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中國航務周刊封面

中國航務周刊投稿地址


中國航務周刊詳細信息



中國航務周刊

國家級

China Shipping Gazette


中國航務周刊投稿要求

中國航務周刊雜志投稿須知:

1、《中國航務周刊》文稿應資料可靠、數(shù)據(jù)準確、具有創(chuàng)造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。

2、《中國航務周刊》姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。

3、《中國航務周刊》文章要求在5500-6000字符左右,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內(nèi)。

4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。

6、來稿文責自負,編輯部有權作技術性和文字性修改;投出稿件1個月未收到錄用通知時,作者可另行處理。

中國航務周刊雜志簡介

中國航務周刊由國家發(fā)改委主管、中國交通運輸協(xié)會主辦,伴隨我國航運事業(yè)的發(fā)展,已走過了26年的發(fā)展歷程,被業(yè)內(nèi)公認為業(yè)務必讀工具書,是交通運輸部指定的航運公告媒體。從1993年創(chuàng)刊至今,本刊通過建立的品牌影響力,發(fā)揮積極的輿論導向作用,對促進港航事業(yè)發(fā)展,發(fā)揮了應有的作用,得到了業(yè)內(nèi)各界的充分肯定和支持,有“航運業(yè)圣經(jīng)”的美譽。

中國航務周刊統(tǒng)計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

熱門評論


祖*** :

中國航務周刊雜志審稿流程很舒暢,也非常嚴謹。編輯比較負責,初審20天左右返回審稿意見,修改一次后,后面又有一次小修改,整個過程持續(xù)了大概將近一個月。在這里,還是要特別感謝該雜志的審稿老師和編輯,這次順利被收錄,離不開他們耐心的指導。不錯的雜志

2024-12-12 23:12:05

司徒*** :

近期投了一篇文章過去,從網(wǎng)上查詢該刊物的審稿期,有很多版本,有的說10天給回復,有的說三個月。請發(fā)過的朋友在此辟謠一下,讓我等心里有個數(shù)。謝謝!

2024-12-08 16:24:00

軒轅*** :

中國航務周刊雜志還是比較好中的。這是我的第一篇論文,審稿2個多月,大修,然后修改提交后,1個月錄用。個人感覺要求并不高,只要能自圓其說,文章結構完整,有一點好的結論就可以了。

2024-11-30 09:08:10

公玉*** :

10月6號投稿,中間小修兩次,11月26號接收,12月10號得校正稿,12月24號刊出。審稿速度還可以,刊出速度出乎意料的快啊。總體感覺,論文要求內(nèi)容比較詳細,寫作要求較高,中國航務周刊雜志不像有的人說的慢。

2024-11-10 18:13:57

彭*** :

初審時一個專家給的退稿,另一個給的修改,編輯給的退修。修改稿提交后很快給出了復審意見,再次修改后就錄用了,速度很快。從投稿到最終錄用不到兩個月。

2024-08-11 06:56:02

邴*** :

投稿后,編輯部收稿、初審、外審,現(xiàn)在外審中,后面看見很多的環(huán)節(jié)還沒走,感覺比較正規(guī),3個審稿人。編輯很負責,反復修改了好幾次,一個一個修改。

2024-07-27 16:06:09

司徒*** :

這是一個不錯的雜志,內(nèi)容和格式都挺嚴格,編輯們也挺負責。對每篇文章的審核都很嚴謹,標點都不放過。其實文章只要有創(chuàng)新,內(nèi)容和細節(jié)豐富,一般很容易中。

2024-07-15 23:28:10

子桑*** :

中國航務周刊雜志速度比較快,編輯也比較負責,可以直接打電話詢問稿件情況。很慶幸第一次投這個雜志遇到這樣負責的編輯和認真的審稿人~~推薦給大家,相關領域的學者可以考慮考慮。

2024-06-14 21:13:47

吉*** :

中國航務周刊速度挺快的,本來覺得挺有希望的,但確實是碰到一個有點外行的審稿人,否定了我文章的應用價值。其實他真的是不了解我這行吧,如果真做這一行的,肯定知道我得出的那個結果已經(jīng)不錯了的。不過算了,也不想搞什么申訴之類的了,現(xiàn)在準備改投到別的雜志吧,不過還是感謝編輯,速度確實很快呢。

2024-04-27 02:52:17

夾谷*** :

在這次投稿還算比較順利,編輯非常nice,審稿人的意見也很中肯。審稿效率也極高的,審稿人水平確實不錯,提出了好幾條有建設性的、對后續(xù)工作幫助極大的建議。

2024-03-15 07:44:06

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常見問題

Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內(nèi)外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。