顧客到商場購物乘坐的交通工具無非是公交車、小汽車、自行車，而小汽車和自行車是屬于顧客自己的物品，購物時則需要存放在商場周圍。因車輛的存放將有可能給顧客帶來許多麻煩，如丟失、損壞、顧客之間的矛盾等等。

目前，顧客開車購物時最頭痛的問題是停車難，而且停車場無秩序，顧客之間經常為停車而發生摩擦等。針對這樣的問題，應盡可能設立多的停車位，而且要有專人看管，最好要有專業司機來替顧客泊車，賽特就是這樣做的，這樣防止手潮的車主或新學開車的司機把其他車給刮碰了。為防止非顧客停車和顧客長時間停車，最好有個時間限制，停一定時間（比如說3個小時）以上，要加收停車費。這樣防止有的顧客把車一停就是大半天，影響其他購物的顧客停車。如果把顧客的車管理好了，解決了顧客顧客購物時停車難問題，無形之中會直接增加客流。燕莎和賽特的效益好與對顧客停車問題解決得比較好有直接的關系。

為了使顧客能充分購物且又不多掏冤枉錢，停車收費標準要改變一下，不要以1個小時為單位，應以分鐘為單位，多少分鐘就掏多少時間的錢，最好用計費器收費。以小時為單位收費，顧客往往多掏許多冤枉錢，因為停車50分鐘掏1個小時的費用，停70分鐘得討2個小時、共計120分鐘的錢，您說顧客不冤枉嗎？以1小時為收費單位還有一個重大問題，就是影響顧客購物，繼而影響到經營，因為顧客會惦記著時間，快到1小時了得趕快出來開車，盡量把購物時間壓縮到1小時之內，這時，該買的東西沒有買，若購物后一看已經過了一個小時，如65分鐘，這時開車走，也是付2個小時的車費，干脆再閑逛一會兒，差不多快兩個小時了才出來開車走。這樣閑逛的1個小時，對顧客來講無效，對商家來說不僅是無效，而且是時間的浪費和服務及管理成本的上升。更為嚴重的是因車位有限，影響到其他急需停車購物的人的等待時間，若等待停車的人多了，將會影響到交通的擁堵，商場門前的混亂，輕則影響到顧客的購物情緒，重則會造成顧客之間的摩擦甚至大打出手，商場真成了戰場，購物后的人車出不來，未購物的人車進不去，一派混亂，能不影響正常的經營嗎？甚至許多有車人一想到某某商場車難停，便會害怕得頭痛，再也不去該商場購物了。安裝計費系統，顯得正規，有助于收費的管理，防止多收和少收的隨意性，以及費用的準確安全。

自行車是大眾交通工具。目前零售店對顧客的自行車的管理要么是沒人管，要么是有人管但收費。解決這個問題的方法是免費存車、專人看管，若有條件可為顧客的自行車搭個棚子。如北京的燕豐商場借開業的時機，首先實行免費存車（這是九四年的事情），這樣有的顧客就舍棄朝陽商業大樓而選擇燕豐，二者相距很近（也就南北相差150米）。燕豐商場的存車不收費相對于其他商家就是特色。也就一個月的時間，朝陽商業大樓也開始實行免費存車，且專人看管，并規范停車，這樣，朝陽商業大樓相對于燕豐就又進一步，于是有的顧客就又來到朝陽商業大樓。對此，您千萬別認為顧客僅僅是因為怕掏一毛錢，主要是怕麻煩。購物后手提著商品，還得去掏零錢，費事；若沒有零錢，麻煩就有了，不掏不行，掏出一張整錢來，且不說是100元的面值，就是10元的面值，找你一大堆的小零錢，外加幾個容易丟的鋼蹦，看著心都煩，因為看車人收的大多是零錢。這時你還得把東西放下了，再把這些零錢找個地方裝起來。為減少這樣的麻煩，顧客沒辦法只好在購物時心里盤算著留點零錢給看車人，要么多買，要么少買，您說累不累？就這樣一毛錢的存車費給顧客平添多少麻煩？有的零售店前存車雖不要錢，但沒人看管，自行車隨便放，存取非常不方便，這樣易造成顧客之間因存取車而發生摩擦。于是，顧客會因存取車不方便而另選他店。其實，免費存車，專人看管，支付一兩個看車工的工資費用沒多少錢，而為什么許多零售店不舍得這筆支出呢？而對自己員工就設立了存車處呢？因為零售店還是實施的以自我為中心的管理模式，如果是以顧客為中心的管理模式，就會為顧客的方便及需要考慮。有人會說，自己店前的存車收費是街道的創收項目，自己管不了。對這種情況，我想商家還是有辦法解決的，不就是寥寥的幾個錢，應算大帳，讓街道等部門吃點“唐僧肉”有何妨？支付一兩個看車人的工資費用，得到的是顧客的高興和源源不斷的鈔票。商場門前的停放汽車的停車場也存在這個問題。門前的停車場不是商場自己管理，而可能是由交通大隊或其他衙門口管理，對這一點，商場同樣可以這樣解決。總之，不能因顧客停車難而影響顧客購物，應多替顧客想想。