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綜合運輸封面

綜合運輸詳細信息



綜合運輸

國家級

Comprehensive Transportation


綜合運輸投稿要求

綜合運輸雜志投稿須知:

1、《綜合運輸》文章標題:一般不超過20個漢字,必要時加副標題,并譯成英文。

2、《綜合運輸》作者姓名、工作單位:題目下面均應寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

3、《綜合運輸》提要:用第三人稱寫法,不以“本文”、“作者”等作主語,應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文,切忌寫成背景交代或“中心思想”,100-200字為宜。

4、關鍵詞:3-5個,以分號相隔,選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

5、正文標題:內容應簡潔、明了,層次不宜過多,層次序號為一、(一)、1、1、,層次少時可依次選序號。

6、正文文字:一般不超過1萬字,正文用小4號宋體,通欄排版。

7、數字用法:執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》,凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

8、圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時,應簡潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線條,分別用阿拉伯數字順序編號,應有簡明表題(表上)、圖題(圖下),表中數據應注明資料來源。

9、注釋:注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋,集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式,其序號為①②③……。

10、參考文獻:參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目,是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型:普通圖書[M],會議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學位論文[D],報告[R],標準[S],專利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K],其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下:1、圖書類格式:[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.2、期刊文章格式:[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.3、報紙文章格式:[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).4、古籍格式:[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.5、析出文獻格式:[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.6、電子文獻格式:主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址,發表或更新日期/引用日期(任選).7、文獻重復引用標記:同一作者的同一文獻被多次引用時,在文后參考文獻中只出現一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號,并在序號的角標外著錄引文頁碼。

11、.基金項目:獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號,按項目證明文字材料標示清楚。

12、.作者簡介:姓名(出生年-),性別,民族(漢族可省略),籍貫,現供職單位全稱及職稱、學位,研究方向。

13、來稿請注明作者電話、E-mail,收刊人及詳細地址、郵編。

14、.其他:請勿一稿兩發,并請自留原稿,本刊概不退稿。

綜合運輸雜志簡介

《綜合運輸》經新聞出版總署批準,自1979年創刊,國內刊號為11-1197/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《綜合運輸》探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理,報道國外交通運輸的發展動向。

綜合運輸統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

綜合運輸參考文獻


逃逸事故傷害嚴重程度影響因素分析

作者:柏偉; 范英飛 刊期:2019年第05期

為明確逃逸事故各因素特征與事故傷亡嚴重程度的關系,以便有針對性的制定防治逃逸事故發生的措施方案,結合逃逸行為的特點及統計模型的適用性,采用有序Logit模型來鑒別逃逸事故各特征變量對其事故嚴重程度的影響規律。結果表明:男性駕駛人在被肇事逃逸和路面條件良好情況下的逃逸事故會顯著增加事故嚴重程度的可能性;商業公用車輛肇事逃逸和白天...

河口大跨橋梁交通事故特征研究——以上海長江隧橋為例

作者:李江川; 張鋼強; 任紅梅; 董博文; 陳豐 刊期:2019年第05期

河口大跨橋梁作為連接沿海地區各中心城市的重要運輸通道,對減少公路運輸里程、加強區域合作交流、緩解灣區城市擁堵以及促進區域經濟發展起到了極大的推動作用。但近年來河口區域大跨橋梁處交通事故頻繁發生,造成較大的人員傷亡和財產損失,帶來不良的社會影響。選取上海長江隧橋作為研究對象,采用描述性統計、交叉表分析等方法,從小時分布、星...

統籌高速公路服務區建設運營與區域發展戰略規劃

作者:萬俊斌 刊期:2019年第05期

闡述了統籌高速公路服務區建設運營與區域產業發展、小城鎮建設、鄉村振興、精準扶貧等重大戰略、規劃的必要性,提出了服務區建設運營與區域發展戰略、規劃統籌對接發展的新模式,從理論基礎、政策法規、技術實踐等方面論證了該模式的可行性,指明了使用該模式開展統籌對接工作將面臨的問題,針對問題提出了應對建議。對區域經濟發展、特別是對實施...

