摘要:現代物流業具有很強的產業關聯度和帶動效應，對區域經濟發展具有重要的促進作用。發展長株潭區域物流，能為增強區域經濟實力提供新的動力。

關鍵詞:物流;區域經濟;長株潭

一、引言

物流產業的產生和發展是經濟發展到一定階段、社會分工不斷深化的產物。隨著市場經濟的不斷發展、技術水平的不斷提高以及企業內部管理的日益完善，生產和銷售領域以外的運輸、儲存、配送等物流環節中蘊藏著巨大潛力，形成了以企業為核心的物流系統，物流管理也隨之成為企業內一個獨立部門和職能領域。物流活動成為一種專業化的、由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，發展成為一個新興產業部門和國民經濟的一個重要組成部分。

二、現代物流業對區域經濟發展的促進作用

現代物流業幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一，對區域經濟發展具有重要的促進作用。

1.發展現代物流業，有利于促進生產力發展

生產力越發展，專業分工就越細。專業分工越細，也越能促進生產力的發展。而專業比正是現代物流業的一個顯著特點，它使生產者、經營者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費者的需求能更便捷、更好地得到滿足；使電子商務、全球衛星定位通訊技術等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經營者能更專致于物流服務；使物流設備和技術、管理進步更快；使物流資源向專業化、規模化、合理化方向配置，形成集約化的物流經營，產生規模效益。

2.發展現代物流業，有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整

目前，我國地區產業結構雷同、重復建設嚴重，東部、中部、西部產業相近系數高達0．95左右。規模形不成，廠商生產和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。因此，各地區應依托資源優勢從事生產和經營，形成區域間合理分工和協作，推動我國區域經濟發展戰略的實施，為貿易發展奠定交易基礎。而地區分工造成的生產區域化與消費全球化矛盾則通過現代物流業得以解決。這樣，不僅使各地區和企業避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區的資源優勢得到充分利用。

3.發展現代物流業，將推動第三產業發展

現代物流作為一個新興產業，正好屬于需要大力發展的第三產業，成為第三產業的重要支柱。因此，發展現代物流業不僅可以提高第三產業在國民經濟中的比重及地位。而且，發展現代物流業可以帶動相關的批發零售業、餐飲業、房地產業、信息業的發展。這樣既增加了第三產業的絕對數量，還提高了第三產業中高附加值行業的比重，從而優化區域產業結構，繁榮區域經濟。此外，發展現代物流業也是創造再就業的有效途徑。隨著現代物流業的發展，勞動就業將出現新的格局。

4.發展現代物流業，將促進產業結構優化升級

現代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統的物流業，它屬于產業的優化升級。現代經濟發展對高質量、高效率物流服務的需求，將使傳統物流業獲得新的業務拓展領域，變單純的倉儲貨運為現代物流，提高附加值，走出新路。

5.發展現代物流業，有利于區域基礎設施的進一步發展和完善

公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業發展的重要條件，而物流業的發展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發揮。近年來，我國不少港口城市通過實施“以港立市”發展戰略，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網絡建設日益完善，為物流產業的發展提供了有利條件。同時，港口城市抓住有利時機，通過大力發展物流產業，進一步完善了城市交通網絡建設，提高了城市基礎設施水平，有利于城市的可持續發展。

6.現代物流業的發展將直接產生顯著的經濟效益

例如，美國物流業規模為9000億美元，幾乎是高技術產業的兩倍，占美國國內生產總值的10％以上；日本在近20年內，物流業每增長2.6個百分點，經濟總量就增加1％；據統計數據，發達國家物流成本占GDP的比重為10％左右，而我國約為16.7％，這說明，我國物流成本的節約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進，將該比例降低一個百分點，我國每年就將直接節省約2400億元的物流成本，為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。

可以看出，發展現代物流業應作為適應全球經濟一體化，實現經濟增長方式根本性轉變，優化生產力布局，改善產業結構，提高國民經濟綜合素質和企業經濟效益，增強經濟競爭力，促進生產力發展的一項戰略性舉措。 三、“長株潭”物流戰略的選擇與布局

長株潭城市群雖然目前的經濟實力總體上落后其他兩群（武漢和中原經濟圈），但是發展契機非常好，是國家區域經濟發展的重點，也有突出的區位優勢和密集的科教資源，要提升核心競爭力、帶動湖南經濟在中部崛起，其中，物流體系的建立是發展商圈經濟生產力的基礎。

1.長株潭城市群發揮產業的比較優勢，做大做強經濟總量

長株潭城市群要結合區域規劃和自身優勢特點，大力推進產業結構的優化升級，制定有利于優勢產業的發展，符合未來發展的產業政策，提高長株潭城市群經濟互補性。突出發展工程機械、汽車制造、鋼鐵、裝備制造等重點產業集群，引導城市群內的企業圍繞骨干企業進行配套服務，延伸產業鏈，物流將是其重要的配套系統。

2.長株潭城市群區域綜合物流體系發展目標

以“建立客運快速化、貨運物流化的智能型綜合交通運輸體系”這個國家交通發展長期戰略目標為指引，配合國家鐵路建設和發展整體思路、交通部“三主一支持”長遠規劃設想和農村公路發展規劃、民航局航空運輸發展戰略以及湖南省交通建設戰略目標，適應長株潭經濟一體化發展的客觀需求，確定規劃期內區域綜合交通的發展目標是：

建成以長沙公路主樞紐、長沙主樞紐港、黃花空港和株洲鐵路樞紐為中心，以公路干線、鐵路干線、湘江干流航道、黃花機場為骨架，由公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式構成的布局合理、快速便捷、連接區域內外的滿足國家、湖南省以及長株潭區域經濟發展和客貨增長需求的綜合交通運輸與物流系統。

3.市際物流體系發展目標配合對外物流體系發展目標

構筑長株潭三市交通骨架；形成帶動區域整體發展的南北向交通走廊；強化區域東西向交通聯系，帶動湘江西側欠發達地區的發展；鞏固和強化湘江東岸已有的交通優勢；促進長株潭交通網絡同城化；建設聯系三個中心城市主城區和重要功能區的快速城際軌道交通網絡，加強區域內部城鎮之間的聯系。對外則建成由公路、鐵路、水運、航空、管道等運輸方式構成的四通八達的滿足國家、湖南省和區域客貨運輸增長需要的對外綜合運輸大通道。

4.打造“物流湘軍”建設區域性物流基地

湘潭地處長株潭“金三角”地區，也是長沙以南上海、廣州、重慶、武漢四大城市物流的重要節點，具有建設區域性現代物流中心的區位優勢，擁有便利的交通、良好的基礎設施和巨大的產業市場優勢，把湘潭建成區域性物流基地具備了良好的條件，只要加強引導和扶持，就能迅速發展壯大，為增強區域經濟實力提供新的動力。湘潭作為一個工業城市，原材料和產品兩頭在外，而且相當部分商品對周邊甚至更遠的地區具有集散的輻射功能；并且立足湘潭水運優勢，重點扶持湘潭港第三方物流項目。

在物流園區方面，湖南省將整合現有物流資源，重點在長沙、株洲、湘潭和懷化等區位優勢明顯、輻射范圍廣泛、商品集散能力強的中心城市籌建物流園區。其中，長沙市已規劃在星沙、望城坡、暮云、撈霞建設4大現代物流園區，目前部分物流園區已經啟動。湘潭的德國工業園、九華工業園建設來勢喜人，株洲、郴州、常德、懷化、衡陽等地也已規劃建設物流園區。

隨著湖南工業化的提速，未來幾年內，湖南將重點建設以長株潭、懷化、衡陽和岳陽為中心的四大區域物流中心，力爭打造一支貨暢其流、競爭力強的“物流湘軍”。

四、結束語

隨著世界經濟的快速發展和科學技術的進步，現代物流業作為經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內得以迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，被喻為促進經濟發展的“加速器”，能對區域經濟的發展作出重要貢獻。

“長株潭”城市群位于中部地區的經濟腹地，處于我國東西和南北的結合部和我國“十”字形一級發展軸線的交匯處，是長江流域經濟帶和京廣鐵路經濟帶的交匯中心，鐵路、水運、公路、空運優勢均十分明顯，是名副其實的綜合交通樞紐。所以，它具備具有建設區域性現代物流中心的區位優勢，而區域性現代物流中心的成功建設也是長株潭區域經濟長遠穩定發展的基石。

[1]方仲民 劉德武:《物流系統規劃與設計》〖M〗北京：機械工業出版社，2003.

[2]徐天亮:《我國物流技術發展的回顧與展望》〖J〗物流技術，2002年第2期.

[3]《專題：聚焦長株潭》www.hn.rednet.cn/c/zt/7493/，2008.