作者：米召陽; 穆洪斌; 廖桐舟; 徐冰; 楊志勇 刊期：2018年第01期

針對某履帶車輛盤式制動器,對其在緊急制動過程中的最高溫度變化情況進行理論與仿真分析,結(jié)果表明:制動初始階段,相對摩擦速度最大,摩擦產(chǎn)生能量最多,制動盤溫度急劇上升,隨著制動過程的進行,相對摩擦速度降低,溫度上升速度也降低,最高溫度將達到525.36℃.當(dāng)機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的速度小于對流散熱時,制動盤的溫度開始逐漸降低.結(jié)合制動盤工作時的...

作者：盧進軍; 杜莉莉; 喬夢華; 李文超; 陳克新 刊期：2018年第01期

針對某型裝甲車輛空氣濾清器不能滿足高原使用要求的問題,對濾清器進行結(jié)構(gòu)改進,改進措施主要包括取消集氣箱、更改濾芯結(jié)構(gòu)和增加導(dǎo)流錐3個方面,對改進前后兩種方案進行性能仿真分析和高原環(huán)境試驗,結(jié)果表明,改進后的空氣濾清器阻力較原方案降低了22%,保養(yǎng)周期提高了25%,空氣濾清器性能得到提升,可以滿足高原使用要求.同時表明,應(yīng)用虛擬樣機模...

作者：蔡文斌; 雷強順; 王永麗; 李培京; 趙韜碩; 韓慶 刊期：2018年第01期

針對某履帶車托帶輪受力過大導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)損壞的故障現(xiàn)象,利用ReurDyn建立履帶行動系統(tǒng)動力學(xué)模型,通過測試和有限元計算獲取行動系統(tǒng)主要部件特性參數(shù)并輸人到模型,仿真分析了托帶輪附座受力及上支履帶的振動狀態(tài).對托帶輪的布置進行了優(yōu)化,使托帶輪附座的受力有效降低,履帶拍打翼子板的頻次大幅減少.樣車試驗結(jié)果表明,優(yōu)化改進措施有效,樣車最...

作者：韓慶; 魏來生; 賀力朋 刊期：2018年第01期

針對履帶板三維力測試過程中存在維間耦合的問題,提出能在工程中實際應(yīng)用的履帶板三維力解耦策略.首先通過模擬實際應(yīng)用環(huán)境對履帶板進行標(biāo)定,然后采用基于響應(yīng)面法的原理對標(biāo)定數(shù)據(jù)解析處理,實現(xiàn)了履帶板三維力之間的解耦.結(jié)果表明,利用該方法對履帶板測試數(shù)據(jù)解耦得到的三維力與試驗臺施加的標(biāo)準(zhǔn)載荷對比,誤差較小.該方法易于工程應(yīng)用,能夠?qū)?..

作者：郭婷; 馬貴葉; 吳超; 毛潤 刊期：2018年第01期

將樣車測試的載荷譜轉(zhuǎn)換為驅(qū)動橋承受的載荷譜,并對載荷譜進行分析,可知獲取的驅(qū)動橋主減速器錐齒輪載荷譜服從三參數(shù)的烕布爾分布概率密度函數(shù).通過對烕布爾分布概率密度函數(shù)中形狀參數(shù)、尺度參數(shù)、位置參數(shù)的確定,得到了主減速器錐齒輪載荷譜的概率密度函數(shù).通過采用等效載荷和載荷譜兩種方法對某驅(qū)動橋主減速器錐齒輪及主要支撐軸承進行計算,...