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小型內燃機與摩托車封面

小型內燃機與摩托車投稿地址

  • 官網地址：xxnr.cbpt.cnki.net
  • 投稿郵箱：jnbjb@chinamotorcycle.com
  • 聯系電話：022-27406452 27406607
  • 雜志社地址：天津大學內天津內燃機研究所

小型內燃機與摩托車詳細信息

  • 國際刊號：1002-8277
  • 創刊：1971
  • 國內刊號：12-1075/TK
  • 復合影響因子：0.346
  • 綜合影響因子：0.257
  • 類別：工業類
  • 曾用名：小型內燃機
  • 主編：何海生
  • 出版社：小型內燃機與車輛技術
  • 審稿時間：1-3個月
  • 發行：天津
  • 郵編：300072
  • 周期：雙月刊
  • 語言：中文
  • 主管單位：中華人民共和國教育部
  • 主辦單位：天津大學

小型內燃機與摩托車

統計源核心

Small Internal Combustion Engine and Motorcycle

小型內燃機與摩托車投稿要求

小型內燃機與摩托車雜志投稿須知:

重要通知：《小型內燃機與摩托車》雜志已正式更名為《小型內燃機與車輛技術》雜志。

1、《小型內燃機與車輛技術》來稿選題應把握已有研究進展，提出所需研究的科學問題和實踐或政策意義，要有方法與理論等方面的創新性。

2、《小型內燃機與車輛技術》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

3、《小型內燃機與車輛技術》格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。

6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。

小型內燃機與摩托車雜志簡介

重要通知：《小型內燃機與摩托車》雜志已正式更名為《小型內燃機與車輛技術》雜志。

《小型內燃機與車輛技術》（雙月刊）是由教育部主管，天津大學主辦，天津內燃機研究所、天津摩托車技術中心承辦的專業性學術期刊。主要刊發：小型內燃機技術研究與工程應用；小型內燃機應用車輛技術研究與工程應用；摩托車技術研究與應用；小型內燃機及應用車輛領域、摩托車及相關領域科學研究和生產實踐中的新成果、新技術、新工藝、新材料，以及內燃機、地面車輛 行業產品質量檢測、檢測儀器設備研制等。在欄目安排上，既有相關領域專家學者高水平的學術論文，又有來自行業科研生產一線科技工作者最新的實踐應用和經驗總結。

本刊為中國科技論文統計源期刊，中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊，萬方數據 --數字化期刊群收錄期刊，中國期刊全文數據庫全文收錄期刊，《中國核心期刊（遴選）數據庫》收錄期刊，中文電子期刊服務數據庫收錄期刊，中國報刊訂閱指南信息庫收錄期刊。本刊讀者對象：相關領域的專業技術人員，高等院校師生，科研院所、企事業單位的專業管理人員等。歡迎投稿、訂閱、刊登廣告。?

《小型內燃機與車輛技術》國內統一連續出版物號為 CN12-1440/TK，A4（大 16K）開本，96頁，每冊定價 10.00 元，全年 6 期 60.00 元。本刊郵發代號：6-56，全國各地郵局均可訂閱。

小型內燃機與摩托車統計分析

影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

小型內燃機與摩托車參考文獻

增壓直噴汽油機的噴油器匹配試驗研究

作者：成海元; 楊陳; 范子柱; 尹建東; 沈源; 王瑞平 刊期：2016年第03期

為了滿足乘用車和輕型卡車對燃油經濟性和溫室排放氣體越來越嚴格的要求,缸內直噴技術已經成為越來越多汽油發動機廠家的選擇。眾所周知,相比進氣道多點噴射汽油發動機,缸內直噴汽油發動機會產生更多的顆粒排放物（PN）。即將在2017年推行的歐Ⅵ排放法規對PN做了嚴格的限制,如何降低發動機原始PN排放已成為各大汽油發動機廠家研發人員的首要任務...

復合EGR對增壓柴油機燃燒及排放特性的影響

作者：王云超; 閆迎博; 桂小林; 王建中; 王興華; 于超 刊期：2016年第03期

在一臺增壓高壓共軌柴油機上,進行HP-EGR和復合EGR對柴油機燃燒和排放影響的試驗研究。研究結果表明：復合EGR可以明顯改善EGR對進氣溫度和過量空氣系數的影響,有利于柴油機上高EGR率的應用;低轉速時,復合EGR和HP-EGR都實現了NO_x和碳煙排放的同時降低,但解決NO_x和碳煙之間trade-off關系（新折中關系）,復合EGR比HP-EGR更加有效;復合EGR可以明...

EGR對富氧進氣增壓柴油機缸內過程的影響

作者：倪志海; 朱文霞; 沈穎剛 刊期：2016年第03期

運用EGR與富氧進氣技術在一臺增壓柴油機上進行了缸內過程的試驗研究,研究了不同EGR率和富氧進氣濃度對發動機燃燒過程中缸內最高燃燒壓力和最高壓力升高率的影響。研究結果表明,在同一工況相同進氣氧濃度下,最高燃燒壓力隨EGR率增加而降低,最高壓力升高率卻明顯升高,但發動機仍能保持平穩運行;在同一工況相同EGR率時,隨著進氣氧濃度不斷升高,最...

高低壓EGR及噴射策略對柴油機排放影響的試驗研究

作者：蘇博浩; 劉占強; 張春輝; 屈偉; 鄔偌青; 王一望; 田海洋 刊期：2016年第03期

在一臺兩級增壓高壓共軌柴油機上,綜合運用高壓廢氣再循環（HP-EGR）和低壓廢氣再循環（LP-EGR）及噴射策略等手段研究了低溫燃燒模式下對燃燒、性能和排放的影響。為了降低NO_x排放,采用高低壓EGR結合和推遲噴射時刻的策略,研究了低溫燃燒（LTC）的燃燒和排放特征,并且與傳統燃燒模式進行了對比;研究了不同EGR率、噴射時刻和噴射壓力對低溫燃燒...

催化型連續再生顆粒捕集器對柴油公交車尾氣顆粒物影響的研究

作者：樓狄明; 蘇芝葉; 陶士康; 樓晟榮 刊期：2016年第03期

運用顆粒數量及粒徑分析儀與單顆粒氣溶膠質譜分析儀研究了柴油公交車安裝催化型連續再生顆粒捕集器前后的尾氣顆粒物濃度與成分特性。試驗結果表明：催化型連續再生顆粒捕集器能有效降低尾氣顆粒物排放率與排放因子,且對核態顆粒的效果優于聚集態顆粒。安裝前,尾氣顆粒物種類主要為Na KCaNitrate、EC、PAHOCS-N、ECNitrate等,占總顆粒的85%;安...

熱門評論

吳銘*** :

今天導師剛給投出去，不知道結果快么？希望中了吧，折騰好久了。

2024-12-26 09:51:00
上官*** :

外審一般先后送審兩個專家，若第一審專家斃稿，則直接斃稿，若第一審專家通過，則再送第二審專家，第二審專家斃稿，則編輯綜合兩審意見給出結論，若斃稿仍不收審稿費，反之則給予退修機會。若兩審專家都通過，則給退修機會，根據審稿意見的好壞，給出正刊復審、增刊復審的初步處理結論。每一個專家外審的時限大概在1個月。

2024-11-06 21:14:35
東里*** :

小型內燃機與摩托車雜志的編輯態度好，多次電話查稿，不存在查稿即退稿的情況。審稿速度較快，雜志很規范，編輯部整體效率高，基本能在計劃時間內完成審稿流程。個人感覺只要按外審專家意見認真修改可以修改的意見，將不能改或不好改的意見在修改說明中充分闡述理由，基本能通過終審。

2024-10-21 23:51:48
葉*** :

從投稿到最終錄取，差不多40天時間，中間修改過一次。我是加急的，所以審稿費小貴。一般情況下便宜一半。我覺得編輯的態度還不錯，投稿約兩周后電話通知讓修改，并詳細說明了如何修改，過一段時間網上也會產生修改意見，不過最好還是電話通知時用筆記下來，便于修改。

2024-07-22 12:36:11
麻*** :

剛接收了一篇，總體感覺還可以，只要有一點創新就可以。其次是態度一定要認真，認真對待審稿人的修改意見，尤其是回復審稿意見的時候，盡量詳細，態度決定一切。

2024-04-25 18:19:32
公孫*** :

現代預防醫雜志的內容沒必要評價了，很經典的一套雜志，因為就書的內容來說絕對挑不出什么缺陷來，印刷的字跡很清晰，總言而之，是一部很好的雜志

2024-04-19 11:27:01
郝*** :

目前的狀態是“排隊發表”，從投稿到現在差不多一個月時間：外審很快，審稿老師給了小修的意見；總體感覺小型內燃機與摩托車相對正規，審稿費到現在還沒收，不知道是不收還是最后跟版面費一塊收。

2024-03-08 07:36:34
公冶*** :

全部都是嶄新的，這樣的價格買到全新的雜志實在太棒啦！挺好的～物流也還是很快。推薦推薦！

2024-02-26 20:57:04
慕容*** :

投稿后19天就以郵箱形式發錄用通知了，特別快，可能遇到主編審稿了。小型內燃機與摩托車郵件交代了一些需要補充的信息和修改的格式問題。效率很高，推薦投稿！

2024-01-28 04:24:59
鮮于*** :

審稿速度挺快的，2個星期就被錄用了，我9月17號投的，10月3號錄用的，審完以后基本沒有什么意見，但是就是發表比較慢，一般需要一吧。如果不是很著急的話，可以考慮這個期刊。也可以加急的吧好像。蠻好的。

2024-01-10 11:04:15

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備？
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備？
A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。