摘 要： 在中國成為第一汽車消費大國和居民收入快速增長的背景下，中國汽車租賃業(yè)面臨著前所未有的戰(zhàn)略機遇。然而，個人信用體系不完善、租賃車輛的事故處理不暢、缺少相應(yīng)政策法規(guī)和明確的管理論文" target="_blank">行政管理部門等一系列因素制約著中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展。為此，從優(yōu)化社會環(huán)境、做強做優(yōu)汽車租賃企業(yè)和消費者更新觀念三個方面提出破解思路。

關(guān)鍵詞： 機遇期； 汽車租賃業(yè)； 制約因素； 對策。

2010 年中國以 1 806 萬輛汽車銷量成為全球第一大汽車消費國，中國人均 GDP 達到 4 382 美元，按照發(fā)達國家汽車市場發(fā)展經(jīng)驗，當(dāng)一國人均 GDP 超過 3 000 美元時，汽車進入家庭消費普及化。按照 R 值①理論，R 值在 3 以上為緩慢發(fā)展期，3—2 為高速成長期，2—0 為普及期。中國人均GDP 近年年均增長 9% 左右，車價穩(wěn)中趨降，由此中國乘用車 R 值即將小于 3，從而進入被國外經(jīng)驗所證明的快速發(fā)展期。然而作為國際上汽車消費的重要方式之一的汽車租賃，在中國市場發(fā)展還很緩慢，市場份額占比較小。“中國租車業(yè)務(wù)主要集中于一線城市，上海、北京、廣州和深圳占據(jù)市場份額的一半以上。上海和深圳的租車滲透率 2010 年達到1. 2% ，接近美國同期的平均值 1. 3% 。而三線城市的租車滲透率僅有 0. 04%”［1］。巨大的市場拓展空間，不斷增長的汽車租賃需求，汽車的循環(huán)管理以及目前 R 值所處區(qū)間與發(fā)展趨勢都標(biāo)志著中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期已經(jīng)到來。 資 料 來 源： 網(wǎng) 易 汽 車 （ http: / /auto. 163. com/10/0611/10/68T1QIRP000845F8. html） 和國家統(tǒng)計年鑒計算而來。

一、中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢。

1. 廠商與租賃商的汽車循環(huán)管理趨勢。

進入 21 世紀(jì)以來，由于環(huán)境不斷惡化，資源日益短缺，生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品的回收利用引起人們的高度關(guān)注。從汽車產(chǎn)業(yè)看，應(yīng)對資源短缺，需要依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)眾多企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，汽車廠商與租賃商的循環(huán)管理正成為順應(yīng)這一趨勢而產(chǎn)生的一種全新的管理方式。汽車廠商與租賃商的循環(huán)管理是通過產(chǎn)品的回收再利用，使“原材料—制造—消費—報廢”的開環(huán)不可持續(xù)過程變成了“原材料—制造—消費—回購再造—回收再生”的可持續(xù)閉環(huán)循環(huán)過程［2］182 －183。成熟汽車市場國家汽車廠商將汽車租賃也作為一種營銷途徑，通過協(xié)議評估回收租賃車輛，整修后重新投放二手汽車市場。

2. 汽車租賃需求的刺激動因增多。

（ 1） 假日出行促進租車需求。

乘用車租賃按照時間劃分為一年期限以內(nèi)的短租和超過一年期限的長租，按駕駛?cè)瞬煌譃榇{和自駕。2010 年中國乘用車租賃市場長期租賃占整個市場需求比重的 69%，短期自駕占 19%［1］，國外發(fā)達汽車市場國家正好相反，短期租賃占絕對比重，長期租賃只占很小的比例，一般在 10% 左右。雖然中國短期自駕租賃占比低，但增長趨勢顯著，羅蘭貝格管理咨詢公司預(yù)測 2010 年至 2014 年復(fù)合年均增長率達 25%。在國內(nèi)除國慶、春節(jié)黃金周以外，周末以及結(jié)合中國傳統(tǒng)節(jié)假日的三天假期，龐大的有駕照沒有汽車的人群使得租車出游的細分市場在不斷擴大，這將吸引更多無車人們加入到短途自駕游市場，也會帶動汽車租賃市場的發(fā)展。 圖 2 汽車租賃細分市場發(fā)展趨勢圖。

注： CAGR 為復(fù)合年均增長率。

資料來源： 羅蘭貝格管理咨詢有限公司。

（ 2） 汽車行業(yè)間合作模式不斷創(chuàng)新。

汽車 4S 品牌店以其在銷售、售后服務(wù)、品牌認(rèn)識和客戶忠誠度等方面的優(yōu)勢，與汽車租賃企業(yè)進行合作發(fā)展租賃業(yè)務(wù)成為現(xiàn)實條件下中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的模式之一。汽車租賃商通過 4S 品牌店現(xiàn)有的平臺和口碑效應(yīng)，利用汽車租賃保障優(yōu)勢，開展?fàn)I銷激活潛在客戶的租賃需求，反過來租賃需求的增加又會提高經(jīng)銷商的汽車銷量。目前汽車銷售出現(xiàn)了經(jīng)銷商集團化發(fā)展趨勢，這也為不同汽車品牌的租賃合作發(fā)展模式提供了新的思路。此外汽車經(jīng)銷商集團入股汽車廠商，也為汽車行業(yè)間合作模式帶來新的思考。

（ 3） 汽車廠商在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上會進入租賃行業(yè)。

國外成功汽車租賃企業(yè)的經(jīng)驗表明，與汽車廠商合作是實現(xiàn)其飛速發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。二者的直接合作從汽車廠商角度來看，可以促進汽車廠商體驗式營銷理念的推進，提升品牌知名度，迅速激活汽車租賃的供給，滿足不斷增長的需求，拉動汽車廠商的銷售，從而擴大市場份額，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益的增長。從汽車租賃企業(yè)角度來看，合作能夠使汽車租賃企業(yè)在新車型、價格優(yōu)勢等方面獲得保障，及時更新租賃車輛，滿足顧客多樣化的汽車租賃需求，滿足廠商試驗性租車的要求和客戶檢驗后買車的需求。

目前中國汽車市場超常規(guī)發(fā)展的現(xiàn)狀，產(chǎn)品供不應(yīng)求的汽車廠商暫時沒有動力去發(fā)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)，但從戰(zhàn)略發(fā)展角度看，汽車廠商不應(yīng)錯失搶占未來汽車租賃市場的發(fā)展良機，前瞻性地拿出部分銷售利潤提前布局，謀取未來市場的占有率，在借鑒國外先進汽車國家租賃經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷探索創(chuàng)新中國汽車租賃盈利模式。

（ 4） 金融危機增加了汽車租賃需求由美國次貸危機引發(fā)的全球金融危機，使人們對未來經(jīng)濟前景擔(dān)憂。由于自身工資收入預(yù)期的不確定性增加，促使一部分準(zhǔn)備買車的人暫時擱置了購車計劃［3］20 －23。但這樣的現(xiàn)狀對于有剛性需求的購車客戶而言，他們會轉(zhuǎn)向汽車租賃，并由此帶動了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。此外金融危機使得利率不斷增加，這限制了一部分想貸款購車的客戶，也迫使汽車制造商們重視具有較強發(fā)展前景的汽車租賃業(yè)務(wù)。

二、機遇期汽車租賃業(yè)面臨的制約因素。

1. 個人信用體系尚未完善。

在中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的 20 多年里，由于信用體系缺失、信息不對稱，騙租現(xiàn)象比較普遍。由于騙車事件頻頻發(fā)生，騙車事件發(fā)生后申報立案和取回租賃車輛的難題，使汽車租賃發(fā)展受限。雖然央行已初步建立了以個人征信系統(tǒng)為標(biāo)志的居民個人信用體系，但這一系統(tǒng)目前仍然存在覆蓋面較窄、數(shù)據(jù)采集不完善、尚未與其他社會管理機構(gòu)或政府部門聯(lián)網(wǎng)等缺陷，只對使用信用卡或有貸款的客戶的信息數(shù)據(jù)進行采集，使很多未涉及使用信用卡和貸款的居民被排斥在個人信用體系之外。

2. 租賃車輛的事故處理不暢。

對于租賃車輛出現(xiàn)交通事故時，相關(guān)法律部門普遍將承租人的賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給汽車租賃公司，中國汽車租賃業(yè)也因此面臨業(yè)務(wù)萎縮的風(fēng)險［4］54 －57。同時，汽車租賃合同被賦予的法律效力被《道路交通事故處理辦法》中機動車所有人負(fù)責(zé)墊付條款所削弱。這種承租人違法，機動車所有人負(fù)擔(dān)交通事故賠償連帶責(zé)任的規(guī)定，使汽車租賃公司成為弱勢一方。這種做法也影響著汽車租賃業(yè)的發(fā)展。

3. 缺少相應(yīng)政策法規(guī)和明確的行政管理部門。

2004 年 7 月頒布實施的《道路運輸條例》中道路運輸管理范疇并沒有包括汽車租賃業(yè)，將汽車租賃排斥在道路運輸管理之外，使汽車租賃業(yè)失去了政策保障，致使自身存在的一些問題的解決無法得到管理部門的支持。2004 年《行政許可法》的頒布和實施，使得汽車租賃企業(yè)設(shè)立的行政許可制度，缺乏法律和行政法規(guī)依據(jù)。2007 年底《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》被廢除，汽車租賃行業(yè)缺少了行政主管部門和法律規(guī)章的支持，再加上也沒有相應(yīng)的全國性行業(yè)協(xié)會進行管理，汽車租賃行業(yè)發(fā)展中存在的一些問題始終難以解決［5］44 －46。

4. 政府政策支持不夠。

中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展缺乏財稅政策支持。汽車租賃行業(yè)在發(fā)達國家對汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用巨大，而在中國卻因為考慮到出租行業(yè)的相關(guān)利益等因素，并未大力扶持，至今也沒有相關(guān)的財稅扶持政策。出租車行業(yè)改革的滯后，影響了地方政府對于汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)劃。目前，地方政府出于對出租車行業(yè)和自身利益保護的目的，甚至是尋租的目的，對汽車租賃業(yè)發(fā)展普遍采取不積極甚至是限制的態(tài)度。

5. 汽車租賃企業(yè)規(guī)模偏小。

中國汽車租賃企業(yè)總體處于規(guī)模小、分散化的經(jīng)營狀態(tài)，市場增長平緩，與中國經(jīng)濟總體發(fā)展態(tài)勢不協(xié)調(diào)［5］44 －46。

2010 年以前，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)超過 4 000 家，其中 80% 的企業(yè)運營車輛不足 100 輛，產(chǎn)業(yè)的集中度低，無法形成規(guī)模效益，租車價格較高。對比國外汽車租賃行業(yè)整合規(guī)模，中國的市場整合度只有 8%，美國達到 95%，日本達到 82%，同為發(fā)展中國家的巴西也達到 37%。目前全國規(guī)模最大的汽車租賃商擁有汽車 14 000 輛，世界著名汽車租賃公司的運營車輛保持在幾十萬輛汽車左右，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布在全球各地。

中國汽車租賃企業(yè)尚處在戰(zhàn)略發(fā)展的起步期，普遍存在車輛經(jīng)營規(guī)模小、品牌和資金實力弱、抵御市場風(fēng)險能力差等問題。汽車租賃產(chǎn)業(yè)也由于缺少汽車廠商的支持而發(fā)展緩慢。 圖 3 中國汽車租賃行業(yè)整合程度和國外比較資料來源： 羅蘭貝格管理咨詢有限公司。

6. 消費者汽車消費成熟度不高。

中國消費者受儒家文化的影響較大，其中好面子在汽車消費領(lǐng)域體現(xiàn)較為明顯，由此造成很多人只選擇購車，而不選擇租車。消費者在節(jié)假日期間的集中租賃消費也給汽車租賃企業(yè)造成沖擊。中國獨有的以“春運”現(xiàn)象為代表的假日經(jīng)濟使得中國汽車租賃企業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷經(jīng)營上的強周期沖擊。每到節(jié)假日消費的集中租車，租賃企業(yè)都應(yīng)接不暇，但非假日的市場冷清使得汽車租賃企業(yè)想擴大經(jīng)營規(guī)模時又顧慮重重從而限制租賃企業(yè)規(guī)模擴張。

三、加快機遇期汽車租賃業(yè)發(fā)展的思路。

1. 優(yōu)化社會環(huán)境。

（ 1） 完善個人信用體系，加強汽車租賃風(fēng)險防范。

在個人信用體系還沒有完善的狀況下，尋找關(guān)鍵信用要素加以控制，創(chuàng)新風(fēng)險控制手段。依托人民銀行牽頭的社會征信系統(tǒng)，積極推行銀行信用卡租車，將汽車租賃業(yè)的承租人的風(fēng)險識別通過信用卡這一有效的手段加以控制，省去了租賃企業(yè)很大的風(fēng)險控制手續(xù)，是當(dāng)前信用環(huán)境下比較有效率并切實可行的防范和化解經(jīng)營風(fēng)險的方法。租賃企業(yè)還可以與生產(chǎn)廠商合作，定制安裝 GPS 衛(wèi)星定位設(shè)備的車輛。

如果非法拆除 GPS，汽車就不能正常使用，為防止人為拆解行為的發(fā)生，GPS 系統(tǒng)還可以與租賃公司聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，運用按預(yù)設(shè)條件自動預(yù)警、授權(quán)式自動斷油等手段，最終實現(xiàn)對租賃車輛的有效監(jiān)管［6］35 －37。

（ 2） 創(chuàng)新租賃車輛交通事故處理制度與方法。

實行租賃車輛交通違章押金制度。對電子警察的處罰，應(yīng)與交警部門協(xié)商探索新的解決途徑，根據(jù)租賃公司提供違法承租人的信息，寄送違法通知書給承租人，避免租賃公司代人受罰。對利用租賃汽車進行刑事犯罪和以騙租為主要形式的經(jīng)濟詐騙犯罪，應(yīng)與公安部門溝通，在不影響辦案的前提下，按法理兼顧企業(yè)經(jīng)營需求，給企業(yè)經(jīng)營提供盡可能的便利。

（ 3） 制定汽車租賃業(yè)專門法規(guī)，尋求政府相關(guān)部門支持。

一是將制定租賃法列入國家“十二五”期間的立法計劃，在法律保障體系基本建立的條件下，完善政府有關(guān)汽車租賃的法律規(guī)章。在中國目前行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實國情下，尋求相關(guān)主管部門的支持。二是加快制定、出臺汽車租賃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高汽車租賃業(yè)的準(zhǔn)入門檻。包括租賃車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量信譽考核標(biāo)準(zhǔn)等，確保所開辦的公司從一開始就具備相應(yīng)的競爭實力，尋求政府支持引導(dǎo)有實力的汽車企業(yè)進入汽車租賃行業(yè)。

（ 4） 從戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌出臺推動汽車租賃發(fā)展政策。

第一，商業(yè)銀行應(yīng)在宏觀上抓住汽車租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，在微觀上把握汽車租賃企業(yè)車輛批量更新的時機，參照國家扶持政策，前瞻性地安排優(yōu)惠貸款，為在未來分享汽車租賃金融市場份額打下良好的基礎(chǔ)。第二，針對汽車租賃企業(yè)的特點，區(qū)分經(jīng)營性租賃與融資性租賃，實施車輛購置附加稅的稅率優(yōu)惠，并從保護發(fā)展的角度，適當(dāng)?shù)販p免汽車租賃企業(yè)的稅費。第三，進一步推出發(fā)展二手車市場的優(yōu)惠政策。在西方發(fā)達國家，汽車租賃市場與二手車市場是密不可分的，國家應(yīng)該推出針對二手車的扶持政策，對二手車市場上的信息不對稱所能造成的負(fù)面影響，通過嚴(yán)密的法律法規(guī)與有效的執(zhí)法使其降至最低。

2. 做強做優(yōu)汽車租賃企業(yè)。

（ 1） 引導(dǎo)企業(yè)通過兼并重組，連鎖式規(guī)模化發(fā)展。

政府要引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)通過聯(lián)合、購并、托管、改制與轉(zhuǎn)制等形式的資產(chǎn)重組，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化經(jīng)營，促使社會公共資源向服務(wù)優(yōu)、管理好、有品牌競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)做大做強提供機遇和平臺［7］75 －76。從市場發(fā)展趨勢和企業(yè)自身規(guī)模發(fā)展的角度看，短租、節(jié)能和中低端細分市場市場發(fā)展趨勢明顯，規(guī)模化發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆陌l(fā)展方式上看，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是汽車租賃業(yè)發(fā)展的必然趨勢，只有規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，才能體現(xiàn)汽車租賃的優(yōu)勢。提高租車與還車環(huán)節(jié)的時效性，加快中心城市汽車租賃市場的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，發(fā)展連鎖經(jīng)營，推行會員制，開辦異地交接車，與銀行建立信用信息支持系統(tǒng)，健全和完善服務(wù)質(zhì)量投訴、車輛救援服務(wù)保證系統(tǒng)，形成具有統(tǒng)一品牌的汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)，將是汽車租賃企業(yè)抓住戰(zhàn)略發(fā)展機遇的關(guān)鍵。目前北京、上海、廣州一線城市的平均出租率達到 70%以上，而二三線城市平均低于 50%。戰(zhàn)略性的布局二三線城市，推廣連鎖經(jīng)營模式，戰(zhàn)略性的布局，為搶占一線城市與二線城市的異地交車聯(lián)結(jié)租賃市場打下基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)租賃企業(yè)規(guī)模化與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展目標(biāo)［8］58 －60。

（ 2） 與相關(guān)行業(yè)合作，共贏發(fā)展汽車租賃業(yè)。

一是加強與汽車制造商的合作。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)對租賃車輛實行回購，構(gòu)建汽車租賃閉環(huán)供應(yīng)與管理鏈條。國外優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)企業(yè)有些將汽車租賃企業(yè)納入到其新車的研發(fā)與營銷環(huán)節(jié)，給予租賃公司較大的銷售折扣，將新車型投放租賃市場征詢客戶體驗的意見，以使正式量產(chǎn)新車投放更貼近客戶的需求。在定價策略方面，汽車生產(chǎn)企業(yè)在提供回購協(xié)議的前提下，給予租賃商較低的批發(fā)價，而向零售商收取較高的批發(fā)價； 如果不提供回購協(xié)議，則應(yīng)收取租賃商較高的批發(fā)價，而給予零售商較低的批發(fā)價［2］182 －183。二是加強與保險行業(yè)的合作。保險行業(yè)與汽車租賃行業(yè)有很強的互補性，攜手共同開拓客戶，可以提高租賃企業(yè)的抗風(fēng)險能力。財產(chǎn)保險公司也可以設(shè)計適應(yīng)汽車租賃行業(yè)的保險新產(chǎn)品來拓展業(yè)務(wù)。三是加強與酒店、旅行社、國內(nèi)二手車市場及交通客運部門等相關(guān)行業(yè)的合作。與二手車交易市場的合作，使得汽車租賃企業(yè)的車輛更新有了一個強有力的依托。未來汽車租賃企業(yè)應(yīng)不斷捕捉商旅和假日商機，與航空公司、旅行社、酒店以及機場、火車站、碼頭等交通樞紐合作開展汽車租賃業(yè)務(wù)，識別汽車租賃客戶，在商旅和自由行客戶做出選擇交通方式的第一時間，以具競爭力的便捷手續(xù)為其提供所需的車輛。此類市場需求巨大，租賃需求的有效激發(fā)，也會給汽車廠商帶來更多的汽車銷量。

（ 3） 引入股權(quán)基金推動汽車租賃業(yè)發(fā)展。

汽車租賃業(yè)在中國作為一個新興產(chǎn)業(yè)，在政府還沒有明確的發(fā)展態(tài)度，商業(yè)銀行無暇顧及的時候，股權(quán)基金已經(jīng)開啟了汽車租賃產(chǎn)業(yè)融資、發(fā)展和整合的新時代，其也是中國汽車租賃業(yè)抓住戰(zhàn)略機遇期實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要推動力量。一是股權(quán)基金不僅為汽車租賃企業(yè)滿足融資需求，更重要的是可以推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。股權(quán)基金可以為一些有著良好產(chǎn)品服務(wù)和市場的企業(yè)提供一個資產(chǎn)重組和彌補資金缺口的機會。汽車租賃業(yè)在發(fā)達國家受到成熟股權(quán)基金的青睞，目前股權(quán)基金已經(jīng)開始進入中國一些汽車租賃企業(yè)，并對企業(yè)的規(guī)模發(fā)展起到了明顯的推動作用。股權(quán)基金在市場上對汽車租賃企業(yè)的選擇，也促進了汽車租賃企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。二是股權(quán)基金對于汽車租賃企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度的理順起到重要的作用。中國汽車租賃業(yè)處于起步期的現(xiàn)狀表明汽車租賃企業(yè)完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度運營的并不多，有成熟經(jīng)驗的股權(quán)基金幫助其改善股東結(jié)構(gòu)，建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，為企業(yè)的發(fā)展提供卓有成效的幫助顯得十分必要［9］65 －67。

3. 消費者更新觀念，促進習(xí)慣轉(zhuǎn)變。

一方面國家應(yīng)該積極倡導(dǎo)健康理性的汽車消費觀念，消費者應(yīng)該從實際出發(fā)摒棄面子消費的不良心理，理性選擇租車與購車。另一方面消費習(xí)慣的養(yǎng)成有時也取決于汽車消費軟、硬件環(huán)境。在汽車消費軟環(huán)境方面，依靠租賃企業(yè)規(guī)模化集約化發(fā)展優(yōu)勢降低價格，是發(fā)展汽車租賃業(yè)的關(guān)鍵因素。此外，節(jié)假日集中出行的消費習(xí)慣需要消費者理性的選擇，但消費習(xí)慣的不理性很多時候是由于信息不對稱造成的，因此需要國家相關(guān)部門加強信息服務(wù)建設(shè)以引導(dǎo)消費者自己做出理性的選擇。建立假日自駕游出行的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，倡導(dǎo)使用節(jié)能環(huán)保車型出行。在汽車消費硬環(huán)境方面，用車環(huán)境的改善也會間接促進租車的發(fā)展，因此從這個意義上來說，政府要加大整治公路亂收費問題，加強旅游景點停車場規(guī)劃與建設(shè)。租賃企業(yè)充分利用租賃自駕車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供貼心的異地服務(wù)可以吸引私家車主改為租車出行。此外，依托汽車租賃企業(yè)與各種交通樞紐的合作優(yōu)勢，解決消費者換乘和停車的困難，提高消費者對租車的忠誠度，并進而形成租車習(xí)慣。

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