高低壓EGR及噴射策略對柴油機排放影響的試驗研究
摘要：在一臺兩級增壓高壓共軌柴油機上,綜合運用高壓廢氣再循環（HP-EGR）和低壓廢氣再循環（LP-EGR）及噴射策略等手段研究了低溫燃燒模式下對燃燒、性能和排放的影響。為了降低NO_x排放,采用高低壓EGR結合和推遲噴射時刻的策略,研究了低溫燃燒（LTC）的燃燒和排放特征,并且與傳統燃燒模式進行了對比;研究了不同EGR率、噴射時刻和噴射壓力對低溫燃燒和排放的影響規律。研究表明：采用中等EGR率,結合延長滯燃期的方式能在中低負荷范圍內實現低溫燃燒。低溫燃燒缸內壓力峰值顯著下降,放熱率的開始時刻明顯推遲,滯燃期增長,有利于燃料和空氣的混合。低溫燃燒下,NO_x排放隨著噴射時刻的推遲而下降,煙度隨著噴射時刻的推遲出現先上升后下降的趨勢,實現了NO_x排放和煙度同時下降。NO_x排放隨著噴射壓力的提高而升高,煙度、HC和CO排放隨著噴射壓力的提高而下降。
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