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交通科技與經濟
Technology & Economy in Areas of Communications
交通科技與經濟投稿要求
交通科技與經濟雜志投稿須知
1、)交通科技與經濟摘要內容。概括地陳述論文研究的目的、方法、結果、結論,要求100-150字。用第三人稱,不使用“本文”、“作者”等作為主語。不要對論文內容作詮釋和評論,不得簡單重復題名中或文中已有的信息。使用規(guī)范化的名詞術語,結構嚴謹,表達簡明,語義確切。
2、)表格的設計應該科學、明確、簡潔,具有自明性。表格應采用三線表,項目欄不宜過繁,表頭字體采用五號黑體。
3、)圖題采用五號黑體,圖中量的意義要在正文中加以解釋。若有圖注,靠近放在圖下部,圖序、圖題的上方。
4、)變量、變動附標及函數用斜體字母表示。點、線段及弧用斜體字母表示。在特定場合中視為常數的參數也用斜體字母表示。對具有特殊定義的函數和值不變的數學常數用正體字母表示。
5、)公式及公式中的符號說明盡量接排以節(jié)省版面。把帶有復雜上角標的指數函數寫成。公式的主體應排在同一水平線上;繁分式的主輔線要分清。長公式在運算符號后回行長分式轉行時,先將分母寫成負冪指數的形式,然后轉行;矩陣和行列式不能轉行。簡單的和常識性的運算公式和推導過程不要列寫。
6、)基金項目請注明編號。
7、)結論。結論不應是正文中各段小結的簡單重復,它應以正文中的實驗或考察得到的現象、數據的闡述分析為依據,完整、準確、簡潔地指出:①由對研究對象進行考察或實驗得到的結果所揭示的原理及其普遍性;②研究中有無發(fā)現例外或本論文尚難以解釋和解決的問題;③本文在理論上和實用上的意義及價值。
8、)投入交通科技與經濟的文章,盡量不要往其它的期刊投稿,否則以后不會錄用您的稿件。
9、)注意格式修改,將改后稿發(fā)回郵箱。若不改者將視為自動放棄在我刊發(fā)表。
交通科技與經濟雜志簡介
《交通科技與經濟》經新聞出版總署批準,自1999年創(chuàng)刊,國內刊號為23-1443/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內容節(jié)奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《交通科技與經濟》以道路與橋梁建設、汽車與工程機械 、實用技術、交通運輸管理、市場經濟研究、企業(yè)管理等欄目為主的科學技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校師生。
交通科技與經濟統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通科技與經濟參考文獻
山地校園停車問題及對策研究——以四川警察學院為例
山地校園受地理環(huán)境影響,空間有限,校園停車問題尤為嚴重。從基本概念入手,分析山地校園的特點。以四川警察學院為例,進行山地校園停車問題的調查與分析,結合山地校園空間不定性、立體性、人工與自然復合性等特點,提出因地制宜、靈活設計及加強管理、物盡其用的研究對策。
快速路出入口組合類型適用性研究
快速路交織區(qū)是快速路運行的瓶頸路段,而不同的出入口組合類型將使交織區(qū)的位置發(fā)生改變,從而影響主路和輔路的通行能力。以先入后出和先出后入兩種出入口組合類型為研究對象,研究其在設計服務交通量,不同匯入和匯出比下的適用性。首先,利用Traffic Analysis軟件和自編Visual Basic半自動數車程序提取北京四環(huán)調查視頻中的交通參數;其次,以調查...
駕駛經驗對穩(wěn)定跟車行為的影響
為研究不同經驗駕駛員穩(wěn)定跟車狀態(tài)下的駕駛特征,選取累計駕駛里程作為駕駛經驗衡量標準。在特定的交通環(huán)境下,利用車載激光雷達設備,對比分析有無駕駛經驗穩(wěn)定跟車狀態(tài)下的跟車距離和車頭時距的特征,并建立相應的分布函數,揭示不同駕駛經驗條件下穩(wěn)定跟車行為的差異表現。研究結果表明:穩(wěn)定跟車狀態(tài)下,無經驗駕駛員的跟車距離普遍比有經驗駕駛...
