
摩托車詳細信息
摩托車
Motor Cycle
摩托車投稿要求
摩托車雜志投稿須知:
1、《摩托車》文章標題:一般不超過30個漢字以內(nèi),必要時可以加副標題,最好并譯成英文。
2、《摩托車》作者姓名、工作單位:題目下面均應寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3、《摩托車》提要:用第三人稱寫法,不以“本文”、“作者”等作主語,100-200字為宜。
4、關(guān)鍵詞:3-5個,以分號相隔。
5、正文標題:內(nèi)容應簡潔、明了,層次不宜過多,層次序號為一、(一)、1、(1),層次少時可依次選序號。
6、正文文字:一般不超過1萬字,用A4紙打印,正文用5號宋體。
7、請勿一稿多投,一稿多投一切不良后果由作者承擔。
摩托車雜志簡介
《摩托車》經(jīng)新聞出版總署批準,自1985年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-1650/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《摩托車》宣傳國家對摩托車行業(yè)的方針政策,普及摩托車實用技術(shù)知識,為廣大摩托車用戶服務方面做出了應有的貢獻。
摩托車統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
摩托車參考文獻
酷玩青春 2019 Honda CB300R
2015年,Honda向市場引入了輕量級街車CB300F,并以實用的動力、輕盈的操控、均衡性能和極高的性價比,迅速吸引了很多騎手的注意,成為入門級街車中的佼佼者。在CB300F的基礎(chǔ)上,Honda再接再厲,注入新的審美理念和技術(shù)力量,向騎手們推出了新的車型CB300R,不僅動力更足、操控更優(yōu)、質(zhì)量更小、制動更強,而且更具個性.
黑馬江小白
在得知3月30日至31日重慶市江津區(qū)白沙鎮(zhèn)要舉辦首屆江小白J-SKYMAN越野摩托車錦標賽之后,筆者的第一感覺是不太相信。一個白酒品牌去組織越野摩托車比賽,讓人很好奇,也讓筆者生出了一探究竟的念頭……
動機 摩托車消費心理調(diào)查
簡單點說,動機就是人為達到某種目的所產(chǎn)生的決心和動力。動機與人的一生保持著最密切的關(guān)系,形形色色的動機讓我們的生活不斷發(fā)生變化,其中的一些甚至會改變我們的一生。摩托車迷的動機當然與摩托車有關(guān)了,買車、玩車……這些動機充實了車迷的生活,但是,并不是每一個動機,都能帶來好的結(jié)果……
巡航大流派
提到巡航車,很多騎手自然會想到哈雷,想到風冷大排量V2發(fā)動機,想到大塊頭和長軸距。這沒有錯,但卻有些以偏概全。事實上,在巡航車的大千世界里,哈雷只是巡航車流派的一個分支。遨游在精彩的巡航天地,我們不能一葉障目。英式巡航,意式巡航,日式巡航……不同流派的巡航,擁有各自的氣質(zhì)作派。審美追求各異、個性迥然不同的騎手,會做出不同的選擇.
暢行東南亞 泰國摩旅攻略
出境游在現(xiàn)在的國內(nèi)摩旅圈中已經(jīng)不是稀罕事了,許多車迷早已走出國門開始周游世界。當然,大多數(shù)車迷要么是空閑時間不夠,要么是經(jīng)濟能力上不允許,周游世界是不現(xiàn)實的,只能周邊國家轉(zhuǎn)上一圈感受一下異域風情了。于是,操作方便、花費較低的東南亞國家成為國內(nèi)車迷出境游的首選地。本期策劃,我們就以泰國為最終目的地,請摩行過東南亞的車迷為有意前...
熱門評論
去11月中旬投得,一個禮拜后才初審通過,然后專家審稿,那速度比蝸牛還蠻,到1月才出審稿結(jié)果,然后編輯部審又要兩個月,速度太慢了,估計到我畢業(yè)都不一定能審完。等待的日子真是難熬,慢慢磨!
摩托車雜志審稿速度很快,一個月左右回來審稿意見,編輯會幫忙修改語法。從其主頁上下載論文模版,接受后一天內(nèi)可以錄用啦!有需要就找他們吧 。業(yè)界良心!!!
個人感覺這是一個很負責任的雜志,編輯們態(tài)度都非常好,該刊審稿速度較快,審稿專家提出的問題也相當有深度,具有專業(yè)性,讓修改后再審。
摩托車雜志的審稿速度較快,專家沒有提出太多的意見,有創(chuàng)新點,很容易錄用!只要按照審稿專家的意見逐條修改好,基本上可以錄用!編輯和審稿人也都很認真負責,值得推薦的好期刊!
摩托車雜志不錯 書是正品,書有點壓痕,質(zhì)量總體來說不錯,剛剛看幾頁,還不錯,內(nèi)容不錯,很能開拓眼界格局,5分評價!非常滿意,推薦購買!!
摩托車雜志的編輯認真負責,效率很高,還給了很詳細的修改意見,并耐心地電話溝通修改。
個人感覺相對好投,一般修改內(nèi)容不大,本人已投了3篇,均在3個月內(nèi)收到錄用函。雜志不錯,綜合評審意見優(yōu),就兩個問題回答即可。還不錯,希望能再次投稿。
摩托車雜志的工作人員審稿速度還挺快的!編輯部老師都很耐心負責,審稿專家意見也相當給力,審稿流程比較規(guī)范的。內(nèi)容創(chuàng)新,分析到位,還是比較容易中的雜志。
摩托車雜志的編輯態(tài)度很好,和國內(nèi)其他期刊編輯相比好很多。而且整體來說審稿速度也很快嘛,專家意見給的還比較專業(yè),確實是指出了文章的弱點,值得投稿的期刊吧,希望越來越好。
大改重投送審之后發(fā)現(xiàn)投稿系統(tǒng)里還有一個審稿意見沒看到,審稿意見也很好回答,給編輯寫信要求重改,回信說已經(jīng)送審。嗚呼哀哉!太悲壯了,最近總是很倒霉。
相關(guān)問題
相關(guān)期刊
更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |