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柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程數(shù)值模擬

張寧; 劉杰; 王俊樂 北京交通大學(xué)新能源汽車動(dòng)力總成技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100044

摘要：通過建立三維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)柴油/天然氣雙燃料噴射模型,研究不同EGR率對(duì)高壓直噴(HPDI)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放特性的影響.結(jié)果表明:高溫區(qū)主要是由柴油引燃的天然氣射流燃燒形成.另外,由于噴射的天然氣與燃燒室邊緣碰撞,高溫區(qū)域被分成兩個(gè)部分:一部分進(jìn)入燃燒室凹坑區(qū)并形成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的滾流;另一部分進(jìn)入擠流區(qū)與新鮮空氣進(jìn)一步混合燃燒.NO的形成區(qū)域與天然氣射流中心線形成的高溫區(qū)基本重合.在擠流區(qū),由于燃料的氧化速率和停留時(shí)間有限,因而產(chǎn)生了較多的CO.此外,HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物(PM)形成區(qū)域與CO形成區(qū)域大致相同,這是由燃料的低氧化率造成的.隨著EGR率增加,NO排放降低,而CO和PM排放隨之增加.

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