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加急見(jiàn)刊

改變缸體進(jìn)排氣側(cè)冷卻液分布的方法和應(yīng)用

程紅衛(wèi); 諶強(qiáng); 許智勇 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部; 上海20101

摘要：在某3缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,為了進(jìn)一步提升排氣側(cè)的冷卻能力,提高進(jìn)排氣側(cè)的溫度均勾性,進(jìn)而改善排放效果,提出改變缸體進(jìn)排氣側(cè)冷卻液分布的新方法。該方法是通過(guò)調(diào)整鑄造在缸體水套進(jìn)氣側(cè)鼻梁區(qū)的擋水塊上下位置和形狀,實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣側(cè)冷卻液分配比和流動(dòng)狀態(tài)的最優(yōu)化。利用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)仿真手段分析缸體水套設(shè)計(jì),確定缸體水套設(shè)計(jì)的最優(yōu)方案。根據(jù)CFD分析結(jié)果,最終確定缸體擋水塊的最優(yōu)位置和形狀,且最終方案在溫度場(chǎng)試驗(yàn)中得到實(shí)踐驗(yàn)證。

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