置-軌道系統(tǒng)橫向動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析

項(xiàng)永志; 王立華; 栗先增; 王桐 昆明理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院; 云南昆明650500

摘要：針對(duì)不同道床工況下軌道動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)軌枕的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的規(guī)律和最優(yōu)作業(yè)參數(shù)選擇的問(wèn)題,文中建立了動(dòng)力穩(wěn)定裝置-軌道系統(tǒng)橫向動(dòng)力學(xué)模型。利用MATLAB軟件結(jié)合數(shù)值積分法對(duì)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了仿真求解,得到了不同道床工況下的軌道動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)軌枕動(dòng)力學(xué)響應(yīng)規(guī)律和動(dòng)力穩(wěn)定裝置最優(yōu)激振頻率。結(jié)果表明,在同一激振頻率范圍內(nèi),隨著道床橫向剛度和阻尼的增大,軌枕橫向動(dòng)力學(xué)響應(yīng)均值逐漸變小。文中的道床工況得到最優(yōu)激振頻率為31~33Hz。

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