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交通節(jié)能與環(huán)保投稿地址
交通節(jié)能與環(huán)保詳細(xì)信息
交通節(jié)能與環(huán)保
Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation
交通節(jié)能與環(huán)保投稿要求
稿件要求:為了使期刊與相關(guān)檢索機(jī)構(gòu)的要求一致,根據(jù)國(guó)家出版規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及本刊的具體情況制定本征稿簡(jiǎn)則,敬請(qǐng)廣大作者和讀者參照?qǐng)?zhí)行。
(1)作者投稿請(qǐng)登陸《交通節(jié)能與環(huán)保》網(wǎng)站http://cbjl.cbpt.cnki.net,點(diǎn)擊“作者投稿系統(tǒng)”注冊(cè)后投稿,不接收紙質(zhì)稿件和E-mail投稿,來(lái)稿內(nèi)容為作者未曾公開(kāi)發(fā)表過(guò)的研究成果,不涉及泄密問(wèn)題。
(2)來(lái)稿必須具有創(chuàng)新性、學(xué)術(shù)性、科學(xué)性和可讀性,字?jǐn)?shù)不能少于6000字。
(3)來(lái)稿必須包括:題目、作者姓名、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、中圖分類(lèi)號(hào)、英文題目、作者英文姓名(用漢語(yǔ)拼音表示)、作者英文單位、英文摘要、英文關(guān)鍵詞、引言、正文、結(jié)語(yǔ)、參考文獻(xiàn)。引用數(shù)字、資料應(yīng)給出參考文獻(xiàn);文字、數(shù)字、計(jì)量單位和符號(hào)應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)書(shū)寫(xiě)清楚。
(4)論文中文摘要必須按報(bào)道性摘要編寫(xiě),主要反映論文的研究目的、方法、結(jié)果、結(jié)論。直接進(jìn)入主題,不要背景知識(shí),不要進(jìn)行自我評(píng)價(jià),字?jǐn)?shù)以230~300字為宜,并對(duì)等翻譯成英文摘要。
(5)關(guān)鍵詞的選擇為5~8個(gè)。第1個(gè)關(guān)鍵詞為相應(yīng)欄目的名稱(chēng);第2個(gè)關(guān)鍵詞為該文研究成果名稱(chēng);第3個(gè)關(guān)鍵詞為得到該文研究成果所采用的方法名稱(chēng);第4個(gè)關(guān)鍵詞為該文主要研究對(duì)象;第5個(gè)及以后的關(guān)鍵詞為有利于檢索的其他名詞。
(6)正文中的插圖和表格應(yīng)附最必要的,按正文出現(xiàn)的順序進(jìn)行編號(hào),圖、表必須簡(jiǎn)潔、清晰、準(zhǔn)確。圖名、表名須用中文、英文共同表述。坐標(biāo)變量和圖、表中數(shù)字要標(biāo)明單位。
(7)稿件中的外文字母和符號(hào)必須分清大、小寫(xiě),正、斜體,上、下標(biāo)。表示矩陣和矢量的符號(hào)必須用黑體表示。
(8)參考文獻(xiàn)不能少于10個(gè),為反映本領(lǐng)域最新研究成果,建議適當(dāng)引用本刊和相關(guān)期刊最近兩年發(fā)表的文章。參考文獻(xiàn)按正文出現(xiàn)的先后順序進(jìn)行編號(hào)和引用。
(9)來(lái)稿請(qǐng)附第一作者個(gè)人簡(jiǎn)介:姓名、出生年、性別、籍貫、職稱(chēng)、學(xué)歷及研究方向。論文如有省、部級(jí)以上基金項(xiàng)目和編號(hào),請(qǐng)一并注明?;痦?xiàng)目文章優(yōu)先發(fā)表。
(10)凡在國(guó)內(nèi)外正式出版刊物上發(fā)表過(guò)的稿件,本刊不予刊登。若發(fā)現(xiàn)一稿多投者,將追補(bǔ)其對(duì)本刊造成的損失,并不再接受其稿件。
(11)投稿至本刊的文章,一經(jīng)錄用,文章的數(shù)字化復(fù)制權(quán)、發(fā)行權(quán)、匯編權(quán)及信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)將轉(zhuǎn)讓予《交通節(jié)能與環(huán)?!冯s志。
《交通節(jié)能與環(huán)?!冯s志是由中華人民共和國(guó)交通部主管、人民交通出版社股份有限公司和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共同主辦的學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1986年(曾用刊名:船舶節(jié)能),雙月刊,大16開(kāi)本,國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。本刊被中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)(日)(2021)等檢索機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期收錄。
辦刊方針:貫徹“百花齊放,百家爭(zhēng)鳴”的方針,鼓勵(lì)發(fā)表具有學(xué)術(shù)爭(zhēng)鳴性的論文,促進(jìn)、推廣和傳播我國(guó)交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保的創(chuàng)新性研究成果,為廣大科研人員建立更加廣泛的學(xué)術(shù)交流平臺(tái),推動(dòng)我國(guó)交通環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,提高行業(yè)內(nèi)的科研和管理水平,為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。本刊優(yōu)先發(fā)表學(xué)術(shù)水平高、研究方法新穎的論文。特別歡迎國(guó)家重大項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目及其他重要項(xiàng)目的研究成果,倡導(dǎo)和鼓勵(lì)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的作者撰稿,并優(yōu)先刊用這些稿件。
