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商用汽車

國家級

Commercial Vehicle


商用汽車雜志簡介

《商用汽車》經新聞出版總署批準,自1981年創刊,國內刊號為11-4390/TH,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《商用汽車》報道國內外大、中、輕型客車、貨車及改裝專用車、特種車、掛車和軍用車等商用汽車技術、市場、應用及相關政策。

商用汽車統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

商用汽車參考文獻


歐盟未就汽車CO2排放達成一致

作者:商訊 刊期:2018年第12期

據《汽車新聞》歐洲版報道,由于汽車生產大國和注重環保的歐洲議會議員未能達成一致意見,歐盟2018年12月11日未能就汽車、貨車的CO2排放量出臺統一標準。幾個月以來,針對如何嚴格控制汽車、貨車的CO2排放量問題,歐盟內部出現分歧,德國擁有歐盟最大的汽車行業,它警告稱制定嚴苛的碳排放目標會有損汽車行業,造成失業。

汽車產業發展暨低速電動車治理工作座談會在京召開

作者:商訊 刊期:2018年第12期

根據工信部網站的消息,2018年11月22日,由工信部裝備工業司組織的'汽車產業發展暨低速電動車治理工作座談會'在京召開,來自部裝備工業司、裝備工業發展中心以及全國各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門的汽車行業管理相關負責人參加了本次會議。會上,工信部裝備工業司首先通報了2018年的汽車行業管理工作開展情況以及2019年的工作思路。

美國聯邦快遞新增1000輛中國制造的電動輕型商用車

作者:商訊 刊期:2018年第12期

據環球網消息,美國聯邦快遞宣布計劃將在其車隊中新增1 000輛電動輕型商用車,以減少能源消耗和汽車尾氣排放。據悉,這些輕型商用車均來自中國支持的初創電動車公司Chanje Energy。這是一家總部位于洛杉磯的初創公司,其輕型商用車都是由該公司的主要投資者五龍電動車(集團)有限公司在中國杭州制造。美國聯邦快遞表示,他們將會從Chanje Energy直接...

交通運輸部印發普通貨運車輛“全國異地檢測”工作方案

作者:商訊 刊期:2018年第12期

為促進物流降本增效,切實提升行業服務水平,加快推進道路運輸車輛綜合性能檢測全國聯網,實現普通貨運車輛全國范圍異地檢測,2018年10月26日,交通運輸部印發《加快推進道路運輸車輛綜合性能檢測聯網實現普通貨運車輛全國異地檢測工作方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》指出,要堅持以人民為中心的發展思想,切實提升行業服務水平,依托互聯網技術,...

2019年底取消駕駛員2年1次的再教育

作者:商訊 刊期:2018年第12期

2018年11月9日,交通運輸部辦公廳《關于印發深化道路運輸駕駛員從業管理改革實施方案的通知》(11月21日公開)。《通知》說,為全面深化道路運輸領域'放管服'改革,更好順應道路運輸駕駛員新需求新期待,特制定深化道路運輸駕駛員從業管理改革實施方案。《通知》提到的主要任務有7條,其中,最引人注目的是第5條:改革道路運輸駕駛員繼續教育制度。

熱門評論


施*** :

商用汽車雜志的工作人員審稿速度還挺快的!編輯部老師都很耐心負責,審稿專家意見也相當給力,審稿流程比較規范的。

2024-10-10 06:03:52

濮陽*** :

總體來說,這本雜志的審稿是非常嚴謹的,編輯和總編辦事效率高,很負責任,外審專家也很負責,給出的意見很中肯,專家很認真負責,每點都幫你挑出來給你怎么修改的提示,修改了2.3次后被錄用。真的是一次有意義的投稿經歷,從中學到了很多。

2024-09-19 08:00:14

獨孤*** :

該雜志挺好,編輯也很好。當天上午投的稿,編輯老師下午就返回的編輯稿對文章的語言邏輯、表達、規范等很多內容作了很詳細的審查,給出了很詳細的修改意見或建議,并說明了原因,還多次郵件電話溝通。就這樣嚴格的經過初審,專家評審和終審,只要文章沒有太大的錯誤,錄用還是挺快的。

2024-09-06 13:42:07

公西*** :

編輯超負責,超有耐心,每次打電話過去都很耐心地跟你說,退修了2次,摘要還是編輯給寫的。商用汽車很重視格式,實驗結論需要切合你的創新點。編輯態度很好,十分負責。

2024-07-19 12:24:05

公伯*** :

7月初投了這個雜志,一直沒有消息,月底打電話問,還在外審。9月初收到退修通知,修改后返回,副編輯回復很快,讓修改了兩處格式,然后通知錄用。商用汽車雜志編輯很負責。

2024-07-04 15:50:44

公皙*** :

這雜志絕對的快,我是今6月答辯用的,3月底投的稿件,4月初收到修改通知,4月中收到錄用通知。畢業用的童鞋們可以考慮這個雜志社!而且有編輯老師在線QQ回答問題,態度很好。

2024-06-02 15:31:28

雷*** :

第一次投稿,經驗不足,遇到了很好的審稿人,很多小問題都指了出來,沒有被拒稿,很感謝,商用汽車雜志編輯人也挺好,有些小問題一遍一遍告知我,讓我學到了很多,對之后的文章投稿也有了很多認識。

2024-03-09 17:49:35

幸*** :

第一次投文章,速度是挺快的,9月底投出去,11月底退回修改,12月初副主編審。7天后發了錄用通知。但是周期很長發表。版面費以及審稿費均未通知。

2024-03-04 16:04:52

關*** :

內容豐富、創意新穎、比較與時俱進,字跡很清晰,也很實惠,比實體店便宜。發貨很迅速,物流也挺快,包裝也好,沒有任何破損的地方,總體好評。價格絕對劃算,推薦朋友們購買!

2024-03-02 15:19:03

司馬*** :

7月15日投稿,8月14日給的外審意見,我覺得編輯的態度還不錯,電話通知讓修改,并詳細說明了如何修改,8月23日提交修改稿,9月9日變為終審中,10月16日變為已錄用。編輯部效率很快,贊!

2024-01-10 02:37:59

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。