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摘要：2001年9·11事件后,美國核能管理委員會、核能研究院和能源部以及我國核安全局相繼出臺相關(guān)規(guī)范,明確規(guī)定核電站設(shè)計必須考慮大型商用客機的意外和恐怖性撞擊作用。從飛機機身的整體撞擊效應(yīng)、引擎局部撞擊效應(yīng)以及核島廠房結(jié)構(gòu)振動3方面,回顧了核電站重要基礎(chǔ)設(shè)施在飛機撞擊下?lián)p傷破壞的理論模型、原型和縮尺試驗以及數(shù)值仿真研究等的工作進展,對課題組近年來在該領(lǐng)域的研究工作進行了簡要介紹,包括4種典型飛機(F4戰(zhàn)斗機、空客A320、A380和新舟MA600)和4類核島設(shè)施(預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屏蔽廠房、普通鋼筋混凝土屏蔽與附屬廠房、鋼板混凝土屏蔽與附屬廠房,普通鋼筋混凝土大型冷卻塔)的精細(xì)化有限元模型及其撞擊全過程的數(shù)值仿真分析。此外,介紹了引擎撞擊普通鋼筋混凝土和超高性能混凝土靶板的縮尺試驗和數(shù)值模擬分析工作,以及引擎撞擊局部效應(yīng)的計算方法。最后,指出了該領(lǐng)域已有研究在撞擊力計算、整體響應(yīng)、局部破壞、振動效應(yīng)和多災(zāi)害作用方面的不足和進一步研究方向的建議。

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