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交通企業(yè)管理投稿地址


交通企業(yè)管理詳細(xì)信息



交通企業(yè)管理

國家級(jí)

Transportation Enterprise Management


交通企業(yè)管理投稿要求

《交通企業(yè)管理》雜志投稿須知:

1、《交通企業(yè)管理》收稿范圍:創(chuàng)新策劃;安全管理;行業(yè)管理;交通建設(shè);交通技術(shù);交通行業(yè)觀察思考;交通教育;現(xiàn)代物流;交通企業(yè)思政黨建文章。

2、姓名在文題下按序排列,排列應(yīng)在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫清楚,多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動(dòng)。

3、《交通企業(yè)管理》文章一般為3版5000字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等。文章標(biāo)題字符要求在20字以內(nèi)。

4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻;計(jì)量單位請(qǐng)以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計(jì)量單位》為準(zhǔn),不得采用非法定計(jì)量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤,來稿一律使用word格式,并請(qǐng)?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

6、編輯部對(duì)來稿有刪修權(quán),不同意刪修的稿件請(qǐng)?jiān)趤砀逯新暶鳌N铱瑫r(shí)被國內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫收錄,不同意收錄的稿件,請(qǐng)?jiān)趤砀逯新暶鳌?/p>

交通企業(yè)管理雜志簡(jiǎn)介

《交通企業(yè)管理》作為全國交通行業(yè)企業(yè)管理、改革與發(fā)展方面的權(quán)威綜合指導(dǎo)性月刊,堅(jiān)持圍繞國家有關(guān)方針政策,重在理論與實(shí)踐的結(jié)合上研究交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面的共性問題、熱點(diǎn)問題,以各地各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門領(lǐng)導(dǎo),交通企業(yè)管理層干部和交通科研教學(xué)人員為讀者對(duì)象,有針對(duì)性地介紹現(xiàn)代管理知識(shí)。協(xié)助管理者思考、提煉、歸納經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象的本質(zhì),促進(jìn)交通企業(yè)管理水平不斷提高

《交通企業(yè)管理》積極服務(wù)于全國交通運(yùn)輸行業(yè)中心工作,始終堅(jiān)持為交通行業(yè)服務(wù)的辦刊宗旨,積極圍繞廣大讀者關(guān)心、關(guān)注的熱點(diǎn)問題和難點(diǎn)問題進(jìn)行研討,積極拓展對(duì)大交通行業(yè)各個(gè)層次、各個(gè)領(lǐng)域各類問題的研究探討、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)分析和創(chuàng)新思路介紹,為業(yè)內(nèi)人士提供有益的參考借鑒。本刊為交通經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)刊物。讀者對(duì)象為交通運(yùn)輸行業(yè)的管理人員相關(guān)院校及科研所研究人員。

交通企業(yè)管理統(tǒng)計(jì)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測(cè)度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低

交通企業(yè)管理參考文獻(xiàn)


重慶市縱深推進(jìn)中新互聯(lián)互通交通物流發(fā)展

作者:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站 刊期:2018年第05期

2018年8月28日,中新互聯(lián)互通南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司與新加坡輝聯(lián)集團(tuán)簽署《中新南向通道(新加坡)國際貨物集散中心合作協(xié)議》。這標(biāo)志著南向通道新加坡國際貨物集散基地正式建立,將進(jìn)一步推動(dòng)并深化中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目的合作。自2015年11月中新互聯(lián)互通項(xiàng)目運(yùn)行以來,重慶市深度融入國家戰(zhàn)略,積極參與“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶...

何建中在湖北調(diào)研時(shí)指出:進(jìn)一步做好總體謀劃完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范大力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)安全綠色發(fā)展

作者:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站 刊期:2018年第05期

2018年8月23—26日,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中帶隊(duì)赴湖北省調(diào)研漢江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展,檢查防汛和平安交通百日行動(dòng)等工作。調(diào)研組深入漢江崔家營(yíng)航電樞紐、在建雅口樞紐、碾盤山樞紐壩址、興隆樞紐、龍洲垸船閘、仙桃港、武漢航運(yùn)交易所等基層一線,乘船實(shí)地調(diào)研了漢江航運(yùn)和航道整治、江漢運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展等情況,并檢查了樞紐建設(shè)運(yùn)行安全和防汛工作。

李小鵬主持召開會(huì)議強(qiáng)調(diào):真抓實(shí)干建成建好綜合立體交通走廊為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展當(dāng)好先行提供支撐

作者:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站 刊期:2018年第05期

2018年8月20日,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開會(huì)議,進(jìn)一步學(xué)習(xí)貫徹在深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)上的重要講話精神,研究關(guān)系交通運(yùn)輸發(fā)展的具體要求和落實(shí)舉措。李小鵬強(qiáng)調(diào),要突出重點(diǎn)、抓住關(guān)鍵,深入推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸發(fā)展。一要加快推進(jìn)綜合立體交通走廊建設(shè)。加快推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、船舶標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、港口碼頭管理統(tǒng)一、...

