作者：翟意安 刊期：2015年第02期

抗日戰(zhàn)爭時期,日本在華北成立了"華北滅共委員會""黃城事務所""對共調查班""華北特別警備隊""剿共委員會"等各種機構,向中國民眾宣傳日本的強大及中國的弱小、抗戰(zhàn)必敗等言論,妄圖消滅中國人民的抗日斗志。由于中國人民的反抗,加上侵華日軍本身的局限性,其宣傳活動終歸于失敗。

作者：胡中升 刊期：2015年第02期

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前,黃河水利委員會已開始接受軍方指令,其修防工作趨向軍事化。抗戰(zhàn)期間,該會被納入戰(zhàn)時體制,成為國民黨軍方對敵斗爭的重要工具,在趙口與花園口掘堤及其后的以黃河阻敵制敵方面發(fā)揮了不可替代的作用。

作者：田永秀 刊期：2015年第02期

成渝鐵路是指原川漢鐵路的成都至重慶段。因川漢鐵路而起的四川保路運動導致了清政府的覆滅,而川人期盼的川漢鐵路修筑卻一直沒有進展。九一八事變后,隨著中日民族矛盾的激化,四川被認為是抗日復興的根據(jù)地,改善四川交通、修筑成渝鐵路的呼聲日熾,成渝鐵路開始正式動工修筑。但由于抗戰(zhàn)帶來的原材料進口、運輸?shù)壤щy,不得不于1941年全部停工。原...

作者：薛毅 刊期：2015年第02期

抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后,中國東部及中部地區(qū)有大批工礦企業(yè)遷往西南地區(qū)。為了保障這些工礦企業(yè)及交通運輸業(yè)對原料和燃料的需要,在國民政府工業(yè)部門的組織和推動下,在一些愛國并有遠見卓識的實業(yè)家?guī)酉?中部地區(qū)一些煤礦的管理人員攜帶機器設備和技術人員,背井離鄉(xiāng),克服重重困難,輾轉千里征途,在西南后方建立了一批煤礦,提升了后方煤礦的機械化...

作者：何一民; 劉楊 刊期：2015年第02期

近代以后西南地區(qū)由于交通不便、經(jīng)濟落后等多種原因,城市發(fā)展滯后于東部。1937年,抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),在造成東中部地區(qū)城市發(fā)展斷裂的同時,也造就了西南大后方城市整體性跨越發(fā)展態(tài)勢,這一狀況可以概括為近代中國城市空間布局的一次重大調整與結構性變軌。由于東中部的各種資源向西部遷移,西南大后方城市在戰(zhàn)時國家戰(zhàn)略的導向下獲得了從政策到資金、...