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快速路出入口組合類型適用性研究

石建軍; 劉晨強(qiáng) 北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100124

摘要：快速路交織區(qū)是快速路運(yùn)行的瓶頸路段,而不同的出入口組合類型將使交織區(qū)的位置發(fā)生改變,從而影響主路和輔路的通行能力。以先入后出和先出后入兩種出入口組合類型為研究對象,研究其在設(shè)計(jì)服務(wù)交通量,不同匯入和匯出比下的適用性。首先,利用Traffic Analysis軟件和自編Visual Basic半自動數(shù)車程序提取北京四環(huán)調(diào)查視頻中的交通參數(shù);其次,以調(diào)查的幾何參數(shù)為基礎(chǔ)搭建VISSIM仿真,并利用提取的交通參數(shù)對VISSIM進(jìn)行標(biāo)定;最后,以仿真得到的出入口處通過車輛數(shù)、地點(diǎn)車速、延誤和排隊(duì)長度,以及主路和輔路行程時(shí)間等評價(jià)指標(biāo)和建立的DEA和AHP模型,對兩種出口組合類型進(jìn)行評價(jià),探討不同出入口組合類型的適用性。

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