楊傳堂主持召開專題會(huì)強(qiáng)調(diào):多措并舉加快構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系切實(shí)保障城市軌道交通安全運(yùn)行

作者:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站 刊期:2018年第05期

2018年8月30日,交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂主持召開專題會(huì),研究推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)工作。楊傳堂指出,黨中央、國務(wù)院高度重視軌道交通安全運(yùn)行工作,、總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志多次作出重要指示批示,要求多措并舉,切實(shí)保障城市軌道交通安全運(yùn)行。目前,交通運(yùn)輸部就深入貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》開展了一系列工...

砥礪奮進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展吹響“交通強(qiáng)國”集結(jié)號(hào)

作者:李春苗 刊期:2018年第05期

黨的報(bào)告明確提出了建設(shè)"交通強(qiáng)國”的奮斗目標(biāo)。交通從"基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性”行業(yè)定位,到"綜合交通體系”建設(shè),再到建設(shè)“交通強(qiáng)國”,應(yīng)該說是交通發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變。作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐,交通要主動(dòng)參與和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化,發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì),為不斷壯大我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國力做出新的貢獻(xiàn)。隨著我國綜合國力的逐步提升,到2010年...

熱門評(píng)論


太史*** :

12.4投稿,三天后正在初審,在四天正在外審,12.29修改錄用,個(gè)人覺得內(nèi)容符合期刊發(fā)表要求是關(guān)鍵。就是見刊時(shí)間太長(zhǎng)。6月之后才見刊。

2024-11-10 22:47:02

祖*** :

態(tài)度一定要嚴(yán)謹(jǐn),稿子最好不要出現(xiàn)格式、錯(cuò)別字問題,否則影響很大。編輯回信嚴(yán)厲的批評(píng)了一下我,不過還是被錄用了,屬于幸運(yùn)吧。希望大家能引起重視。

2024-11-09 04:33:35

夏*** :

交通企業(yè)管理雜志的審稿速度蠻快的, 投了這個(gè)雜志不到1個(gè)月就有消息了, 小修, 2天后修好后上傳, 編輯和審稿人還很認(rèn)真的提出了一些語言方面的錯(cuò)誤, 很是專業(yè)。修改后就馬上被接收了。真的是一個(gè)高質(zhì)量的雜志。

2024-10-11 07:08:09

包*** :

交通企業(yè)管理雜志的工作人員都很不錯(cuò),審稿人很誠懇,意見有針對(duì)性,編輯非常認(rèn)真負(fù)責(zé),審稿意見剛回來時(shí),由于電腦問題沒有及時(shí)收到,編輯還特意打電話過來確認(rèn),非常感謝!

2024-08-24 07:32:58

公儀*** :

整體來說并不難中,本人已經(jīng)投了兩篇,都被錄用了,兩個(gè)外審專家,一個(gè)提的意見比較中肯,感覺另外一個(gè)審稿專家是外行。一般只要退修,仔細(xì)回復(fù)審稿人的意見都會(huì)錄用的,就是見刊周期較長(zhǎng)。

2024-07-08 17:13:01

公皙*** :

中過幾篇,感覺速度挺快的,都是一個(gè)月內(nèi)弄完的,交通企業(yè)管理雜志編輯比較負(fù)責(zé),并且本人沒有引用該雜志上的論文,也沒有被要求引用該雜志的論文,感覺還是不錯(cuò)的,再提交稿件前,認(rèn)真修改,千萬別因?yàn)檎Z法問題和格式問題浪費(fèi)時(shí)間,本人都是一次性通過的。還是挺感謝這個(gè)雜志的。

2024-04-30 10:12:20

獨(dú)孤*** :

6月20日終于接收了,歷時(shí)3個(gè)多月的時(shí)間,看到其他人對(duì)雜志吐槽的,但這是本人第一次投該期刊,評(píng)審專家提的問題很專業(yè),很認(rèn)真,經(jīng)過四次修改后,終于接收了。超級(jí)不容易,不過從中也受益匪淺。

2024-03-01 00:50:26

游*** :

編輯老師很認(rèn)真,不僅僅給了一個(gè)審稿意見的文檔,而且還在原始稿件中加了很多修改批注,總的感覺雜志比較嚴(yán)格和正規(guī)。建議投一投!

2024-02-13 11:48:07

龔*** :

1個(gè)月的審稿周期,還算是快的,交通企業(yè)管理雜志的審稿人很仔細(xì),很小的格式錯(cuò)誤都給你指出,只是退修后補(bǔ)數(shù)據(jù)用了一個(gè)月,再把修改稿返回,2個(gè)小時(shí)就錄用了,錄用后還發(fā)郵件讓修改了2次,總算是大功告成,10月22號(hào)錄用,不知道 什么時(shí)候會(huì)出版。

2024-02-02 10:55:25

第五*** :

很早就知道交通企業(yè)管理雜志對(duì)格式要求嚴(yán)格,所以投之前自己反復(fù)讀了文章要求,按要求一條條修改了格式,完全達(dá)到了雜志的格式要求。事實(shí)證明,把格式改好了,編輯開心,送審速度和接收速度都嗖嗖的,最終受益的是我們自己,所以勸大家第一次投過去時(shí)就按照要求修改格式、豐富內(nèi)容。這樣被收錄的幾率就大。

2024-01-03 19:06:37

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常見問題

Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:省級(jí)、國家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。
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