汽車發動機點火系統故障維護

來源:投稿網 時間:2024-02-22 10:00:08

1引言

在汽車常見故障中，點火系統故障是較高比例的故障之一，將對汽車的正常安全運行產生至關重要的影響。因此，在汽車維修行業的發展過程中，需要深入研究點火系統故障，結合當前先進的現代技術，完善故障診斷手段，確保汽車點火裝置故障，能及時找到原因，有效處理，實現汽車安全運行。因此，在本文中，將重點討論汽車發動機點火系統故障維護的相關問題。

2.汽車點火系統的作用。

點火系統的作用是將汽車的低壓電轉化為高壓電，并實時送到點火缸火花塞，突破火花塞間隙，點燃混合物，使發動機工作。汽車點火系統從傳統的點火系統發展到電子點火系統，再到微機控制點火系統。目前，汽車使用微機控制點火系統。

電控發動機效率高，對點火系統有一定要求。一是穩定充足的點火能量，合理的空燃比、氣缸壓力、正時點火等。每臺發動機都有最好的點火提前角，可以最大限度地釋放發動機動力，節省燃燒所需的汽油，減少汽車尾氣的排放。其次，點火提前角對電控發動機有重要影響，對提高燃燒效率和減少排放有影響，因此技術人員需要加強對點火提前角的關注。最后，在發動機調試中，根據發動機負荷、轉速、燃料類型、燃料氣體濃度等因素，明確點火提前角的具體參數。此外，維修人員還應考慮發動機轉速、怠速和氣動、火花塞位置、數量等[1]。

由3個微機控制點火系統組成。

該點火系統主要由各種與點火相關的傳感器、電子控制器(ECU電腦)、點火電子組件(點火器)、點火線圈、配電器、火花塞等組成。

3.1傳感器。

傳感器用于不斷檢測與點火相關的發動機工作信息，并將檢測結果輸入電子控制器，作為計算和控制點火時間的依據。每種型號使用的傳感器類型、數量、結構和安裝位置都不同，但其功能相似。微機控制的電子點火系統主要有以下傳感器。

（1）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號：①曲軸轉角（或發動機轉速），檢測發動機轉速信號；②曲軸基準位置（點火基準傳感器、活塞上止位置），檢測基準缸活塞上止位置信號（凸輪軸位置傳感器）。（2）空氣流量計（進氣管負壓傳感器）檢測進氣信號。（3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號。（4）氧傳感器：檢測空燃比濃度信號（5）節氣門位置傳感器：檢測節氣門開度和加速信號。（6）速度傳感器：檢測速度信號。（7）空檔開關：檢測變速器空檔信號。（8）點火開關：檢測點火狀態或啟動狀態信號。（9）空調開關：檢測空調是開啟還是關閉信號。（10）電池：檢測電池電壓信號。（11）進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度信號。（12）爆震傳感器：檢測爆震傳感器。

3.2電子控制器(ECU)

控制計算機通常被稱為ECU，英文為(Electronicontrolunit)

它是點火控制系統和噴油控制系統的中心。其功能是接收上述相關傳感器信號，并根據具體程序進行判斷。計算后，將最佳點火提前角和初級電路的控制信號輸出給點火電子組件。在現代發動機集中控制系統中，點火系統只是電子控制器的子系統[2]。

3.3點火器。

點火器是綜合控制的執行器之一。點火器的作用是通過ECU的指令，通過內部大功率三極管的導ECU的指令完成點火工作。

各種發動機的點火器結構各不相同。除了連接和切斷初級電路的功能外，一些點火器還具有恒流控制、閉角控制、氣缸識別、點火監測等功能。

3.4點火線圈。

與微機控制電子點火系統相匹配的點火線圈為專用高能點火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。

4微機控制點火系統的工作原理。

傳感器檢測發動機工作時的各種信號，并將檢測到的信號傳輸給發動機控制單元。控制單元實時控制點火線圈信號與控制單元內存儲的數據進行比較，實時控制點火線圈，將高壓電輸送到火花塞，突破間隙，點燃混合氣，使發動機工作。

5.汽車點火系統常見故障。

5.1點火提前角。

在點火系統中，如果點火提前角較大，則需要糾正點火提前角，通過提高氣管壓力來降低真空度，同時增加發動機負荷，或通過降低速度來減少點火提前角，通過不斷調整，找到理想的最佳點火提前角參數。在選擇燃料時，低辛烷值汽油也可以降低點火提前角；如果點火提前角太小，會影響發動機點火，可以通過降低壓縮比、降低進氣壓力、提高冷卻水溫度來增加點火提前角。過早點火會出現怠速紊亂和啟動熄火現象，在加速過程中會出現爆炸現象。點火延遲會出現消音器低、加速回火、發動機牽引力不足等情況。因此，當發動機出現這些問題時，應通過點火測試調整點火提前角，以達到規定值[3]。

5.2電壓導致點火系統故障。

當高壓火災較弱時，應檢測點火線圈，觀察點火放大器，并對線路系統進行維護。在無高壓火災的階段，點火系統出現故障。首先檢查系統點火線圈是否有12V電壓，然后通過試燈檢測電壓是否為虛電，導致系統故障。如果點火線圈沒有電壓，應繼續檢查點火開關、保險絲、主繼電器等相應的電氣設備和線路。

5.3爆燃現象。

爆燃是一種異常燃燒狀態。爆燃對發動機的影響取決于爆燃程度。如果爆燃現象不嚴重，可以提高發動機功率，減少燃油消耗，可以視為有益現象；如果爆燃現象非常嚴重，冷卻液溫度會立即升高，增加燃油消耗，降低發動機功率。同時，由于爆燃，氣缸會發生金屬敲擊聲，因此更強烈的爆燃會損壞發動機。

5.4點火性能不足。

在大多數情況下，點火性能不足表現為發動機可以保持低速運行，發動機進入高速范圍后，發動機可以正常工作，發動機在高溫環境下運行異常，發動機可以正常啟動，系統在工作階段后出現異常。點火性能不足的具體原因如下：點火器熱穩定波動、高壓電阻過大、高壓泄漏、接觸不良等；低壓信號斷續、傳感器連接異常等。；消除此類故障時，應結合系統點火分析，找出點火性能降低的具體原因，進行有針對性的維護操作。