摘要：近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，高速公路工程建設(shè)越來(lái)越多。基于提升高速公路養(yǎng)護(hù)水平的目的，圍繞微表處技術(shù)的應(yīng)用，提出微表處技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制措施。根據(jù)微表處養(yǎng)護(hù)實(shí)踐總結(jié)得出，采用此技術(shù)，施工作業(yè)效率較高，同時(shí)不需要熬制瀝青，能夠減少環(huán)境污染。為發(fā)揮微表處技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，應(yīng)圍繞養(yǎng)護(hù)工程全過(guò)程，采取質(zhì)量控制措施，把關(guān)養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，消除路面隱患和問(wèn)題，確保高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；養(yǎng)護(hù)工程

引言

如今，對(duì)高速公路瀝青路面的質(zhì)量要求越來(lái)越高，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。在實(shí)際的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，需要采取合理有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其中，微表處是一種現(xiàn)階段較常用且效果顯著的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1 微表處主要優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

微表處具有施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、可快速開(kāi)放路段交通、對(duì)正常交通通行的影響小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。在微表處施工成型之后，路面的防水性、抗磨耗性能及抗滑性能都可以得到大幅提升，作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處適合在路基和路面結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定且承載力良好的路面使用，不適用于功能衰減和病害問(wèn)題嚴(yán)重的路面，為有效恢復(fù)路面各項(xiàng)服務(wù)功能，可采用這項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通過(guò)微表處施工，能修復(fù)路面構(gòu)造，包括裂縫密封和車(chē)轍填充。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處養(yǎng)護(hù)能避免積水下滲，為路面提供良好保護(hù)。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)理念大多為改正性，即路面被破壞之后再進(jìn)行修復(fù)，例如對(duì)路面上的坑槽進(jìn)行填補(bǔ)、對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨修補(bǔ)和進(jìn)行冷熱再生施工等，不僅成本較高，工期也較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)路段的正常交通運(yùn)行造成較大影響。因此，采用微表處對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅是路面養(yǎng)護(hù)施工的基本需要，也是路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的重要方向，必須引起相關(guān)人員的高度重視，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行微表處施工，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用效果。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前的處理

對(duì)路面存在的缺陷和問(wèn)題進(jìn)行處理，使用專(zhuān)用機(jī)械施工作業(yè)，在進(jìn)行修補(bǔ)車(chē)轍時(shí)，選擇專(zhuān)用的車(chē)轍攤鋪機(jī)。對(duì)攤鋪機(jī)裝置配置的計(jì)量控制系統(tǒng)應(yīng)做好嚴(yán)格的標(biāo)定。按照微表處施工技術(shù)要求，氣溫應(yīng)超過(guò)10 ℃才能夠組織施工作業(yè)，杜絕在過(guò)濕或者積水路面組織施工。原路面車(chē)轍在15mm以下可以直接組織開(kāi)展微表處施工作業(yè)；若深度范圍為15 ～25mm，要先開(kāi)展車(chē)轍填充處理；若車(chē)轍深度處于25 ～40mm范圍，要聯(lián)合應(yīng)用其他方法，配合微表處施工，保證技術(shù)的應(yīng)用效果。

2.2 填料

填料主要作用為對(duì)混合料和易性予以有效調(diào)整，確?；旌狭蠑備佭_(dá)到平整、連續(xù)和均勻。在實(shí)際的施工過(guò)程中，可將消石灰或者是普硅水泥等材料作為微表處混合料的填料。在確定填料的類(lèi)型后，需在進(jìn)場(chǎng)之前和之后認(rèn)真做好檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可在施工中使用，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的，均不允許在施工中使用，否則會(huì)產(chǎn)生不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 路面抗滑性能處理

抗滑表層集料直接承受車(chē)輪荷載沖擊和碾壓磨損，集料微觀粗糙度越好，則顆粒的凸起部分就能穿透水膜直接與車(chē)輪面接觸，提升路面抗滑性能。為提升抗滑表層集料的粗糙度和耐久性，除應(yīng)符合一般路面集料技術(shù)指標(biāo)外，還應(yīng)當(dāng)達(dá)到集料磨光值、沖擊值、磨耗值等要求。根據(jù)《世界道路會(huì)議柔性路面技術(shù)報(bào)告》，瀝青面層磨耗直接于集料質(zhì)量有關(guān)，反映集料抗磨性能的指標(biāo)主要為磨耗值和沖擊值。試驗(yàn)結(jié)果表明，砂巖、玄武巖、安山巖、花崗巖等石料抗滑性能良好，且抗磨性和抗沖擊性也較好，同時(shí)還提出抗滑集料性能指標(biāo)要求；高速公路抗滑表層所用瀝青材料除應(yīng)符合重交通道路瀝青性能要求外，還應(yīng)具有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，如對(duì)于南方地區(qū)高速公路，為確保瀝青材料高溫穩(wěn)定性，應(yīng)采用黏稠度較高的瀝青；北方地區(qū)高速公路普遍面臨低溫施工及運(yùn)行環(huán)境，所以應(yīng)選低標(biāo)號(hào)改性瀝青以提升材料的低溫抗裂性。

2.4 攤鋪施工

微表處混合料的攤鋪需使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，如稀漿封層機(jī)等。這種機(jī)械設(shè)備能對(duì)混合料進(jìn)行自動(dòng)拌和、攤鋪與計(jì)量，能大幅提高施工效率，保證施工質(zhì)量。微表處施工中，應(yīng)做好以下控制：（1 ）集料的摻配需分成三檔完成，以此保證混合料級(jí)配成果的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。（2 ）混合料配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，需分成三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為在實(shí)驗(yàn)室確定設(shè)計(jì)配合比；第二階段為通過(guò)試拌和試驗(yàn)段施工確定配合比；第三階段為確定施工配合比，通過(guò)配合比設(shè)計(jì)，確?；旌狭系臓顟B(tài)能夠達(dá)到最佳值。（3 ）采用機(jī)械設(shè)備完成對(duì)混合料的攤鋪施工后，立即采用人工進(jìn)行找平施工，在找平施工中，重點(diǎn)在于起終點(diǎn)和縱向接縫，對(duì)于厚度過(guò)大或過(guò)小的部位，特別是對(duì)由于礦料超徑出現(xiàn)的表面刮痕，應(yīng)做到及時(shí)消除和填平處理，以此保證路面的平整度。（4 ）對(duì)于接縫處理施工，在微表處攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)盡量避免接縫，包括橫向接縫與縱向接縫。在橫向接縫相重疊的部位容易產(chǎn)生隆起的問(wèn)題，因此應(yīng)將橫向接頭部位搭接量控制在最小的程度。為有效解決這一問(wèn)題，可將鐵皮設(shè)置在結(jié)尾部位，在攤鋪下一車(chē)混合料的過(guò)程中在其表面放置攤鋪箱，完成攤鋪施工后，清除鐵皮及其上部混合料。

2.5 做好養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的管理

高速公路養(yǎng)護(hù)中，采用微表處技術(shù)手段，要圍繞施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，采取嚴(yán)格的控制措施，防范養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和問(wèn)題的發(fā)生，確保養(yǎng)護(hù)工程效益目標(biāo)。根據(jù)微表處技術(shù)管理要求，組建現(xiàn)場(chǎng)巡視管理小組，由技術(shù)人員和施工人員等組成，圍繞微表處施工全過(guò)程，采取旁站監(jiān)督以及技術(shù)檢測(cè)手段，控制高速公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。此外，要嚴(yán)格按照安全養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)要求，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全部署和交通疏導(dǎo)工作，排查養(yǎng)護(hù)施工的潛在風(fēng)險(xiǎn)和隱患，防范安全事故的發(fā)生，保障養(yǎng)護(hù)工程的效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.6 微表處施工效果

完成施工后，需在經(jīng)歷一個(gè)完整的雨季與高溫季節(jié)后，對(duì)不同路段實(shí)施跟蹤檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，如果各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常，同時(shí)路面的外觀保持良好，則說(shuō)明微表處施工質(zhì)量合格，達(dá)到了預(yù)期的效果。經(jīng)檢測(cè)，完成施工后的路面滲水系數(shù)為零，防水效果良好，能減少或避免路面水損壞，有效延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)使用壽命。路面結(jié)構(gòu)抗滑性能得以大幅提升，能保證路面行車(chē)安全，尤其是在交通流量較大和線形較復(fù)雜的情況下，效果更為明顯。截至目前，微表處路段沒(méi)有產(chǎn)生泛油、脫皮與磨光等問(wèn)題，很大程度上表明路面具有良好的抗磨耗性，可滿足路面交通荷載等方面的要求。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，微表處作為一項(xiàng)重要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能有效改善路面整體抗滑性能，保證行車(chē)安全，避免由于積水下滲導(dǎo)致路面產(chǎn)生水損壞，且能延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)使用壽命，降低路面養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)濟(jì)成本，推動(dòng)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展。為提高路面養(yǎng)護(hù)效果，還應(yīng)進(jìn)行路面抗滑性能的處理，防止公路瀝青路面可能出現(xiàn)的早期水損等病害，并通過(guò)挖補(bǔ)、封縫等措施進(jìn)行路面破損處的修補(bǔ)，以取得最佳的高速公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果。