主要欄目:港航工程、汽車(chē)工程、智能運(yùn)輸系統(tǒng)與交通工程、道路運(yùn)輸、道路環(huán)境工程等。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志簡(jiǎn)介
《交通節(jié)能與環(huán)保》的辦刊宗旨是:報(bào)道中國(guó)交通領(lǐng)域節(jié)能減排的新技術(shù)和科技創(chuàng)新成果。本刊依托人民交通出版社股份有限公司和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院,凝聚交通行業(yè)著名專(zhuān)家、學(xué)者及科研機(jī)構(gòu),構(gòu)建起傳播交通行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用的綜合性專(zhuān)業(yè)平臺(tái),全方位反映道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的節(jié)能與環(huán)保科研成果及學(xué)術(shù)發(fā)展水平,推動(dòng)中國(guó)交通環(huán)境的和諧發(fā)展。
《交通節(jié)能與環(huán)?!芬詫?shí)用技術(shù)為主,兼顧政策解讀、科研、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)、管理、施工等方面,主要欄目有:交通碳排放、港航工程、汽車(chē)工程、智能運(yùn)輸系統(tǒng)與交通工程、道路運(yùn)輸、道路環(huán)境工程等。
《交通節(jié)能與環(huán)?!返闹饕?wù)對(duì)象為:交通領(lǐng)域從事節(jié)能減排工程技術(shù)、科研設(shè)計(jì)、施工管理等工作的技術(shù)和管理人員,以及大專(zhuān)院校師生等。
《交通節(jié)能與環(huán)保》被“中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)”“維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)”“中國(guó)科技期刊引證報(bào)告”“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)”“萬(wàn)方數(shù)據(jù)資源數(shù)字化期刊群”“中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)”和“超星期刊域出版”等收錄。
交通節(jié)能與環(huán)保統(tǒng)計(jì)分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測(cè)度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
交通節(jié)能與環(huán)保參考文獻(xiàn)
粗放發(fā)展后的昆山停車(chē)綜合治理對(duì)策研究
隨著城鎮(zhèn)化快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增,停車(chē)設(shè)施供給發(fā)展?jié)摿Σ蛔?城市停車(chē)問(wèn)題凸顯.為統(tǒng)籌平衡靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通的關(guān)系,加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng),樹(shù)立差別化理念,兼顧發(fā)展與調(diào)控,努力實(shí)現(xiàn)停車(chē)設(shè)施、土地資源、道路容量、車(chē)輛增長(zhǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展,必須要開(kāi)展停車(chē)綜合治理.本文系統(tǒng)研究城市停車(chē)問(wèn)題及對(duì)策,以昆山為例,在研究昆山停車(chē)系統(tǒng)現(xiàn)狀問(wèn)題的基礎(chǔ)上,探討城...
車(chē)載視頻車(chē)輛違法自動(dòng)取證系統(tǒng)研究
隨著車(chē)輛的日益增多,道路交通安全也就成為公安、交警系統(tǒng)的一個(gè)重要問(wèn)題.傳統(tǒng)的固定式電子警察監(jiān)控系統(tǒng)普遍存在建設(shè)周期長(zhǎng)、監(jiān)控范圍有限、功能單一等缺陷,在車(chē)速高、全封閉的高速公路上難以發(fā)揮長(zhǎng)處.本文介紹一種新型移動(dòng)式抓拍系統(tǒng),以4G無(wú)線技術(shù)為載體,集成了先進(jìn)的圖像處理技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù),通過(guò)在巡邏車(chē)上安裝攝像頭及配套設(shè)施,可實(shí)現(xiàn)道...
氫燃料電池的制氫技術(shù)與儲(chǔ)氫系統(tǒng)研究
氫燃料電池是一種可以更高效地將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的清潔裝置.文章介紹了近年來(lái)氫燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研究進(jìn)展,氫燃料電池的制氫技術(shù)及儲(chǔ)氫系統(tǒng).隨著我國(guó)近年來(lái)對(duì)環(huán)境與能源問(wèn)題的關(guān)注,氫燃料電池的制氫技術(shù)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)具有更為廣闊的研究前景.
