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客車技術封面

客車技術詳細信息



客車技術

省級

Bus Technology


客車技術投稿要求

客車技術雜志投稿須知:1《客車技術》雜志要求文稿觀點新穎獨立,主題明確且層次清楚,數據準確,語言簡練流暢;在理論與實踐的結合上要充分體現科學性、可讀性和創新性等突出特點;文稿應保證版權的獨立性,無抄襲,重復率應控制在標準的范圍內,署名排序無爭議、文責自負。 2題目、作者姓名、工作單位、聯系方式、地址及郵政編碼、摘要關鍵詞、結束語等必須完整,如摘編或引用了他人資料,應在文末列出參考文獻文稿以2500-6000字符為宜;如為基金資助項目應加以注明、并提供項目編號。3《客車技術》雜志要求文稿請用wond文檔排版,通過電子郵件或QQ發送。《客車技術》雜志編輯部有權對所投稿件進行刪改,若不同意三刪改,請在文章末尾注明。

客車技術雜志簡介

《客車技術》經新聞出版總署批準,自1988年創刊,國內刊號為21-1356/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《客車技術》面向國內外公開發行的國家期刊,雜志集權威性、理論性與專業性于一體,具有很高的學術價值。

客車技術統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

客車技術參考文獻


電動客車電池包熱管理系統CFD一維仿真分析及驗證

作者:紀緒北; 黃健 刊期:2018年第06期

介紹了Flowmaster軟件在客車電池包熱管理系統冷卻液流量一維仿真分析中的應用。對兩款電動客車電池包熱管理系統冷卻液流量分配進行一維仿真分析,并對冷卻液流量均勻性不足的問題進行優化。經過臺架試驗驗證,仿真分析與試驗結果的誤差在合理范圍內,驗證了仿真及優化的有效性。

客車雨刮器間歇檔功能改進設計

作者:邢真武; 鄭國金; 周慧艷 刊期:2018年第06期

介紹了雨刮器應用狀況,論述了客車雨刮器間歇檔功能改進設計的內容和方法。重點闡述了典型雨刮間歇繼電器控制系統、典型CAN智能儀表雨刮控制系統結構。確保了及時刮刷和行車安全,避免了過刮刷快造成的玻璃損傷。

18米BRT公交空氣干燥器極限過濾量的計算及校核

作者:楊春 刊期:2018年第06期

結合18米BRT公交底盤設計,從壓縮空氣干燥系統的設計、布置、極限過濾量計算等方面闡述了大耗氣量客車壓縮空氣干燥系統的設計要點和應用。

大中型純電動客車動力性需求分析及驅動電機匹配

作者:李軍 刊期:2018年第06期

通過對行業標準、地方標準、設計規范等指導性文件的分析,總結出大中型純電動客車整車動力性需求。結合整車主流設計參數及理論計算方法,對大中型純電動客車驅動電機進行了匹配。

淺議二次噴射對直噴增壓發動機超級爆震的影響

作者:陳連庭; 錢海青; 顏丙輝; 武煌 刊期:2018年第06期

介紹了在中低轉速大負荷區域不同燃油噴射策略對缸內溫度、煙度、動力性能和排放等指標的影響。闡明了利用二次噴射的噴油控制策略不僅能降低缸內溫度,同時可避免燃油噴射濕壁,并可最大限度地降低超級爆震發生的概率和頻次。

熱門評論


宰父*** :

總體客車技術雜志審稿速度較快,編輯修改太細致了,讓修改語句,有些地方交待清楚,按模版格式修改,非常感謝編輯老師的辛苦認真的工作。審稿專家的意見也非常具體細致,很專業。

2024-12-30 14:48:56

東郭*** :

審稿不到兩個月完成,審稿意見很全面,小修后接收,客車技術編輯部老師很認真負責,工作效率很高。審稿效率還蠻高的,就是不知道出版速度。

2024-12-06 11:58:36

郁*** :

整個過程歷時2個半月,不得不說審稿人很負責,意見很是中肯,有價值。想說的是只要認真按照老師的意見進行修改接收的幾率還是很大的,希望客車技術雜志越辦越好.

2024-11-28 18:38:48

西門*** :

10月13到1月14,恰好3個月,整體過程還是比較順利的。外審專家的意見也很有見地。復審沒有審稿意見直接跳進終審,終審過程持續了近一個月搞的有點慌,終審后的退修是格式上的小問題和同意錄用的通知。

2024-11-21 10:11:59

金*** :

投稿網性價比高,一如既往支持,拿到手的書都是全新的,頁面干凈整潔,沒有折痕,印刷清晰,而且還很實惠,內容新穎,包裝完好,很滿意!以后的雜志就在這兒買了。

2024-10-23 16:30:34

宇文*** :

.8.15 投稿.8.18 送審.9.12 審回.9.18 退修.9.23 修回.10.13 采用。我的文章包含兩個方面的內容,兩個審稿人分別對其中一個方向做出評審,意見很專業。審稿結論:修改后重審,修改后錄用。加了驗證實驗后修回,已經做好等一個月以上的準備,沒想到20天就出結果了,中間還夾著國慶七天假期,只能說大大出乎意料。

2024-08-17 20:31:09

毛*** :

這是我投的第一篇關于實驗研究的文章,可能比較幸運,1個多月就有回修意見,專家以及編輯所提意見十分專業,對文章的問題點羅列非常清晰。認真負責反復返修,歷時將近3個月,對結果很滿意。

2024-07-04 01:34:49

慕容*** :

客車技術雜志審稿人給出的意見很中肯,我按照要求認真進行修改,感覺修改之后的文章比初稿提升了一個層次,對我自己的成長很有幫助。感覺該雜志的審稿人和編輯是友好的,只要你認真對待投稿這個事情,成功錄用的可能性大。

2024-06-06 04:10:20

賈*** :

我個人覺得該雜志各個步驟挺正規的,之前投它也是因為它的雜志主頁看上去很正規,看著比較讓人放心,事實證明也確實如此,值得推薦!

2024-04-04 09:47:29

漆雕*** :

總體感覺客車技術雜志專家的評審態度還是非常認真的,很多問題切中要害,給的修改意見都非常詳細。期間對文章的修改有咨詢過編輯部,編輯態度很不錯,都超級耐心和細致都幫我分析。給個大大的贊!

2024-01-03 09:45:54

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。