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航空維修與工程
Aviation Maintenance & Engineering
航空維修與工程投稿要求
航空維修與工程雜志投稿須知:
1、《航空維修與工程》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。
2、《航空維修與工程》論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右),應具有獨立性與自含性,關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3~5個)。
3、《航空維修與工程》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。
4、文章發表后,如被轉載或獲獎,請及時通知文章責編,以備成果統計之用。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。
6、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息,以便聯系有關事宜。
航空維修與工程雜志簡介
《航空維修與工程》經新聞出版總署批準,自1956年創刊,國內刊號為11-4912/V,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《航空維修與工程》跟蹤國內外維修市場的變化,報道全球先進航空維修技術的發展,提供透徹而全面的運營、商務、技術和安全管理方面的信息。
航空維修與工程統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
航空維修與工程參考文獻
中國民航ADS-B的現狀與改裝
作為未來監視技術發展的主要方向,ADS-B是中國民航局重點推進的新技術,有著明確的發展線路圖。本文重點介紹了該項技術在國內民航機隊的現狀及覆蓋情況,分享了中國民航首架自主設計ADS-B Out系統改裝飛機的經驗,為后續改裝工作者提供借鑒。
熱門評論
航空維修與工程雜志編輯還是是非常負責的,改的特別仔細,前前后后改了幾次,雖然感覺很繁瑣,但是按照要求修改后文章質量確實有所提升。個人覺得文章只要有創新點、新穎就可以,即使拒稿也沒什么,專家提的意見還是比較中肯的,希望對大家有用吧。
航空維修與工程雜志審稿速度較快,專家審稿認真,改了2次后錄用。 航空維修與工程雜志編輯部老師態度特別好!審稿老師的意見也特別具有建設性!
最近到處都在說這個網站的期刊不錯,說是看了之后會對這個世界有一種全新的認識,買來看看,到底是咋回事,確實既有深意同時又淺顯易懂,講的道理卻不簡單,對于作者的思想比較贊同,有理有據,令人信服。
刊物內容很豐富,紙張質量也不錯,書是完整的。很新,閱讀感不錯,點個贊。個人比較滿意,推薦喜歡朋友可以看看。很實用,更貼近現實生活。價格實惠,廣告少。性價比高。
文章7月中旬投稿,8.10返回意見,修改后副主編終審,9.11日晚修回,10.22早上收到接收通知,已經錄用。雜志處理的速度比較快,審稿人的建議也很專業。是值得投稿的雜志!
只以自己的一次搞稿經驗為例。審稿很快,1~3周。此刊的工作效率個人認為是比較高的,也可能是因為相對冷門,稿件少吧。我11月投了一篇,1月初就見刊了。
航空維修與工程雜志是一個很不錯的雜志,注重文章的創新性及論文語言的流暢性,偏應用。雜志格式要求嚴格,有外審意見了就老老實實的按照雜志格式以及專家意見修改就好,對自己的成果要有信心,用心去做,不太難中。
航空維修與工程速度還是挺快的,大修期間忙于找工作耽誤一段時間趕在最后幾天才提交。兩次審稿意見都提到了語言問題,我認為最關鍵的一定要把摘要好好改改。修改后得到了評審專家的認可。個人絕得文章有創新點很好中的。祝好運。
11月初投了這個雜志,11月中旬告知需要修改,11月底修改完畢,返修后錄用,前前后后1個月,而且編輯還是挺好的。這個雜志是中國的為數不多的好雜志,力挺,加油!!!
老顧客了,雜志很不錯,航空維修與工程雜志一直很便宜的,每次送貨都挺及時的,每期不會存在漏發錯發之類的事情,總之很贊.
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |