馬陣跨阱、高鐵建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
摘要：基于“馬陣跨阱”理論,構(gòu)建PSM-DID模型,討論京滬高鐵、京廣高鐵和滬漢蓉高鐵沿線(xiàn)的中心城市是否對(duì)其他地級(jí)市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生溢出效應(yīng),并比較三條線(xiàn)路的異質(zhì)性.得出以下結(jié)論：高鐵建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著的促進(jìn)作用.除京滬高鐵沿線(xiàn)的中心城市濟(jì)南之外,三條線(xiàn)路上的其他中心城市對(duì)周邊地區(qū)都有顯著的溢出效應(yīng),東部、中部和西部三個(gè)收斂俱樂(lè)部的中心城市具有不同的溢出能力.有鑒于此,應(yīng)當(dāng)加快高速鐵路建設(shè),特別是增加和優(yōu)化從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)延伸的高鐵線(xiàn)路,以高鐵為通道充分發(fā)揮東部地區(qū)的溢出效應(yīng),同時(shí)深入挖掘中西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿?實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展.
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