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交通科技封面

交通科技投稿地址

  • 官網地址：www.whjtkj.net
  • 投稿郵箱：jtkjxx@263.net
  • 聯系電話：027-86551251
  • 雜志社地址：武漢市武昌區余家頭武漢理工大學《交通科技》編輯部

交通科技詳細信息

  • 國際刊號：1671-7570
  • 創刊：1975
  • 國內刊號：42-1611/U
  • 復合影響因子：0.418
  • 綜合影響因子：0.264
  • 類別：交通類
  • 曾用名：水運科技信息;水運科技情報
  • 主編：張謝東
  • 出版社：交通科技
  • 審稿時間：1個月內
  • 發行：湖北
  • 郵編：430063
  • 周期：雙月刊
  • 語言：中文
  • 主管單位：中華人民共和國教育部
  • 主辦單位：武漢理工大學

交通科技

國家級

Transportation Science & Technology

交通科技投稿要求

交通科技雜志投稿須知:

《交通科技》雜志（雙月刊）是綜合報道交通全行業的科學技術期刊，由中華人民共和國教育部主管，武漢理工大學主辦。國際標準刊號為：ISSN1671—7570，國內統一刊號為：CN42—1611/U。為滿足各相關專業人士了解交通行業前沿信息，發布個人研究成果、交流工作經驗的需求，《交通科技》雜志長期面向社會征稿。為保證刊物質量，特提出如下投稿要求。

1、來稿應具原創性、科學性、實用性及時效性，要求技術新穎，論據可靠，數據準確；稿件內容必須真實，避免抄襲，無一稿多投，請作者文責自負。

2、來稿應為交通領域工程、技術、設計、管理相關內容，雜志社對來稿有審查、校正及刪改權，作者如有保留，請預先聲明。

3、來稿須以Word格式，A4版面半欄排版提交。稿件包括標題、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。字符（全部內容）控制在5 000字以內。

4、來稿中量、計量單位及符號必須符合國際標準和國家標準；圖、表應有自明性，且隨文出現，圖名、表名應順序給出，并標注量名和單位。

5、參考文獻應按照《信息與文獻 參考文獻著錄規則》（GB/T  7714—2015）編寫，并按文中引用的先后順序編號，6條左右為宜。

6、來稿末尾應注明通訊作者聯系方式（E-mail、手機號碼）。

7、為簡化投稿及加工流程，縮短發文周期，我社免收審稿費視作已發稿酬，且投稿稿件的版權費用我社已支付，并贈送當期期刊2冊。

對投稿相關事宜需進一步了解者，可聯系本社。

電話/傳真：(027)86551251

E-mail:jtkjxx@263.net

交通科技雜志簡介

《交通科技》雜志（雙月刊）是綜合報道交通全行業的科學技術期刊，由中華人民共和國教育部主管，武漢理工大學主辦。《交通科技》的辦刊宗旨是“提高與普及相結合，科研與生產相結合，水陸運輸并舉，路橋、港航建設兼顧，為交通運輸全行業服務，為經濟建設服務”，全面、具體地反映交通領域不同運輸方式的發展動態、技術經驗、科研成果，多視角地介紹國外先進交通科技，全方位地傳遞交通行業產品的開發與市場信息。

國內標準刊號：ISSN 1671-7570

國內統一刊號：CN42-1611/U

廣告經營許可證號：4201004001188

《交通科技》以使用技術為主，兼顧科研、實驗、生產、管理等方面等方面，主要欄目由：道路工程、橋隧工程、智能運輸與交通工程、材料與實驗、養護與環保、工程管理、船舶海事、港航工程、鐵路工程、物流工程與綜合運輸等。

《交通科技》的主要服務對象是：交通領域從事工程技術、科研設計、施工、養護、監理、管理等工作的技術的管理人員，大中專院校師生等。

《交通科技》被“中國核心期刊（遴選）數據庫”、“中國學術期刊綜合評價數據庫”、“中國科技期刊引證報告”、“中國科技期刊數據庫（全文版）”、“中國學術期刊（光盤版）”、“中國期刊網”和“萬方數據資源數字化期刊網”等收錄。

交通科技統計分析

影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

交通科技參考文獻

框架錨索聯合鋼花管注漿在堆積體邊坡治理中的應用

作者：龔曉星; 舒海明; 王曙光 刊期：2018年第05期

堆積體尤其是深層堆積體在開挖過程中易產生牽引式滑坡,其治理難度較大,很難采用單一的方法進行治理。結合貴州省晴興高速公路某堆積體邊坡,在分析邊坡工程地質條件的基礎上,提出采用微型鋼管樁、框架錨索、鋼花灌注漿、路塹墻等多手段加固的設計方法。

貴州淺變質巖邊坡穩定性影響因素分析

作者：楊益彪; 徐呈祥; 何云 刊期：2018年第05期

貴州高速公路建設過程中形成了大量淺變質巖邊坡。通過系統分析影響貴州淺變質巖邊坡穩定性的主要因素,以工程實例進一步揭示淺變質巖邊坡的變形破壞機理。分析表明,影響貴州淺變質巖邊坡穩定性的主要因素包括地層巖性、巖體結構、地質構造等內部因素,以及水的作用、風化作用、人類工程活動等外部因素;持續降雨入滲導致邊坡巖土體容重增加和抗剪...

山區公路加筋格賓擋墻設計研究

作者：楊文娟; 徐慧杰; 朱俊; 劉琦 刊期：2018年第05期

文中研究了加筋格賓擋土墻在山區公路中的穩定性。運用莫爾-庫侖理論分析了筋-土相互作用機理,并對典型斷面擋墻系統組成、材料、地質等參數取值及其計算方法進行了說明。采用簡化畢肖普法對擋墻系統內部整體穩定性、整體穩定性進行分析計算。采用庫爾曼圖解法計算土壓力,分析了外部穩定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結果表明,山區公...

路塹邊坡滑坡成因分析及處治措施

作者：安明旭; 趙陽; 吳森 刊期：2018年第05期

受強連續降雨影響,貴州省某高速公路路塹邊坡出現坡頂及坡面開裂、坡底有流質狀態土體流出現象,通過實地勘察其滑坡變形特征,從地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質及滑坡形態等方面對滑坡成因及形成機制進行了分析,指出降雨是誘發路塹邊坡滑坡的關鍵因素。通過傳遞系數法對邊坡處于天然狀態下的正常工況和處于極端降雨條件下的非正常工況進...

考慮坡頂建筑荷載影響下的公路邊坡穩定性分析

作者：魏小楠; 吳維義; 楊根蘭 刊期：2018年第05期

為分析某公路邊坡坡頂建筑荷載對邊坡穩定性的影響,在查清邊坡地質條件的情況下,應用FLAC3D軟件構建計算模型開展多工況下邊坡穩定性分析。結果表明,坡頂建筑荷載對邊坡穩定性具有不利影響,當邊坡按原設計開挖支護時原設計方案合理,線路調整后,第一級邊坡馬道寬度由原來的2m變為8m,邊坡穩定性進一步加強,分析得出可取消原方案第二級坡面設計的框...

熱門評論

茹*** :

交通科技雜志初審很快，第二天就初審了，然后就開始外審，好像中間換了一次外審專家，所以可能會慢點。然后就是退修，說是對全文進行進一步精煉，確保準確用語。雖然沒有直接聯系過，但是速率很快，非常感謝。

2024-12-07 02:46:01
宋*** :

投過兩篇，審稿很快，都是在一個月內就出結果了。文章有些創新性，再認真按照交通科技雜志投稿格式要求，修改論文。針對外審意見認真回復，可以很快被錄用。還算是比較容易中的雜志。

2024-12-02 23:35:27
諸葛*** :

編輯非常負責，指導修改好幾次，從內容到格式。審稿周期也比較快，和編輯部溝通很順暢，每次發郵件，第二天或者當天就會有回復，告知稿件當時的狀態，雜志社的網上投稿平臺也很好用。3月投稿，7月發表，整個過程很愉快！

2024-11-19 20:59:48
盧*** :

交通科技雜志整體來說并不難中，本人已經投了兩篇，都被錄用了，外審專家提的意見比較中肯，很負責任，指點的問題不會很苛刻的。編輯態度真的很好，沒得說，超級耐心的回答問題！！

2024-10-04 04:32:01
顓孫*** :

交通科技很好，沒想到沒怎么需要修改就錄用了，審稿專家意見不多，就是時間對我來說還是有點偏長，編輯也是挺耐心，態度也挺好的。不錯！！！

2024-08-07 23:20:47
鮑*** :

雜志的工作人員認真負責，審稿速度快。該刊的編輯很體貼，熱心。由于文章存在很多問題，編輯很耐心的幫忙講解，不盡感激！審稿老師提出的意見也很犀利，對我幫助很大。

2024-07-15 00:19:05
滑*** :

學術論文的發表，這是大學和研究生階段必須的訓練。本書有方向性的指導，提高寫作水平確實是必修課，那就要有好的參考書。投稿網的書很好，物流也很快，贊~~~

2024-07-08 01:09:19
歐陽*** :

交通科技的是個不錯的雜志，審稿速度快，畢業著急可以考慮投此刊。我之前投了一篇關于手術室護理的文章，不到一個月就直接錄用了，非常開心。在這里要特別給責編點贊，整個過程中編輯老師多次跟我電話溝通修改的側重點。文章被收錄，也有責編老師的功勞。

2024-06-14 12:16:10
侯*** :

交通科技外審提的意見很中肯，也很客觀。編輯老師也很認真負責，文章比較注重格式，只要內容符合雜志的方向，格式正確，編輯初審一般都可過。投之前盡量按雜志的要求和格式進行寫作。自己認真答復外審和編輯的問題，應該都能收。

2024-06-01 00:34:07
東里*** :

個人感覺交通科技這本北大核心期刊：1. 速度很快，3個審稿意見均在1個月左右返回。2. 審稿意見還算客觀中肯，可以接受。3. 要求非常高，要求文章新穎，有創新點。

2024-05-02 02:51:14

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備？
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備？
A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。