基于時空視角的中國國際客運航空網絡演化研究

作者:朱新華; 于劍 刊期:2019年第05期

國際客運航空網絡是一國聯系全球的重要紐帶,也是全球航空運輸系統的重要組成?;?008~2018年OAG計劃航班數據,運用市場集中度模型對中國國際客運航空網絡的演化進行分析。研究表明:我國國際客運航空網絡集中度呈現下降趨勢;我國與連接的國際區域距離越遠,則網絡集中度越高;政府政策支持了國際客運網絡整體增長,但削弱了國際客運網絡樞紐的集...

基于雙重差分模型的高速鐵路對中國三大城市群經濟發展的比較研究

作者:張金月; 張永慶 刊期:2019年第05期

文章以中國三大城市群——長三角城市群、京津冀城市群和珠三角城市群為例,運用2007~2016年地級市及以上數據,基于雙重差分模型比較研究高速鐵路的建成通車對人均GDP和城鄉居民收入差距的影響差異。研究結果表明:高鐵的建成通車顯著地提高了長三角城市群、京津冀城市群、珠三角城市群的人均GDP增長率;同時顯著縮小了珠三角城市群、長三角城市群...

熱門評論


閭丘*** :

綜合運輸雜志相當快,投稿后三周得到一審結果,大修。被老師拖了四周直到編輯催了才返回修改意見,一周后接收。創新性要求非常高。

2024-12-08 15:07:27

微生*** :

綜合運輸審稿慢了些!但是這是我的第一篇,無需修改,直接寄來校樣,很省事這點還是要贊一下的。另外,顯示同意錄用后沒等多久錄用檔期那里就有文章編號了,總體來說,我還是感謝的!

2024-10-01 12:30:18

樂正*** :

今10月底投的,20多天就有了審稿結果,審稿人的意見很有用,讓自己的文章變得更完整全面,提高了自己的水平,自己差不多是截止日期前才提交修改稿的,提交后,幾天內就接受了,編輯老師非常好,還特意打電話對文章排版進行討論!值得推薦呢.

2024-09-25 21:30:32

夏*** :

綜合運輸的兩個專家審稿,歷時2個多月返回一審修改意見,小修后直接錄用。只要內容符合雜志的方向,格式正確,編輯初審一般都可過。投之前盡量按雜志的要求和格式進行寫作。

2024-07-09 17:11:38

百里*** :

很好的一個期刊,審稿超快,編輯也很客氣,全程網上公開(什么時候到哪一步了,幾個審稿人回意見了)。原以為很難中的,結果很順利接受了?,F在該刊物瞄準國際化,如果投英文論文中的概率可能會更高一些,我以為。

2024-05-22 14:08:50

司徒*** :

2周后收到修改意見,修改后錄用 補充:說是5天內給結果,我第一次電話詢問說沒中, 再過一周外審給出修改意見,后錄用

2024-05-08 06:48:16

晉*** :

效率非常高的一個期刊,業內影響力也高??创蠹艺f得最多的是據稿率,居然達80%,不知這個數據從何而來。就本人經驗,只要文章具有一定的創新性,還是比較好發的。之前一篇文章被某低級別的雜志拒,改投此刊反而中了。所以只要對文章質量有信心,投這個期刊還是不錯的選擇,速度快,編輯負責。只有一點,版面費稍高。

2024-03-29 05:05:03

端木*** :

該期刊的工作態度好,外審專家的評審意見很是中肯,非常有見解性。該編輯部也非常負責任,對文章不足之處都寫得也非常詳細明確,本人覺得致富時代的文章質量還是值得肯定的,祝發展也會越來越好。

2024-03-27 11:17:26

孫*** :

8月30號投稿,2個月后返回修改意見,大修,花了差不多2個月的時間認真回答審稿人的意見,投回,2月5號接受。前后總共5個多月,感覺自己修改時間用的有點多,整體速度還可以。上面的文章,從我做的方向來看,要求不是太高,相對來說還是比較容易中的。

2024-03-14 17:30:00

國*** :

今天查了一下看到錄用了很開心,歷時1個多月,外審專家也給了好多修改意見,感覺都挺中肯的,就順著專家的建議修改補充內容,接著就到了現在。

2024-02-27 04:33:04

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。