客車(chē)電渦流緩速器制動(dòng)性能試驗(yàn)研究
為了研究電渦流緩速器的制動(dòng)性能和熱衰退性能,采用實(shí)車(chē)試驗(yàn)法進(jìn)行研究.設(shè)計(jì)了空擋滑行、帶擋滑行、空擋/緩速器制動(dòng)、帶擋/緩速器制動(dòng)等4種試驗(yàn)方案,依據(jù)JT/T 721進(jìn)行試驗(yàn),分析空氣阻力、滾動(dòng)阻力、傳動(dòng)系統(tǒng)阻力等非緩速器制動(dòng)因素對(duì)制動(dòng)減速度的貢獻(xiàn)量,得到帶擋緩速器制動(dòng)效果最優(yōu),并發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與緩速器制動(dòng)存在非線性疊加現(xiàn)象.
新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑探索
新能源汽車(chē)的發(fā)展標(biāo)志著節(jié)能減排新時(shí)代的到來(lái).新能源汽車(chē)依靠電力、燃料電池等驅(qū)動(dòng),減少了二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等污染氣體的排放,對(duì)大氣環(huán)境具有一定的保護(hù)作用.新能源汽車(chē)行業(yè)興起對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊,并將帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展,人類(lèi)建設(shè)成為資源節(jié)約型社會(huì)指日可待.
熱門(mén)評(píng)論
我覺(jué)得編輯的態(tài)度還不錯(cuò),投稿約兩周后電話通知讓修改,并詳細(xì)說(shuō)明了如何修改,過(guò)一段時(shí)間網(wǎng)上也會(huì)產(chǎn)生修改意見(jiàn),不過(guò)最好還是電話通知時(shí)用筆記下來(lái),便于修改。個(gè)人感覺(jué)跟具體的過(guò)程或?qū)ο蠼Y(jié)合,還是比較好中的。大家都來(lái)試試
第一次投稿就被錄用,真的很開(kāi)心,個(gè)人感覺(jué)就是審稿人的意見(jiàn)一定要想辦法解決,被錄用的可能性就很大,審稿速度也挺快,急于畢業(yè)的人可以嘗試此刊!
交通節(jié)能與環(huán)保的審稿專(zhuān)家比較負(fù)責(zé)任,提了12條修改意見(jiàn),我認(rèn)真作了回復(fù),我贊同的就逐一修改,不贊同的也說(shuō)明了我的理由,返回修改稿后錄用,半后見(jiàn)刊。審稿周期主要取決于審稿人的速度。
交通節(jié)能與環(huán)保很不錯(cuò),投稿后一個(gè)月專(zhuān)家給了審稿意見(jiàn),小修了一次,返回后接收!接電話的編輯態(tài)度也很好,只要有創(chuàng)新,寫(xiě)的有亮點(diǎn)還是很容易中的,推薦投稿!
總體來(lái)說(shuō)交通節(jié)能與環(huán)保雜志審稿速度很快,大概2周給了審稿意見(jiàn),詳細(xì)修改了5天后再投,再過(guò)了5天就通知收錄了,收獲滿滿。這類(lèi)比較好的雜志,注重創(chuàng)新,審稿公正,服務(wù)到位。
11月10投,當(dāng)天要審稿費(fèi),外審到現(xiàn)在2個(gè)月,還是沒(méi)結(jié)果,都說(shuō)需要等3個(gè)月才知道被拒還是咋地,但我猜測(cè)被拒了,只是沒(méi)到時(shí)間通知。依據(jù):第一次外審(拘審),第二次外審,編輯給了15天時(shí)間,結(jié)果只用了4天,很明顯打算拒稿了。在等1個(gè)月,就知道了。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志審稿還是比較快的,2個(gè)月左右,我的文章投稿還算順利,得感謝,編輯部的良好服務(wù)態(tài)度和大家的意見(jiàn)和建議,我覺(jué)得交通節(jié)能與環(huán)保效率極高,對(duì)著急發(fā)文章的人來(lái)說(shuō),是極佳選擇。供大家參考。
一直在投稿網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)雜志,送貨的速度很快,收到之后包裝也很好,內(nèi)容充實(shí),論證嚴(yán)密,語(yǔ)言精煉,資料可靠,推薦購(gòu)買(mǎi)喲。
感覺(jué)交通節(jié)能與環(huán)保雜志還是挺客觀的,編輯也是比較重視的。至于審稿速度,基本取決于審稿人,各刊也基本都這樣。該期刊的編輯處理速度還可以的,有的期刊,編輯部處理速度確實(shí)非常非常慢。
9月中旬投稿,9月底回來(lái)一審兩位審稿人意見(jiàn)(大修),10月上旬回來(lái)二審意見(jiàn)(修后發(fā)表),10月中旬回來(lái)終審意見(jiàn)(同意發(fā)表),此后就是編輯認(rèn)真校稿,會(huì)打電話溝通。編輯人超級(jí)好??傮w來(lái)說(shuō)期刊不錯(cuò),審稿周期也比較快。值得推薦!
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Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱(chēng)評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |