地鐵域土地效能最大化開(kāi)發(fā)利用與實(shí)踐
摘要：城市軌道交通在我國(guó)發(fā)展到目前，幾乎和境外一樣，幾乎沒(méi)有全成本盈利的。一方面是其準(zhǔn)公益性屬性和內(nèi)部效益外部化、經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)化使建設(shè)的巨大投資難以回本，另一方面是把它作為純一交通工具，沒(méi)有和城市土地資源立體利用與城市空間重塑、與居民職住緊密協(xié)同而產(chǎn)生巨大的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文改變傳統(tǒng)模式，按城市軌道交通的特點(diǎn)，結(jié)合土地資源立體綜合利用并與城市空間、居民需求協(xié)同進(jìn)行城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工。最后以深圳為例說(shuō)明該模式顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。
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