無人駕駛汽車事故成因分析與責任劃分
為理清無人駕駛汽車事故原因及劃分出現的無人駕駛事故責任,分析無人駕駛汽車等級分類,對比分析無人駕駛汽車和傳統(tǒng)汽車交通事故成因的不同點,給出無人駕駛汽車事故劃分原則與依據。根據交通事故參與方不同,參照現行《中華人民共和國道路交通安全法》,提出無人駕駛交通事故賠償原則。基于實例,提出無人駕駛汽車交通事故責任劃分與建議。研究結果...
基于Anylogic的地鐵大連北站站廳層客流組織仿真及優(yōu)化研究
為解決高峰時期地鐵大連北站人流密集、流量大而影響乘客順暢有序進出站問題,在對車站開展實地調查的基礎上,為利用車站的有限資源,優(yōu)化進站速度,基于社會力原理,應用Anylogic軟件建立車站站廳層客流組織仿真。仿真結果表明:站廳層安檢區(qū)排隊擁擠,安檢區(qū)、出站去往C口的乘客流交織沖突現象明顯,為此進行客流組織優(yōu)化,實現安檢區(qū)不再擁擠、安檢...
熱門評論
交通科技與經濟雜志編輯及專家審稿都很認真,對文章格式要求嚴格,審稿需要加急的話可以跟編輯溝通,因本人急于畢業(yè)所以1個半月左右拿到錄用通知。什么時候刊出尚不確定。
苦苦等了快3個月的時候終于有消息了,小修之后錄用,交通科技與經濟雜志的編輯很負責,審稿人意見很中肯,很到位.非常感謝!推薦大家試試,不錯的期刊,影響因子各方面的都還可以,值得一試!
大概是八月下旬投的稿,十月31號就出結果了,修后錄用,審稿速度挺快的,國內中文期刊中算是不錯的了...
送貨快,方便。現在家里的書基本也是在這個網站購買,主要是方便,而且價格也不是很貴,搞活動時還會便宜些。希望好書多上,我們會一直選購。圖書優(yōu)惠力度大些!快遞小哥棒棒的!
不錯,書的質量不錯,內容如往常一樣好,是我一直喜歡的!好!贊一個!發(fā)貨也很快,書很新,價格合適,性價比不錯,正版,我很喜歡!投稿網服務不錯,值得一讀,支持,愿投稿網生意興隆。
6月13日投稿,編輯部06-14收稿,編輯部06-25完成初審,開始外審,其中一個外審專家07-09完成外審,另外一個拖到07-24完成外審,編輯部及時返回意見,退修后復審,于7月29日提交修改后論文,在編輯部呆了20多天,08-22提交外審專家,外審專家于08-23日返回,但之后信息一直沒有修改,期間打電話詢問編輯部,編輯部一直說,編輯需要整理外審專家意見請耐心等待,直到9月4日打電話咨詢,這種狀態(tài)默認為擬接收,還算順利。只能說編輯部效率待提高,不過可以理解,畢竟稿件多。
交通科技與經濟雜志編輯部老師的態(tài)度每次都非常好。郵件回復也很快。2個月零7天后就可以催稿,而且該期刊是歡迎催告。建議關注新浪微博,通過上面的談論,可以對整個投稿過程有個更清晰的了解。
交通科技與經濟雜志很負責任,.5.26凌晨投出,中午編輯部就給拒稿了。原因是:“本刊已發(fā)表或正在處理相關類似文章,建議改投它刊。感謝您對本刊的支持,望今后繼續(xù)聯(lián)系,不吝賜稿。”盡管不爽,還是要贊的。如果拖上一個月再拒,那才是真正的坑人。
交通科技與經濟所聘審稿專家學術態(tài)度端正、認真,能指出具體到某一個字的錯誤,難得!雜志很正規(guī),修改后錄用,審稿專家給的修改意見蠻中肯的。
投稿成功。.9月3日投稿,9.10被拒,審稿人說缺少立體結構解析要求大修,并給出預備發(fā)表的修改意見,由于個人沒經驗,未能解釋好審稿人的修改意見,修返后再次被拒;最后小修格式如前所提,接受發(fā)表,效率還是很高的。
相關問題
相關期刊
更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發(fā)表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網站正規(guī)與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發(fā)表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |