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交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)封面

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)詳細(xì)信息



交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)

國家級(jí)

Journal of Transport Management Institute Ministry of Transport of The People's Repubilc of China


交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)投稿要求

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)雜志投稿須知:

1、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)論文內(nèi)容真實(shí),文責(zé)自負(fù),數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,無泄密。

2、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)有文章摘要、關(guān)鍵詞和參考文獻(xiàn)、注解,其中引文應(yīng)注明出處。問題層次為:一、(一)、1、(1)、1)。

3、文稿須用16開方格紙眷寫清楚,圖表要清晰規(guī)范,示圖請(qǐng)用硫酸紙繪出。若用計(jì)算機(jī)打印,務(wù)必字跡清晰,字距稍大。

4、文章字?jǐn)?shù)一般以3000—5000字為宜,學(xué)術(shù)價(jià)值高的可適當(dāng)放寬,但不要超過7000字。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)雜志簡介

《交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),自1991年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號(hào)為10-1067/Z,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn),受到越來越多的讀者喜愛。

《交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》主要刊登交通管理科學(xué)以及相關(guān)學(xué)科理論研究與應(yīng)用研究文章,旨在促進(jìn)交通管理科學(xué)的發(fā)展。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)統(tǒng)計(jì)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)參考文獻(xiàn)


關(guān)于打造我國第二條黃金水道的思考

作者:趙剛 刊期:2018年第01期

文章提出了黃金水道的概念和黃金水道的條件,對(duì)珠江黃金水道具有的優(yōu)勢、存在的問題等進(jìn)行了分析,提出打造我國第二條黃金水道妥把新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)闹甘揪衤涞綄?shí)處、推進(jìn)頂層設(shè)計(jì)并完善和規(guī)劃統(tǒng)籌、理順體制機(jī)制、加快打通西南水運(yùn)出海通道、加大投入和推進(jìn)綠色發(fā)展等方面提出了建議。

基于新時(shí)代社會(huì)主要矛盾觀點(diǎn)的我國旅游公路發(fā)展對(duì)策研究

作者:孟強(qiáng) 刊期:2018年第01期

從新時(shí)代社會(huì)主要矛盾入手分析,運(yùn)用馬克思主義哲學(xué)觀點(diǎn)及馬斯洛的需求理論分析了社會(huì)新矛盾的哲學(xué)內(nèi)涵,在此基礎(chǔ)上論述了旅游和旅游公路的矛盾統(tǒng)一的辯證關(guān)單,歸納、總結(jié)了旅游出行需求的新特點(diǎn)和供給不平衡、不充分的表現(xiàn),并從理念、政策、標(biāo)準(zhǔn)、組織等方面提出了完善我國旅游公路發(fā)展的建議。

新發(fā)展理念下推進(jìn)我國城市綠色出行研究

作者:劉好德; 陳徐梅; 李振宇 刊期:2018年第01期

文章分析了發(fā)展城市綠色出行的重要意義,在總結(jié)我國城市綠色出行現(xiàn)狀與成績的基礎(chǔ)上,分析了新時(shí)代城市綠色出行體革建設(shè)的形勢,提出了我國城市綠色出行戰(zhàn)略愿景與實(shí)施策略,從加強(qiáng)國家層面法規(guī)戰(zhàn)略制定、引導(dǎo)和調(diào)控小汽車交通、加大綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施投入、鼓勵(lì)綠色出行并開展促進(jìn)工程等方面提出了全面推進(jìn)城市綠色出行的建議。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下公路路網(wǎng)管理研究

作者:楊亮 刊期:2018年第01期

文章在公路路網(wǎng)管理發(fā)展形勢分析的基礎(chǔ)上,全面梳理了公路路網(wǎng)管理存在的主妥問題,結(jié)合發(fā)展要求與目標(biāo),提出了當(dāng)前加強(qiáng)公路路網(wǎng)管理的主妥舉措。

新形勢下交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)的實(shí)踐與思考

作者:張延華; 張榕榕 刊期:2018年第01期

文章以《綜合交通運(yùn)輸“十二五”教育與培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃》課題成果為支撐,運(yùn)用文獻(xiàn)研究、問卷調(diào)查、比較分析等多種方法,對(duì)近年來交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)工作的經(jīng)驗(yàn)與問題進(jìn)行總結(jié)分析,對(duì)新形勢下交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)的方向和路徑進(jìn)行思考探索。文章認(rèn)為,在新時(shí)期建設(shè)交通強(qiáng)國的進(jìn)程中,交通運(yùn)輸干部教育培訓(xùn)!應(yīng)進(jìn)一步創(chuàng)新體制機(jī)制,優(yōu)化方式方法,進(jìn)一...

熱門評(píng)論


慕容*** :

8月15日投的,11月3日直接錄用,感覺不可思議又覺得情理之中,寫的時(shí)候就是以雜志標(biāo)準(zhǔn)寫的,投過幾個(gè)雜志,給了意見但被退稿了,說是不適合那個(gè)雜志,最終投了交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),速度很快,自我感覺文章問題不大。希望對(duì)童鞋們有用吧。

2024-10-24 15:52:13

紅*** :

該刊對(duì)文章質(zhì)量要求比較高,編輯也很不錯(cuò),很耐心告訴你論文的評(píng)審情況并熱心幫忙解答,審稿專家感覺比較公平,專業(yè)。值得推薦!

2024-10-01 22:00:45

阮*** :

個(gè)人覺得,交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)這幾的要求越來越高。被拒稿的大有人在,拒稿率達(dá)到百分之五十不止。還是需要認(rèn)認(rèn)真真的完成,但是比同類雜志稍微容易些。

2024-07-15 14:17:35

牛*** :

誠如大家所說,速度確實(shí)給力,半個(gè)月返回審稿意見,只有一個(gè)審稿人,小修后再審一周接收。大贊主編的效率,稿子在編輯手上幾乎沒有滯留,強(qiáng)烈推薦!

2024-07-08 15:30:04

尹*** :

很適合輕人閱讀的口味,內(nèi)容詳實(shí),視角獨(dú)特,值得一讀。有很多新鮮的思想,有不少有深度的分析。而且書的質(zhì)量也很好,印刷精美,包裝也很好,沒有破損,值得推薦!

2024-04-29 04:09:30

路*** :

11月中旬投了這個(gè)雜志,12月收到接受信。中間經(jīng)歷了兩輪修改,第一輪是審稿人對(duì)文章內(nèi)容的要求,意見很中肯。第二次是編輯對(duì)格式的要求,校稿非常的細(xì)致。感覺審稿人和編輯還是很認(rèn)真負(fù)責(zé)的,態(tài)度也很友好。推薦投了這個(gè)雜志.

2024-04-26 07:24:35

公羊*** :

投出去論文后,期刊就會(huì)回復(fù)審稿程序是時(shí)間,會(huì)使投稿人很清晰整個(gè)審稿流程,編輯處理稿件的速度和態(tài)度都很好,開通了QQ群,有問題就可以直接問的。

2024-03-18 11:17:44

南榮*** :

總體感覺,交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)的要求不是很高的吧,要求的內(nèi)容比較少一點(diǎn),但是還是要有一定的心意的,另外就是千萬要重視審稿老師的意見,如果你修改后還是通不過,就會(huì)給徹底槍斃的。另外,如果給了修改消息一定要認(rèn)真對(duì)待,態(tài)度誠懇。總之,只要能改的,無論多難都要盡量滿足,不能改的一定要說明正當(dāng)?shù)睦碛伞?

2024-02-19 19:22:55

趙*** :

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)雜志審稿比較負(fù)責(zé),評(píng)價(jià)比較中肯,投稿有跟蹤系統(tǒng),每一項(xiàng)都有開始時(shí)間,預(yù)計(jì)完成時(shí)間,實(shí)際完成時(shí)間,而且基本能按期完成,業(yè)界不少期刊的這一點(diǎn)很好。

2024-02-17 18:14:00

湯*** :

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)雜志工作效率神速!這是我投的第一篇論文,真的感覺這次屬于幸運(yùn)的,真的是一片無心插柳柳成蔭的論文。個(gè)人感覺只要文章有創(chuàng)新可以一試。

2024-01-24 16:16:09

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常見問題

Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:省級(jí)、國家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。
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