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汽車工程雜志投稿須知
1、《汽車工程》稿件須是未以任何形式發表過的原創論文，篇幅控制在6000~8000字（包括圖表），稿件的結構組成按次序排列為：中文題目、作者署名、作者單位信息（包括：單位名稱、所在城市、郵政編碼）、中文摘要、中文關鍵詞、英文文題、作者英文署名、作者單位信息英文翻譯、英文摘要、英文關鍵詞、前言、正文、參考文獻。
2、《汽車工程》題目應概括論文的主要內容，具體、簡單明了。中文題目2號宋體通欄。以不超過20個漢字為宜。英文題目應符合英文表達方法，不要輕易使用未得到業界公認的縮略詞語。
3、《汽車工程》作者數以不超過6人為宜，作者單位不超過3個為宜。作者署名按照先后次序從左至右列于題目下方。所有作者單位按照作者順序在署名下方用一個括號注出，每個單位信息應包括序號（多于1個單位時標注）、單位全稱（寫至二級單位，如院、所或系）、所在城市名稱、郵編。國外單位應標明所在國家。每個作者名字后用上標標出所對應的單位序號，多于一個單位時，序號間用逗號隔開。
4、摘要小5號宋體通欄，200字左右。要求：論文的基本信息和要點都應該出現在摘要里；使用標準精確的詞匯和語言，清晰緊湊地概述客觀事實；摘要的整體結構嚴謹、思路清楚，基本素材組織合理。 論文的中、英文摘要是國內外數據庫收錄的主要內容，所以摘要的內容直接影響到該論文能否被收錄及收錄后被引用的情況，作者應給予高度重視。
5、關鍵詞3~7個為宜。關鍵詞為經過規范化處理的詞語或短語，數量一般為3～7個。同一篇文章的中英文關鍵詞的內容和順序應一致。
6、正文雙欄排。一般教科書中已有的基本理論、試驗方法和基本方程的推導，不必贅述。除前言外，正文各層次標題一律用阿拉伯數字連續編碼，并左頂格書寫，序碼之后空一個漢字間距接寫標題。
汽車工程雜志簡介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業務中的信息服務業務（互聯網信息服務），并非《汽車工程》雜志官方網站。辦理業務請聯系雜志社。
《汽車工程》經新聞出版總署批準，自1979年創刊，國內刊號為11-2221/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
汽車工程統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
汽車工程參考文獻
48 V車型燃料消耗量標準分析及試驗研究
本文中對傳統乘用車和混合動力乘用車燃料消耗量試驗方法標準進行了分析,結合標準的有效性、適用性及其他國內外相關標準的具體內容,提出將48 V車型歸為混合動力類型的建議。選取我國4款主流48 V車型進行燃料消耗量試驗研究,首先結合發動機、電機的工作特性及試驗過程中動力系統的能量輸出/輸入情況,對48 V系統的節能性進行了理論分析;綜合4款車...
燃料電池汽車行駛里程自適應ECMS策略
為提高插電式燃料電池汽車的經濟性,基于等效氫消耗最小策略,通過等效系數S與行駛里程的自適應規則調整目標價值函數,以控制動力電池電能消耗速率,同時引入參考SOC進一步修正等效系數S,使行駛過程中動力電池盡可能多地獲取電網電能,同時避免動力電池過度放電,從而實現控制策略對行駛里程的自適應性。通過Matlab/Simulink建立插電式燃料電池汽車...
基于圖像識別的泊車車位檢測算法研究
本文中為自動泊車提出了一種基于右側單通道攝像頭的車位檢測算法。首先,通過頂帽變換融合直方圖均衡化的方法降低了光照不均勻和光照強度變化對算法魯棒性的影響;結合泊車工況,基于先驗知識略去無價值域,壓縮了Radon變換參數范圍,獲取車位線在Radon空間中坐標的同時,降低了Radon矩陣的維度;接著,通過閾值分割方法,優化了Radon矩陣的元素值,以在...
電子增壓器對增壓米勒循環汽油機性能影響的試驗研究
為提高發動機有效熱效率和動力響應性,在一臺三缸增壓米勒循環汽油機上,研究了電子增壓器對發動機經濟性和動力響應性的影響。結果表明:經濟性方面,電子增壓器能顯著提高發動機低轉速大負荷時的低壓廢氣再循環引入能力,發動機在2 000 r/min、平均有效壓力為1.4 MPa時低壓最大EGR率從15%提升到25%,實現了39.5%的有效熱效率。從能量平衡角度分析,...
智能汽車傳感器實時功能模型及驗證
傳感器模型是智能汽車虛擬驗證的重要環節。本文中針對大型虛擬仿真環境下智能汽車測試驗證的需要,研究建立了毫米波、激光和攝像頭實時功能模型。首先,模型基于網格化方法建立了仿真數據的有效管理和快速檢索引擎,研究了一種滿足大規模仿真環境中多車傳感需求的快速對象提取方法;其次,基于陰影體算法研究了二維平面內對物體之間遮擋關系進行判...
熱門評論
公皙*** :
9月13號投的，第二天就退修說是因為沒有參考文獻，然后我修改后再投，還是在外審中，不淡定啊~~~之前投過一次，初審后直接被拒。希望這次好運。
邱*** :
汽車工程雜志審稿速度挺快的，不到一個月就給出了回復，需要小修。修改后，有將近一個月沒有反應。后來打電話問編輯，原來是修改稿沒有收到。重新發送后，三天內就給出了錄用的消息。這個雜志沒有發紙質的錄用通知。從9月17收到初稿，10月27收到錄用稿，1月份就出版了。速度還算挺快的。編輯態度也很好。
束*** :
最近讀書時間有點少，買幾本給自己一點壓力。這也是我人生第一本收錄我文章的期刊，伯樂呀！
南門*** :
整個工作流程很是規范、嚴謹，汽車工程雜志審稿意見還是比較中肯也比較有建設性的，也比較快。期間編輯也比較負責任地發郵件來提出修改意見。幫忙整理文章結構！非常不錯哦。
滕*** :
9月22號投的，初審狀態已過，一直處于等待責編處理狀態，以前投過一次，被拒，這一篇一直結果未知啊！！！2個月了，祈禱有好的結果。
端木*** :
訂了一的雜志，送的很及時，發貨速度快，內容充實，印刷精美，選題豐富，包裝不錯，而且價格實惠，性價比很高，就是好，我很喜歡。值得購買。
龍*** :
雜志對文章創新性要求還是比較高的，編輯態度很好，很熱心的回答問題。雖已被拒，還是怪自己寫的不夠好，根據審稿專家意見修改，準備投其他期刊。稿件處理速度還是很快的。值得推薦！
汪*** :
特別需要指出的是，編輯服務態度真是好，我在提交終稿后一天內連續又修動了幾個地方，連續給編輯發郵件，搞得自己都不好意思了，但編輯老師還是一如既往地耐心幫我校稿，真的感謝她。祝汽車工程辦越好，祝編輯老師工作順利，身體健康！
即墨*** :
審稿速度很快，一周就有答復，論文有一定的新意，且論文有比較完整的內容，修改時完全按照審稿人要求修改，應該就沒有問題!個人感覺還是很好中的，推薦投稿！
羊*** :
去7月投稿，10月第一個審稿專家意見返回，另一個專家一直不審稿，11月編輯老師給換了一個審稿專家，12月審稿意見回來，大修！，修完復審，復審意見兩條，總的來說，專家們的意見很中肯，是我做這個方向的大牛，給的意見也很詳細充分，最后在今2月份錄用了，等待見刊！
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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