
上海汽車投稿地址
上海汽車詳細信息
上海汽車
Shanghai Auto
上海汽車投稿要求
上海汽車雜志投稿須知:
1、《上海汽車》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。
2、《上海汽車》請在來稿正文前加200字左右的中文摘要和3至6個關鍵詞,摘要不宜以第三人稱寫成文章結構介紹,并且不得含自我評價,請不要出現“本人”、“本文”等詞起寫。
3、《上海汽車》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。
上海汽車雜志簡介
《上海汽車》經新聞出版總署批準,自1975年創刊,國內刊號為31-1684/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《上海汽車》主要報道汽車工業技術進步、產品創新以及國外汽車工業、市場動態等。
上海汽車統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
上海汽車參考文獻
乘用車懸架緩沖塊設計
文章基于整車角度從包絡空間、乘坐舒適性、車身強度要求、離地間隙及操縱穩定性5個方面對緩沖塊的設計開發提出了相關技術要求。但這些技術要求對緩沖塊設計的方向又不盡一致,所以需要綜合考慮予以平衡。以某整車項目為實例,依據DFSS理論對緩沖塊進行了優化設計,說明緩沖塊設計的重要性。
基于剛度質量比的扭轉梁輕量化設計方法
文章提出將剛度質量比指標作為扭轉梁選型依據。基于剛度質量比的參數化設計方法優化得到的扭轉梁,滿足操穩性能和耐久性能的要求,同時方案具備較好的輕量化意義。建立了扭轉梁參數模型,可實現形狀變化。利用Isight軟件,集成Nastran、Ncode和Abaqus,完成剛度、耐久及強度的多目標自動化優化,縮短了90%的優化周期。
基于頭碰與結構性能的發動機罩正向優化設計
文章以某發動機罩正向開發為例,通過將頭碰工況轉化為靜態加載的方法,結合剛度模態工況,對發動機罩進行多學科拓撲優化及概念設計。建立全參數化模型,快速設計并驗證了發動機罩初始方案。自行開發的二次開發工具包實現了大樣本點生成、提交計算及提取結果的自動化。運用基于試驗設計與近似模型的參數優化技術,研究了影響發動機罩各項性能的關鍵...
車用鋰離子動力電池均衡技術綜述
得益于較高的能量密度、較長的循環壽命等優點,鋰離子電池被廣泛應用于電動汽車中作為動力電池。由于庫侖效率高,鋰離子電池無法實現“自我均衡”。如果沒有適當的管理,鋰離子電池失衡將不會隨著時間的推移而自行矯正。因此,需要對電池電芯單體實施均衡以解決單體性能差異造成的不均衡。文章首先介紹了鋰離子電池的荷電狀態(SOC)不均衡的原因和...
誰將成為下一代新能源汽車消費者?
2018年中國汽車行業遭遇了寒冬,但新能源汽車市場依舊保持高速增長勢頭,新能源乘用車銷量超過100萬輛.同時,隨著3月補貼新政的出臺,新能源汽車后補貼時代正式到來,市場將從"政策驅動"開始轉向"產品驅動".誰將成為下一代中國新能源汽車的消費者?
熱門評論
第一次投稿,初審被拒,因為有些參數寫法不符合要求。后來打電話咨詢了下,可以修改后重投。接著二次投稿很順利,不過外審時剛好是暑假,期刊放假,大約耽誤了半個月,不過結果可喜,直接錄用,審稿意見基本都是小問題。前后大約不到3個月。效率很高。編輯也不錯。
上海汽車編輯部的老師真心非常好,非常耐心,修改了一些標點、文獻的期卷之類的細節。之后再詢問,告知基本錄用了,只是錄用通知要等一陣子,很慶幸我自己投的第一篇文章投到了這里。
8月底投稿,很快9月初就有專家審理完畢,但是有個專家一直拖到10月拒審。9月底編輯部退修,要求改格式,10月中旬就錄用了。速度應該來說非常快。就是個別外審稿人不是很負責,不審稿又拖那么長時間。錄用了當然很開心,感謝該期刊。
上海汽車雜志的編輯熟悉專業,審稿專家認真負責。責任編輯態度很好,稿件修改很負責任。審稿專家的建議很不錯,比較有針對性。是國內不錯的期刊,論文水準較高,值得推薦。
我投的旅游方向的,文章的亮點并不是很突出,但是數據很足,大修有6個問題,整整花了將近1個月的時間,回答有10篇,認真回答審稿人的題目似乎很關鍵,態度在那也很能說明問題。總的來說,很快很專業。歷時將近2個月,但是我覺得文章按照審稿人的意見修好之后確實增色不少。
據稿率高,基本兩個審稿人一人給出拒稿意見,就容易被拒。第一審的審稿周期一般為1個月。上海汽車有網上投稿系統,流程規范,編輯負責。但是版面費較貴;審稿專家選取有時不是小同行。
買回來一段時間了,空閑時看看,給自己充實一下。無論是書的質量還是書中內容,都是上品。人生需要堅持!給自己堅持的力量。上海汽車是一次不錯的閱讀體驗。
投過2篇,均是修改幾個字詞錄用。上海汽車,過去有名氣,但近幾來,在走下坡路。5月5日投的搞,5月25日,退修后錄用,6月3號通知被錄用了。速度還是比較快。
上海汽車雜志的審稿速度確實很快,我一共投了兩篇,其中一篇1個月內就編輯加工了,另一篇7天就被拒稿了,而且很奇怪的是這兩篇都是沒有一條審稿意見。其實還是希望能給點意見的哈,也有利于作者水平的提高。
論文從投稿到錄用花費一個半月,感覺挺容易中的,只要有點創新地方就可以了,審稿速度還算快的吧,建議大家投稿。
相關問題
相關期刊
更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |