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汽車安全與節能學報
Journal of Automotive Safety and Energy
汽車安全與節能學報投稿要求
《汽車安全與節能學報》是清華大學主辦的、汽車安全與節能領域的唯一專業性學術期刊,主要刊登汽車安全與節能領域中的基礎研究、應用研究、測量技術和環境保護方面的科學研究論文。歡迎投稿。
請投稿作者在《汽車安全與節能學報》網站(http://www.journalase.com)的作者中心注冊登陸,進入投稿頁面,按照提示完成投稿。
1.來稿注意事項
1.1 文稿應為作者創作,并為首發稿。作者享有文稿的著作權。文責由作者自負。來稿時請提供作者真實姓名及聯系地址、電話號碼,同時注明第一作者的出生年、性別、最高學歷、職稱和工作單位等信息。來稿請注明何種基金資助項目及項目編號。
1.2 本刊已加入萬方數據資源系統(China Info)數字化期刊群全文上網,并為《中國學術期刊(光盤版)》收錄并上網。如作者不同意收錄,請在投稿時說明,否則將視為同意收錄。
1.3 文稿務求論點明確,論據可靠,數字準確,內容應注意保守國家機密。文章要求層次清晰,文字精練,圖表清楚,使用法定計量單位及其書寫規則。并請自留底稿。
1.4 來稿請提供中英文文題、摘要和關鍵詞(3~8個)。并請提供作者單位的標準譯名和作者姓名的漢語拼音。摘要應以第三人稱敘述,邏輯性要強,句子結構嚴謹、完整,簡明扼要,文詞純樸無華,只介紹本研究的新情況和新內容,過去進行的研究、常識性知識和背景介紹可在文章前言中簡述。摘要內容應包括研究的目的、方法、結果和結論,200字左右。
1.5 文中引用他人文獻,請在文后按順序列出,并在文中相應位置用方括號標出。
2.本刊對確定錄用的文稿酌收版面費
依照《著作權法》規定,本刊可以對來稿做文字修改、刪節,涉及內容的修改,要征得作者同意。文稿刊登后,按篇致薄酬,并贈送當期刊物。
3.來稿請勿一稿多投
如該稿曾在學術會議上宣讀或用其他文種發表過,請在投稿時說明。
4. 文后參考文獻著錄格式
請參照主頁作者中心中“稿件格式要求”。
5. 科研倫理
所有使用人和動物為實驗對象的研究必須遵守《赫爾辛基宣言》,確保人和動物研究對象的福祉,并規定研究必須要具備受試人提供的知情同意書,即他們已被告知試驗的目的和性質,且同意接受此試驗;如果未能遵守,研究者必須解釋其所用研究方法的根據并從當地或研究機構的倫理審查機構獲得批準。
聯系人: 李紅 (Dr. LI Hong)
聯系電話: 86-10-6279 8897
通訊地址: 清華大學汽車研究所315室,北京 100084
具體撰寫要求
1.1 稿件
來稿應有創新,結構合理,文字流暢,立論科學,推理嚴謹;遵從法定計量單位(即ISO國際單位制)、數字用法、標點符號及其他出版標準,以及其他中國法規。
不要與本刊無關的頁眉或其他注釋。作者信息以及支持基金項目應放在首頁地腳。
來稿中英文均可。本刊全彩圖出版。
1.2 稿件格式
稿件以Word 格式。單欄排版,A4 紙張,各邊留空白2.5-3.0 cm。使用自動計數頁碼。用自動縮進,不要用空格鍵。
英文版主要字體字號:使用常用字體(例如英文正文 10磅Times Roman;圖表題9磅Arial;圖注8磅),單倍行距,段前段后各加半行,且頂左排版。
中文版主要字體字號:
正文行間距固定值18磅(有公式除外);段前段后不加空行,頂左、空2字起排。
正文五號,宋體;
圖表標題小五號,黑體;
圖注8磅;
一級標題,小四號,標宋體,上加空行半行;
二級標題,五號,黑體,上加空行半行。
稿件篇幅不限,必要時精簡。限制印刷頁大約13頁(12磅雙行距草稿約40頁)。
圖和表占空,以最終印刷尺寸為準。
1.3 收稿、加工、評議、制度
本刊使用馬格泰克投稿和跟蹤系統。
網上投稿地址:http://www.journalaes.com
編輯部電郵:jase@mail.tsinghua.edu.cn
本刊實行同行評議制度。作者在投稿時可以推薦一至兩名審稿專家姓名和電郵地址。
在收稿后30天內,編輯部確定該文是否刊用。
來稿均須經過編輯加工,以改善可讀性和精確性。
1.4 費用
必要時免收彩色插圖的加工費。
稿件一經刊出,即付稿酬。
紙質學報出版后,還將向國內外文獻檢索機構報送并上網,屆時不再向各位作者另付酬。
2 法律要求、科研倫理和版權許可
不能一稿多投。在本刊發表的論文,未經本刊允許,不得再次在他處發表。
為保證作者的署名權和知識產權,已錄用稿件,要簽訂《出版合同》,全體作者應在《稿件登記表》上簽名。
文稿描述的成果為首發稿,即未曾發表,不考慮在其他刊物上發表;已經全體作者同意;已經得到論文產出研究單位的責任作者同意。如遇法律主張或經濟賠償,出版者不負法律責任。
作者如欲在論文中包括已經在別處發表過的插圖、表格、章節,則被要求獲得版權所有人的許可,并在投稿時附帶已經得到轉讓的證據。如果收到的稿件沒有附帶這種證據,被假定為是作者的首創。
所有使用人和動物為實驗對象的研究必須確保人和動物研究對象的福祉,并規定研究必須要具備受試人提供的知情同意書,即他們已被告知試驗的目的和性質,且同意接受此試驗;如果未能遵守,研究者必須解釋其所用研究方法的根據并從當地或研究機構的倫理審查機構獲得批準。
3 文本格式
3.1 文稿結構
文稿的結構應包括:文題、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、致謝(如有)參考文獻、附錄(如果有)。論文首頁包括:文題、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、分類號(由編輯部加)。以及首頁地腳注釋。
基金項目不放在文章末尾,而放在首頁地腳注釋中。
首頁地腳包括:
收稿日期/received:yyyy-mm-dd
基金項目/supported by:基金項目類別(項目編號)
第一作者/First author:姓名(生年-),性別(民族),籍貫/ 國籍,職稱。E-mail:……
通訊作者/Corresponding author:姓名,職稱,E-mail:……
3.2 摘要
摘要不分段, 應當簡明扼要。
英文摘要長度100~150單詞,
中文摘要長度200~250漢字。
含有目的、方法、結果和結論4個部分。
不要數學公式;
不含不詳的參考文獻。
不含未定義的縮略語。
寫作要求:
1) 第一句話不應與文題重復;
2) 盡量使用簡單句;
3) 盡量使動詞靠近主語;
4) 不用第一人稱作主語;
5) 以重要的事實開頭,而不以輔助從句開頭;
6) 在有動作主體的情況下,使用主動語態。
7) 所有符號縮略語加以定義。
3.3 關鍵詞
關鍵詞4—8個。除專有名詞大寫以外,一律小寫。縮略語應先寫全稱再寫簡稱。按照重要性排序;關鍵詞之間以“;”分隔。
3.4 大標題
簡明扼要、有實質性內容。不超過110個字符。
3.5 文稿的層次標題
層次標題應左對齊排版,采用十進制阿拉伯數字分級編碼,最好不超過3級。例如: 一級標題使用1、2、3、……;
二級標題使用1.1、1.2、1.3、……。
層次標題以下,先使用1)、2)、3)、……。
再以下,使用a)、b)、c) 、……。
章節編號(也包括插圖和表格的標題)后沒有任何標點。編號與小標題之間留有2個符號空白(雙倍空格)。例如:
“1.1 ABS 結構”
標題中,實詞首字母大寫。例如:
“Table 5 Comparison of the Component Sizes”
引言不編號。文稿的致謝、參考文獻、附錄部分,也不寫編號。
插圖、表格、公式等,也應用阿拉伯數字全文統一順序編碼。
3.6 縮略語
只有在必要時才使用縮略語,并且全文一貫。
所有符號的縮略語在首次出現時加以定義。
3.7 引言
引言介紹對本文的概況,包括:研究目的、研究背景、主要的理論依據和方法、預期的成果、以及成果的意義。其中,研究目的、研究背景兩者必須具備,但不含知識性的內容。
引言內容,一般不加插圖和表格。若原來引言部分所寫的內容含有較多實質性、知識性的內容,則可以另起新的章節。
3.8 結論
結論不是各個分論點機械地重復和羅列,而是在分析的基礎上,進行歸納、提煉和升華,得出規律性的東西。結論應當簡練、具體,不要使用“可能”、“大致”之類的詞匯。
3.9 致謝
對個人、資助、基金的感謝置于文后參考文獻之前單獨段。對直接幫助過該作品的個人、機構、或其他方面,應當簡短地陳述,并表示衷心的感謝。機構、基金的名稱要寫全稱。
4 數值、公式
4.1 數值
合理地使用SI詞頭或10的冪,使數值范圍在0.100~999之間。
數值中從小數點算起,向左或向右,每3位留一英文空格。如 “π= 3.141 592 6”, “ n = 1 800 r/min”。
每一個尺寸數值都要有單位。如“315 mm×295 mm×385 mm”。
帶正負號的數值,應加括號,單位放到數值之后。如“(1300±100) r/min”。
4.2 公式
使用專業的公式編輯器或者 MathType 創建公式,而不要用Word 2007的默認公式編輯器。
公式全文統一編碼。
公式編號在居右的圓括號內。
公式在欄內居中。每個公式后面,加適當的標點符號,標點的高低與公式基線同高。
5 字母、符號的正斜體
區分物理量、數學變量字母和符號的正斜體、黑白體。
正體符號——
數字、文字、化學元素符號、運算符、用文字描述的角標、標點符號用正體,例如:
cos、det、lim、max、min、sin、tan、log(包括lg、 ln、lb)d (表示微分)、 圓周率 π、自然對數的底“e”或“exp”;矩陣轉置符號“T”;
多字符變量的符號 (例如: SOC, …);
國際標準單位(SI)詞頭(例如表示飛、納、微、毫、千、兆、吉、太、拍的f、n、μ、m、 k、M、G、T、P)和SI量的單位,等等。
斜體符號——
單字母的量符號用斜體(例如: m, v, a, t, …);
特征量應使用斜體。例如:Re, Pr, ……。
黑斜體符號——
矢量、張量、矩陣使用黑斜體。
6 國際單位制的量單位、量符號、單位符號
使用SI標準的量的名稱、量的符號與量單位的符號。必須全文一貫使用國際單位制(SI)。例如體積的升(L)、質量的千克(kg)等等,除非沒 有適當的SI單位。
文中所用量符號,應在首次出現時加以定義。同一個量的符號,應全文統一。
量的符號用單個斜體拉丁字母(Latin alphabet)或希臘字母表示。量符號可帶有角標或帶有括弧中的說明。
量的數值與量的單位符號之間,留一英文空格。如“10毫米”應為“10 mm”。
7 插圖
7.1 插圖的準備
歡迎使用高品質的彩色插圖。
插圖應當有簡明的標題。插圖標題用9磅Arial字體、在欄內居中排版。
插圖應在之前的正文中被引用。
插圖中的一切符號、縮略語,都應在正文中有所交待。
為了避免在達到最終印刷尺寸時圖的細節在縮小時看不清楚,在放大時出現馬賽克;注意線不要太細,尤其是點劃線。
插圖可以photoshop 生成,“tif”格式存盤。
每頁雙欄版面,單欄圖寬度限8 cm;跨欄圖,寬度限8-16 cm。
插圖上下留空白,大約一行字高度。
7.2 插圖的線條
插圖中的同類的線條寬度一致.
主、輔線分明: 輪廓線、曲線用粗線(例如0.20-0.25 mm);尺寸線、坐標線、指引線用細線 (例如0.10-0.15 mm)。
指引線寬度0.10-0.15 mm,大約為五號字的橫線一樣,不帶拐彎,端頭不要黑點;指引編號不帶下劃線;
7.3 插圖的注釋
圖注明晰。圖注中的英文和數字都用Times New Roman體, 8磅字號。
指引線不要箭頭,除非強調特定的一個點。尺寸線的箭頭,要用實心的。
刪去無關和不必要的文字、圖像、線條,例如函數圖的上邊框、右邊框、圖內網格。
達到出版尺寸時,圖字一律為8磅。
用標準字體,不要變形。
原圖字符馬賽克嚴重,需要重新植字。
各個圖元素之間,不要粘連,最少應當留有半個字符大(1~2 mm)。間隔應該拉大一些。
各個圖框與框內文字之間也應留有一定的寬度,不少于1/4 個字符。
7.4 函數圖
函數圖的標目中,應使用量的符號與該量單位的符號之比,例如“p / MPa” , “m / kg”, “V / m3”, “a / (m·s3)”, ….。
十進制的直角坐標系中,標值應該在2、5的整倍數或10的1/2和1/5處。
標線(刻度)朝向圖內,即橫軸上朝向上方,縱軸上朝向右方。次標線長度為主標線長度的1/2 或 2/3。
在主標線旁邊標注數字。次標線(如果有)旁邊不標注數字。
7.5 比例尺
地圖尺度的縮小或顯微圖的尺度縮小,應當用具有量和單位的比例尺來表示。
7.6 照片或灰度圖
圖像清晰。
照片或灰度圖反差適當,
灰度圖分辨率不小于600 dpi。
8 表格
表格應在之前的正文中被引用。
表格應當有簡明的標題。
每頁雙欄的單欄內的表格,其寬度限48字符,用9磅Arial字體、居中排版。
表示量值的表格宜用“三線表”。包括表的最上邊,最下邊,以及第一行(表頭)與表體(有數據的表格主體)的實線。
表頭中,使用量符號與該量單位符號之比,如“θ / ℃”, “T / K”, “m / kg”, “P / kW”……、
文字欄目內容左齊。
9 參考文獻
9.1 原則
論文的正文結論之后,應列出參考文獻表。
每個文獻記錄條目均應正文中加以標引。間接引用一條參考文獻時,用上角標;直接引用時,不用上角標。
本刊采用順序編碼制。按照參考文獻在正文中出現的先后順序,用阿拉伯數字編碼,列出文后參考文獻表。編碼在方括號內。
只有主要的、最新鮮的、公開發表的,并在文中引用的論文,才可列入文后參考文獻著錄表。
參考文獻一般不得少于10條 (其中,工程類論文不少于8條,學術類不少于12條,綜述類不少于15條)。
所有的參考文獻條目均有英文表達。原文為非英語的參考文獻,在原文獻之后,附加英文譯文,與文獻原文共用一個引文編號。并在括號中注明原文種,例如“(in Chinese)”。
9.2 作者人名的表示方法
前3個作者姓名都寫;作者人數超過 3 人的,前3人的姓名都寫,余者不寫,后面加“,等”或“, et al”。 人名之間用“, ”分隔。不用“和”或“and”。
作者的姓名,“姓在前,名在后”。
名字部分縮寫,縮寫后不加點兒。中國作者姓名不能縮寫。例:WANG Dazhong。
9.3 參考文獻示例
[1] Kang B W, Ceder G. Battery materials for ultrafast charging and discharging [J]. Nature, 2009, 458:190–193.
[2] Times E E. Monitoring systems ensure Li-ion battery safety and efficiency [EB/OL].(2010-02-12).http://www.eetimes.com.
[3] JIANG Hengfei, WANG Jianxin , SHUAI Shijin. Visualization and performance analysis of gasoline homogeneous charge induced ignition by diesel [R]. SAE Paper, 2005-01-0136.
[4] Piller S, Perrin M, Jossen A. Methods for state-of-charge determination and their applications [C]// Proceedings of the 22nd International Power Sources Symposium, 2001-04-09-11, Manchester, UK: Elsevier, 2001: 113-120.
[5] Jolliffe I. Principal Component Analysis [M]. New York: Springer, 2002.
9.4 參考文獻樣式
Literature Classification | Codes | Patterns or Examples |
Book (authored),Monograph | [M] | [1] Jolliffe I. Principal Component Analysis [M]. New York: Springer, 2002. |
Paper at a conference or in proceedings | [C] | [2] Piller S, Perrin M, Jossen A. Methods for state-of-charge determination and their applications [C]// Proceedings of the 22nd International Power Sources Symposium, 2001-04-09-11, Manchester, UK: Elsevier, 2001: 113-120. |
Journal article | [J] | [3] Kang B W, Ceder G. Battery materials for ultrafast charging and discharging [J]. Nature, 2009, 458 : 190–193. |
Thesis or Dissertation | [D] | [4] Yang X. Study of building material emissions and indoor air quality [D]. USA MA: Massachusetts Institute of Technology, 1999. |
Patent | [P] | [5] WANG Jianxin, WANG Yanjun, HE Bangquan, et al. Stratified mixture formation method based on multi-stage injection of gasoline direct injection engine [P]. Chinese Patent,No. ZL 2004 1 0004473 5,(2004-02-27).(in Chinese) |
Standard | [S] | [6] ECE R44. 03 : Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles(Child restraint systems)[S /OL]. (2011-01-01). United Nations Economic Commission for Europe. http://www.instrument.com.cn/download/shtml/088566.shtml |
Report | [R] | [7] Van Arsdell W. The evolution of FMVSS 213: Child restraint systems [R].SAE Technical Paper Series,2005-01-1840. |
Newspaper article | [N] | [8] Authords. Title[N].Newspaper, date of publishing (yyyy-mm-dd) (Page Number). |
Online document | [Z/OL] | [9] Karner D, Brayer R, Peterson D, et al. Battery Test Manual for Plug-In Hybrid Electric Vehicles [R/OL]. INL/EXT 07-12536, (2010-07). http://www.uscar.org/gues /article_view.php?articles_id=86 |
Article by DOI | [Z/DOI] | [10] Slifka M K, Whitton J L. Clinical implications of dysregulated cytokine production [J/DOI].Journal of Molecular Medicine, 2000, doi: 10.1007/s001090000086. |
中文參考文獻樣式
類別代碼 | 文獻類別 | 著 錄 格 式 |
M | 專著或譯著 | 原作者. 譯著名 [M]. 譯者,譯. 出版地: 出版者, 出版年. |
C | 文集析出文獻 | 作者. 文題 [C]// 編者. 文集名. 出版地: 出版者, 出版年: 起始頁碼-終止頁碼. |
J | 期刊析出文獻 | 作者. 文題 [J]. 刊名, 年, 卷(期): 起始頁碼-終止頁碼. |
D | 學位論文 | 作者. 文題 [D]. 所在城市: 保存單位, 發布年份. |
P | 專利文獻 | 申請者. 專利名: 國名, 專利號 [P]. 發布日期. |
S | 技術標準 | 技術標準代號. 技術標準名稱 [S]. 地名: 責任單位, 發布年份. |
R | 科技報告 | 作者. 文題, 報告代碼及編號 [R]. 地名: 責任單位, 發布年份. |
N | 報紙析出文獻 | 作者. 文題 [N]. 報紙名, 出版日期 (版次). |
“ S ”為各類標準的文獻類型代碼; 法律、法規、條例以及政府文件等的文獻類型代碼也著錄為“ S ”。
9.5 參考文獻的格式中的一些規定
請注意參考文獻的格式中的各種點號。
標點符號一律用外文標點。
請中國作者注意:不得使用中外兩種標點符號。
每一項目(例如:作者項、題名項、出版項)后邊,加西文圓點及一個西文空格。
每一個記錄后邊,加西文圓點。
文后的參考文獻著錄表中,西方作者的名字部分縮寫,縮寫后不加點兒。刊物名稱中的縮寫字,也不加點號。
中國作者姓名不能縮寫。例:WANG Dazhong。
汽車安全與節能學報雜志簡介
《汽車安全與節能學報》2009年10月由原國家新聞出版總署批準創刊,2010年3月出刊發行,是面向國內外征稿及發行的汽車專業學術期刊。本刊由清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室承辦,以服務國家汽車科技進步和汽車行業發展為根本宗旨,圍繞汽車的安全、節能、環保及智能駕駛等重要方面,涉及機械、化學、材料學、燃燒學、智能模擬和醫學等多個學科,征集和刊登反映國內外汽車領域發展前沿、具有創新性理論研究意義和工程應用價值的學術論文。
為了能更好地反映汽車科技進步的成果以及更好地服務于作者和讀者,本刊始終堅持公益性和高效率的運作模式,形成了自己的特色。
出版周期短,從收稿到刊出一般控制在六個月之內,特邀稿件和高水平文章可進一步縮短至三個月內。
從創刊以來一直不向作者收取版面費和審稿費,專注于創辦高質量的科技雜志。
采用投稿和約稿相結合的組稿方式,以獲得高學術水平和具有工程實用價值的論文。
嚴格遵守期刊的編校制度并不斷提高編校質量,同時嚴把印刷質量,重視讀者閱讀體驗,采用彩色印刷。
具有顯著的國際性,國外來稿在10%以上,使讀者獲得最新的和多方位的國際視野。
本刊先后被《中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)》(CSTPCD)、《中國科學引文數據庫》(CSCD)收錄,并被收錄進入“中國學術期刊影響因子年報統計刊源”。影響因子等評價指標在汽車類雜志中名列前茅,在國內技術研究類73種和復合類150余種統計源刊中始終在前20名。同時還被美國《化學文摘》(CA)、俄羅斯《文摘雜志》(AJ, VINITI, Abstracts Journal)、波蘭《哥白尼索引》(IC, Index of Copernius)、美國《烏里希期刊指南(網絡版)》(Ulrichsweb)、《日本科學技術振興集團(中國)數據庫》(JSTChina)。
歡迎登陸《汽車安全與節能學報》網站:http://www.journalase.com,免費閱讀,下載全文。
汽車安全與節能學報統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
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汽車安全與節能學報雜志審稿較慢 初審要兩個月 復審要半個月 期刊質量不錯 審稿人很仔細 問題很多 編輯對文章的要求很高 對格式上問題一絲不茍 其影響因子慢慢高了 希望辦的越來越好
所有流程基本都很順利,汽車安全與節能學報編輯部也幫忙催了。專家審稿詳細,意見也很中肯。小修上傳后當天就錄用了,編輯老師也很好,有問必答。感覺編輯比較負責,只要內容充實,夠新,還是比較容易的,不錯的雜志。
投了以后流程很快,辦事效率很高,外審專家意見一回來,1~2天就會通知作者,所以汽車安全與節能學報雜志效率很高,專家提了很多意見,按照專家的意見逐點修改,雜志非常不錯。
本刊面向全國開放歡迎投稿!本刊注重實用性、科學性、先進性、內容豐富、新穎。汽車安全與節能學報雜志讓我收益匪淺,挺通俗易懂的。挺值得購買和品讀的雜志,第一次在投稿網訂雜志,總體來說雜志紙質很好、沒有破損。好評!!
汽車安全與節能學報雜志內容權威性比較高,采編團隊強大,可讀性很高。投稿網賣的雜志挺齊全的噢。以后買雜志在這選就ok了。呵呵??!
感覺汽車安全與節能學報雜志的速度還是比較快,但仍然還是非常感謝審稿專家,正是有了有了專家的指點,從投稿到錄用花的時間不長,外審速度總的來說還是很快的,然后是后期的修改、上報主編和錄用。
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Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |