摘要：本文采用了新型的土工格柵與強夯技術，并針對高填方路基施工中施工技術的關鍵點進行討論，為施工的順利進行和質量提供了保證。

關鍵詞：公路工程；高填方路基；施工技術

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113

在公路施工中，會遇到比建設路基低的情況，這時便會進行路基填方，這就是所謂的填方路基，它可分為上路堤和下路堤兩種。高質量的填方路基能保障公路的正常使用和行車安全。某些路段會進行高填方路基施工，此時需要分析施工點的地質情況和施工方式，并考慮使用何種填筑材料，盡可能提高施工質量，確保道路使用年限[2]。

高填方路基應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，并且在施工時需嚴格按照相關的要求和規定進行，如果對填筑高度進行隨意增減，則會影響后期的施工，甚至會導致分層壓實后，高度仍然達不到施工要求。高位設計或施工時，不合理的設計高度可能會導致路基下沉、變形，進而導致路面出現斷裂現象。

路基填方的材料和土質質量會影響工程質量。當填筑材料中含有腐殖質、泥沼土、種植土等雜質，且土壤含有大量水分時，就會導致路基斷裂，破壞路基結構。因此，施工過程中要嚴格控制填方材料和土質質量。

路基搭接處理不當一般發生在高速公路的高填方路基施工中，因此施工時一定要嚴格按照規定的要求進行。施工中注意，采用從下向上的施工方式處理高速公路中有角度的路面。

施工前的填方實驗，應選取 200 米以下的地段進行，該實驗為后續的施工提供了有力的支持。填方實驗作為施工準備階段，為施工提供了很多詳細的數據，比如施工點狀況、填筑材料含水量和填筑厚度等。除了以上的填方實驗以外，工作人員還必須進行實地勘察，進一步了解施工地環境與地質狀況。此外之外，在施工前要徹底清潔干凈路面上的雜質與積水，特殊地段的施工還必須參照相應的施工手冊。

由于卵石和礫石等具有良好的透水性，是高填方路基填筑材料的最佳選擇。如果施工項目對土質沒有特別要求，則應當考慮采用分層填筑、分層壓實的施工方法，否則就需要對土壤的含水量進行調節。碎石土、礫石土和粗沙土等可以改善路基的強度和穩定度，因此可選作高填方路基施工的材料。值得注意的是在選擇填筑材料時，不可采用粉性土，其原因是粉性土含有許多的粉粒，有明顯的毛細作用，致使路基土質強度降低，影響竣工后道路的正常使

排水固結法又稱預壓法。該方法是對天然地基，或先在地基中設置砂井等豎向排水體，然后利用建筑本身重量分級逐漸加載，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結，地基發生沉降，同時土的抗剪強度逐步提高的一種加固方法。又由于軟粘土地基抗剪強度較低，無論直接建造建筑物還是進行堆載預壓，往往都不可能快速加載，所以要進行排水固結施工。一般高填方路基都為粘土地基，具有比較高的機質含量，所以在其排水固結的施工。在施工過程中水平擺放砂墊層，使其與排水的豎向結構構成排水系統。

采用重型壓路機對路基進行壓實施工，其要點是控制好壓路機行進速度。其速度必須控制在 4km/h 左右，速度波動范圍不超過±0.5km/h，且第一次壓實應采用靜壓方式完成。直線段壓實和小半徑路段壓實操作時，應當分別按照從兩邊向中間和由內向外的順序進行壓實。壓實工作的最后一步是檢驗，相關工作人員應當嚴格按照技術手冊和操作規范，對壓實施工進行檢查，核查壓實次數與壓實情況，以保障施工質量。

分層壓實施工是否可行，取決于填筑材料的含水量，因此為了后續可以選擇合適設備進行壓實，材料的含水率必須控制在±3% 以內。選擇合適的設備對填筑完成后的路面進行壓實。如果填筑材料選擇風化巖，則必須在氣象條件和溫度允許的情況下進行，否則無法控制合適的含水率，進而影響后續的壓實施工。高填方路基在施工時，要求使用重型壓實設備進行壓實施工，因此需要綜合考慮施工地點地質條件的因素，從而保障填筑施工和壓實施工的順利進行。

公路施工具有復雜的程序，且對施工中的技術要求很高。因此，施工中不按程序步驟進行，顛倒主次任務都會導致錯誤，進而影響施工進度。

高填方路基在公路施工中具有重要作用，其施工質量直接影響整個公路工程的質量。因而熟悉施工技術要領，按規章制度和手冊要求進行施工才能保證工程質量。即便如此，施工中的某一細微操作都會對結果造成影響，因此，有必要嚴格按照操作步驟進行。通過結合施工的具體要求，制定科學、可行的施工計劃，才能保障高填方路基施工的最終工程質量。

[1]彭嘯浪 ， 朱吉建.公路工程中高填方路基施工技術探研 [J].工業 ， 2017(3):00120-00121.

[2]閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術探析 [J].交通標準化 ， 2013(9):77-79.