基于多體動力學(xué)和集總參數(shù)法的曲軸可靠性研究
摘要：在某新型船用12V型柴油機設(shè)計開發(fā)過程中,為研究缸心距、主軸頸直徑和連桿軸頸直徑對曲軸強度和彈性聯(lián)接發(fā)電機軸系扭振特性的影響,基于多體動力學(xué)求解曲軸非線性油膜特性和摩擦損失,并通過集總參數(shù)法搭建軸系模型進行仿真分析。結(jié)果表明:柴油機的最小油膜厚度、摩擦功耗、最大合成振幅及扭振應(yīng)力隨軸頸直徑的增加均有較為明顯的改善,隨缸心距的增加變化不太明顯;最小油膜厚度和最大接觸壓力具有較為明顯的負相關(guān)關(guān)系;連桿軸承最小油膜厚度均出現(xiàn)在點火時刻后10°左右,與缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)時刻一致;彈性聯(lián)接發(fā)電機的軸系可以明顯降低曲軸的最大合成振幅及扭振應(yīng)力。
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