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汽車與安全詳細信息
汽車與安全
Auto & Safety
汽車與安全投稿要求
汽車與安全雜志投稿須知:
1、《汽車與安全》篇名應(yīng)簡明、具體、確切,能概括論文的特定內(nèi)容,符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則,一般不超過20個字。必要時可加副篇名。基本寫作要求是準確、簡潔和有效。
2、《汽車與安全》作者姓名、工作單位:題目下面均應(yīng)寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。
3、《汽車與安全》提要:用第三人稱寫法,不以“本文”、“作者”等作主語,100-200字為宜。
4、關(guān)鍵詞:3-5個,以分號相隔。
5、正文標題:內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了,層次不宜過多,層次序號為一、(一)、1、(1),層次少時可依次選序號。
6、正文文字:一般不超過1萬字,用A4紙打印,正文用5號宋體。
7、數(shù)字用法:執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》,凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。
汽車與安全雜志簡介
《汽車與安全》經(jīng)新聞出版總署批準,自1995年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-3680/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《汽車與安全》主要圍繞道路交通安全的政策宣貫、制度研究、汽車安全等方面開展宣傳與技術(shù)交流。
汽車與安全統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
汽車與安全參考文獻
公路交通事故多發(fā)點段交通安全改善建議
《公路交通事故多發(fā)點段及嚴重安全隱患排查工作規(guī)范(試行)》中的公路交通事故多發(fā)點段交通安全改善建議主要參照全球道路安全評估組織(iRAP),全球運輸知識伙伴組織(GTKP)和世界銀行全球道路安全基金聯(lián)合開發(fā)的“道路安全工具箱”編制,該“工具箱”基于數(shù)十年道路安全研究經(jīng)驗,旨在提供多樣化的道路安全改善方案。
公路交通事故多發(fā)點段隱患調(diào)查分析方法
排查公路交通事故多發(fā)點段應(yīng)當根據(jù)歷史交通事故數(shù)據(jù),分析事故多發(fā)的原因、事故特征及分布特點等,確定與道路相關(guān)的重點調(diào)查內(nèi)容,并對暴露出的安全隱患進行分析。本文介紹了公安部交通管理局制定的《公路交通事故多發(fā)點段及嚴重安全隱患排查工作規(guī)范(試行)》中的相關(guān)調(diào)查分析方法。
算好治理交通安全隱患這本賬
清明節(jié)假期,在公安交管部門等各方共同努力下,創(chuàng)造了道路交通安全的優(yōu)異答卷——涉及人員傷亡的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降25.2%、48.3%,未接報一起重特大交通事故。來之不易的成績,標志著我國道路交通安全治理水平不斷提升,同時也表明,治理道路交通安全隱患大有作為、可有更大作為。
熱門評論
汽車與安全雜志內(nèi)容很不錯,輕松讀起來又易消化又有趣。價格比較合適,價格比書攤上買便宜一點,絕對正版,發(fā)貨快,書沒有瑕疵,內(nèi)容豐富,面廣,推薦
感覺汽車與安全雜志還是挺好的雜志,審稿人提的問題很多,10多個,不過都是比較客氣,還算好回答,提的意見也都很忠懇,編輯工作很認真負責,效率很高,人很好,在此對審稿人和編輯表示感謝!!
汽車與安全雜志編輯和審稿人都十分負責,審稿人給了很多而且很細致的意見,編輯校稿非常仔細,真的要給贊!編輯認真負責,對于稿件中的任何問題,以及審稿人的意見和建議等重要信息與作者的溝通非常及時有效。
汽車與安全雜志編輯人非常好,審稿專家的意見也非常中肯。不管是編輯還是審稿專家對文章的修改都提供了很大的幫助。審稿周期看個人文章的質(zhì)量高低吧,有的快有的慢。我的從投了這個雜志到通知錄用花了3個月的時間,一旦被通知錄用,很快就能見刊。
汽車與安全編輯態(tài)度挺好,退修意見也挺多,主要是集中在摘要部分,審稿也挺細心,一些沒怎么注意的細節(jié)都被指出。整體投稿還算順利,按照退修的意見逐條修改并做了修改說明后,直接終審錄用啦。
汽車與安全印刷很精致,里面紙張也很好,是正版,感覺質(zhì)量不錯。另外此書的內(nèi)容很好,痛專業(yè)的老師或是大學生或是家長都可以參看,不錯的選擇。
收到雜志很欣喜,和我想象中一樣,包裝精美,都是新的,每本雜志都還有外包裝袋。內(nèi)容很不錯,價格好便宜,性價比高!很滿意。下次還會光顧。
投稿后,第三天直接接收了,小改后順利通過!蠻好中的!就是有點小貴!
汽車與安全雜志審稿速度還算挺快的,7月初投的,8月10號給小修意見,2個審稿人,一個給的是建議,按照要求修改了,一個給的是語言問題,審稿人超級友善,沒讓通篇改語言,所有的語言錯誤都給逐條指出了,非常不錯!推薦投這個雜志.
審稿19天,我修改一月再投,10天后接受,20天后校稿,校稿15天后放網(wǎng)上,2個審稿人。,幫了我一個大忙了 推薦需要發(fā)論文的 多支持下
相關(guān)問題
相關(guān)期刊
更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |