高速履帶車輛托帶輪受力分析及優化
摘要：針對某履帶車托帶輪受力過大導致相關結構損壞的故障現象,利用ReurDyn建立履帶行動系統動力學模型,通過測試和有限元計算獲取行動系統主要部件特性參數并輸人到模型,仿真分析了托帶輪附座受力及上支履帶的振動狀態.對托帶輪的布置進行了優化,使托帶輪附座的受力有效降低,履帶拍打翼子板的頻次大幅減少.樣車試驗結果表明,優化改進措施有效,樣車最終通過耐久性驗證.
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