午夜亚洲国产日本电影一区二区三区,九九久久99综合一区二区,国产一级毛片视频,草莓视频在线观看精品最新

加急見刊

燃料電池汽車行駛里程自適應(yīng)ECMS策略

林歆悠; 夏玉田; 李雪凡; 林海波 福州大學(xué)機械工程及自動化學(xué)院; 福州350002

摘要：為提高插電式燃料電池汽車的經(jīng)濟性,基于等效氫消耗最小策略,通過等效系數(shù)S與行駛里程的自適應(yīng)規(guī)則調(diào)整目標(biāo)價值函數(shù),以控制動力電池電能消耗速率,同時引入?yún)⒖糞OC進一步修正等效系數(shù)S,使行駛過程中動力電池盡可能多地獲取電網(wǎng)電能,同時避免動力電池過度放電,從而實現(xiàn)控制策略對行駛里程的自適應(yīng)性。通過Matlab/Simulink建立插電式燃料電池汽車仿真模型,仿真結(jié)果表明,當(dāng)行駛里程超過純電動行駛里程后,該策略能控制動力電池SOC在行駛結(jié)束時到達(dá)目標(biāo)值。硬件在環(huán)對比試驗的結(jié)果表明,采用里程自適應(yīng)的ECMS策略時,總里程為100,150和200 km的氫氣消耗量分別比基于CD-CS的ECMS策略降低8.75%,14.21%和16.63%。

注: 保護知識產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請聯(lián)系汽車工程雜志社