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用PLIF測量GDI發(fā)動機滾流平面的混合氣濃度

梁帥; 張周; 丁海春; 馬驍; 李雁飛; 徐宏明 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室; 北京100084; 伯明翰大學(xué)機械工程系; 英國伯明翰B152TT

摘要：通過一臺全透明石英氣缸套的汽油缸內(nèi)直噴光學(xué)發(fā)動機,利用平面激光誘導(dǎo)熒光法(PLIF)定量測量了發(fā)動機滾流平面內(nèi)的混合氣濃度分布.在不同節(jié)氣門開度及不同噴射策略下研究了缸內(nèi)混合氣分布隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化,討論了氣流運動強弱、噴射時刻及噴射量對發(fā)動機混合氣的影響;針對可視區(qū)域的平均及局部燃空當(dāng)量比提出了評價不均勻度,并開展了循環(huán)變動分析.結(jié)果表明:節(jié)氣門開度不為0時,單次早噴策略均可在上止點附近形成不均勻度評價指標小于0.14的混合氣,且不均勻度隨進氣流動增強而下降;推遲噴射時,油氣混合速度明顯加快,單次晚噴及雙噴工況在上止點附近均可形成不均勻度評價指標小于0.15的混合氣;單次早噴、非怠速工況的平均燃空當(dāng)量比在上止點附近的循環(huán)變動小于0.06,而大部分單次晚噴及雙噴工況均大于0.13;局部燃空當(dāng)量比循環(huán)變動較大的區(qū)域通常為混合氣云團運動方向的前沿,較弱的進氣流動及推遲噴射會提高整個有效區(qū)域內(nèi)的循環(huán)變動.

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